2.0.1控制測量測量用於建立測量控制網。包括平面控制測量、高程控制測量和三維控制測量。2.0.2公路GPS控制測量ihghway采用全球定位系統2.0.3跨河水準測量水準測量水準測量視線超過規定長度跨河(或湖泊、寬溝、窪地、山谷等)的水準測量。).2.0.4施工測量施工測量項目施工前和施工過程中，根據設計圖紙現場恢復道路中線、確定構築物位置等測量放線作業。2.0.5竣工測量在最終測量項目完成後，對實際完成的項目進行全面測量，以編制竣工文件。2.0.6圍堰是水下施工的臨時擋水設施。2.0.7錨固定船只纜繩或系在水中的雙壁鋼圍堰的臨時結構。2.0.8環形幕墻除水用於切斷水源，減少滲漏量，防止流沙、突湧、管湧、腐蝕等。基坑邊線外設置壹圈防水帷幕。2.0.9地基土是直接受結構荷載影響的地層。2.0.10加固地基加固底土采用換土、夯實、有機或無機結合料穩定等方法加固處理後的地基。2.0.11天然地基未經加固或擾動的天然石油地基。2.0.12沈樁用穿樁鋼、木、鋼筋混凝土等制成的柱構件。，通過錘擊、振動、註水、靜壓等方式沈入或埋入地基中。2.0.13貫入度當貫入錘沈入樁中時，應根據錘的類型計算每錘或每分鐘的樁貫入度，並以毫米/擊和毫米/分鐘為單位進行測量。2.0.14現澆混凝土樁是在地基上人工或機械成孔，向孔內灌註混凝土而成的樁。2.0.15大直徑樁本規範將直徑大於或等於2.5m的鉆孔樁定義為大直徑樁。2.0.16PHP泥漿丙烯酰胺泥漿，即PHP泥漿，是由膨潤土、碳酸鈉、聚丙烯酰胺的水解產物與木屑、稭稈、水泥或有機纖維復合物按壹定比例配制而成的不分散、低固相、高粘度的泥漿。2.0.17摩擦樁摩擦樁主要依靠樁面與地基之間的摩擦力來支撐荷載。2.0.18承重樁承重樁主要依靠樁下端的反力來支撐荷載。2.0.19沈井基礎，上下開有葉片腳的空心軸狀結構，沈入水中至設計標高，以軸為結構殼體建造基礎。2.0.20地下連續墻地下連續墻采用專用成槽(孔)設備，沿深基礎或地下結構外圍，開挖壹定寬度(或直徑)和深度的溝槽(或孔)，在溝槽(或孔)內設置鋼筋籠，用導管法灌註混凝土，形成單元墻(或樁)段，依次施工。按壹定方式連接成連續的地下鋼筋混凝土墻，用作防滲、擋土、支撐相鄰建築物的基礎，在基坑開挖時直接成為承受豎向荷載的基礎結構的壹部分。這種地下墻就是現澆鋼筋混凝土地下連續墻。2.0.21導墻用於指導地下連續墻的施工，積累泥漿和維持表面高度，支持開挖墻的機械設備，維持溝槽頂部表土的穩定和防止地表水以板狀、鋸齒形和倒L形結構流動。2.0.22鋼筋閃光對焊壹種壓力焊接方法，將兩根鋼筋放入對接處，接觸點的金屬被電阻熱熔化，產生強烈的飛濺和閃光，通過加頂鍛力迅速完成。2.0.23鋼筋電渣壓力焊是以垂直對接形式放置鋼筋，焊接電流通過兩根鋼筋端面之間的間隙，在焊劑層下形成電弧過程和電渣過程，產生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋並加壓的壹種壓力焊接方法。2.0.24埋件鋼筋埋弧壓力焊是將鋼筋和鋼板以T形連接形式放置，利用焊接電流在焊劑層下產生電弧形成熔池，靠壓力完成的壹種壓力焊接方法。2.0.25鋼筋機械連接是通過連接件的機械咬合或鋼筋端面的承載作用，將壹根鋼筋中的力傳遞給另壹根鋼筋的連接方法。2.0.26擠壓套筒接頭擠壓套筒接頭是連接鋼套筒塑性變形，通過擠壓力使帶肋鋼筋緊密嚙合而形成的接頭。2.0.27錐螺紋套筒接頭錐螺紋套筒接頭是由鋼筋端部的特殊錐螺紋與錐套筒嚙合形成的接頭。2.0.28直螺紋套筒連接接頭直螺紋套筒連接接頭是鋼筋端部特制的直螺紋與直螺紋套筒嚙合形成的接頭。2.0.29焊接網是由直徑相同或不同的縱、橫向鋼筋按壹定距離垂直排列而成的鋼網，所有交叉點用電阻焊焊接在壹起。2.0.30水泥強度水泥強度用強度等級表示，按規定齡期的抗壓強度和抗折強度以Mpa為單位劃分，水泥強度等級依次為32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5R、62.5 r。2.0.31混凝土的耐久性在正常的設計、施工、使用和養護條件下，混凝土在設計使用年限內具有抗凍、鋼筋防腐和抗滲的能力。2.0.32大體積混凝土大體積混凝土最小邊長為1 ~ 3m且必須采取措施避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土稱為大體積混凝土。2.0.33先張法先在臺座上張拉預應力鋼筋，再澆築水泥混凝土形成預應力混凝土構件的施工方法。2.0.34後張法後張法是先澆築水泥混凝土，達到規定強度後張拉預應力筋，形成預應力混凝土構件的壹種施工方法。2.0.35毛石滿足工程要求，通過挖掘和挑選得到形狀不規則、邊長壹般不小於15cm的石塊。2.0.36塊石符合工程要求的巖石是經過開采加工的大致呈方形的石頭。2.0.37修整過的石材是根據規定的要求切割和加工的規則形狀的石材。2.0.38結構的表面系數是指結構的冷卻面積(m2)與結構體積(m3)的比值。2.0.39逐跨法(分步作業)是將可在橋墩上縱向移動的支架和模板分步組裝在其上或現澆水泥混凝土梁，並分步施加預應力的施工方法。2.0.40現澆懸臂澆築法是在橋墩兩側設置工作平臺，將水泥混凝土梁平衡地逐段懸臂澆築至跨中，並逐段施加預應力的施工方法。2.0.41掛籃移動懸掛式腳手架用於在懸臂澆築斜拉橋、T型梁、連續梁等水泥混凝土梁時，承受施工荷載和梁的自重，並可將專門設計的主要工藝設備逐段前移。主要部件有承重系統、提升系統、錨固系統、行走系統、模板和支撐系統。2.0.42伸縮縫建築物內預設的縫隙，以減少材料膨脹對建築物的影響。2.0.43沈降縫建築物內預設的縫隙，以減少基礎不均勻變形對建築物的影響。2.0.44施工縫混凝土施工時，由於技術或施工組織原因，不能壹次性連續澆築，但在結構指定位置留置搭接面或後澆帶間隔槽。2.0.45懸臂拼裝法突出架設是在橋墩兩側設置吊架，將水泥混凝土梁預制塊以平衡方式逐段懸臂拼裝至跨中，並逐段施加預應力的施工方法。2.0.46支架牛腿墩頂梁段及附近梁段施工，澆築懸澆部分時，采用墩身和型鋼預埋件或萬能桿件制成的支架。2.0.47腳手架臨時支架懸臂澆築施工墩頂梁段和附近梁段，根據墩高、承臺類型和地形條件，采用型鋼或萬能桿件支撐分別支撐在墩頂和承臺上。2.0.48箱梁基準段是懸臂拼裝施工中控制橋梁軸線和標高的第壹個梁塊。預制時在本梁塊頂面預埋軸線和標高控制標誌，尺寸精度要求高，懸臂拼裝時放在墩側。2.0.49環氧樹脂膠接預應力混凝土梁分塊預制，懸臂拼裝成大跨度連續梁，用現澆混凝土將梁連接成壹個整體接頭。2.0.51頂推法頂推法是在橋頭逐段澆築或拼裝梁體，在梁體前端安裝導向梁，用千斤頂縱向頂推梁體，使梁體穿過各墩頂部臨時滑動支座的壹種施工方法。2.0.52滑板(PTEE)頂升施工時，在主梁與墩臺滑道或導向裝置之間的頂升滑道中插入臨時墊塊，臨時墊塊由鋼板夾橡膠並粘貼聚四氟乙烯板組成。2.0.53預拱度預拱度是在施工或制造過程中，為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下的位移(撓度)而在位移反方向預留的修正量。2.0.54施工荷載在施工階段為檢查橋梁結構或構件的安全性而考慮的臨時荷載，如結構重力、施工設備、人群、風力、拱橋的單向推力等。2.0.55環(層)分段澆築法結論在拱架上澆築大跨度拱圈(拱肋)時，為了減輕拱架的荷載，沿拱圈縱向分成若幹條幅或上下分層澆築。分條幅時，應先澆築中間條幅並封閉，然後橫向對稱分階段澆築其他條幅，澆築順序通過計算確定。2.0.56多工點法分層均衡澆築混凝土澆築大跨度骨架混凝土拱圈(拱肋)時，拱圈縱向分為若幹個工作面，橫向將每個工作面分為若幹個工作段，每個工作面均衡澆築。2.0.57斜拉混凝土拱圈(拱肋)采用斜拉體系澆築。拱圈(拱肋)采用斜拉體系澆築時，扣支點選在拱肋的適當位置，用鋼絞線作為扣索(斜拉索)連接兩側設置的臨時塔。在混凝土澆築過程中，扣索根據各節段的受力情況進行張拉或放松。2.0.58風纜系統斜拉穩定系統是專門為固定拱肋而設計的臨時裝置，包括風纜及其附屬設施，以實現拱肋的無支撐提升，保證拱肋的側向穩定性。2.0.59纜索吊裝法用索道架設用纜索支撐在索塔上運輸和安裝橋梁構件的施工方法。2.0.60轉體橋轉體法施工利用河岸地形預制兩個半孔橋跨結構，在橋墩或橋臺上轉體就位合攏跨度的施工方法。2.0.61零件壹個部件或構件的最小單位，如接頭板、法蘭盤等。2.0.62構件是由幾部分組成的單元，如焊接的H型鋼和支架。2.0.63構件單元是由構件或零部件組成的鋼結構基本單元，如梁、柱、支撐等。2.0.64壹套高強度螺栓高強度螺栓及其配套的螺母和墊圈。2.0.65滑移系數在高強度螺栓連接中，連接件摩擦面滑動時的外力與高強度螺母垂直於摩擦面的預緊力之和的比值。2.0.66超聲波探傷超聲波探傷是壹種利用超聲波對結構或鋼材焊接進行質量檢測的方法。2.0.67 X射線探傷γ或X射線探傷是利用X和γ射線對結構或鋼焊接進行質量檢查的壹種方法。2.0.68預組裝測試組裝用於測試部件是否滿足安裝質量要求。2.0.69環境溫度2.0.70錨具壹般指主纜的錨固系統。包括錨定塊、鞍座和其他輔助結構。2.0.71索塔索排架塔支撐懸索橋或斜拉橋主纜的塔結構。2.0.72施工貓道是為懸索橋纜索股架設、纜索收緊、索夾安裝、吊索架設、加勁梁架設和鋼絲纏繞的施工需要而設置的施工便道。2.0.73索鞍設置在懸索橋橋塔頂部的鞍形支撐裝置。2.0.74索夾是連接懸索橋吊索與主纜的夾式構件。2.0.75吊索吊桿是連接懸索橋主纜和主梁的受拉構件。將主梁承受的恒載和活載傳遞給主纜。2.0.76加勁鋼箱梁是支撐橋面，使之與橋面成為壹體，通過吊車和纜索將恒載和活載傳遞給索塔或通過梁底支座傳遞給橋墩的鋼箱構件。2.0.77斜拉索的主索承受拉力，是主梁的主要支承構件。2.0.78初始張力安裝電纜時施加於電纜的張力。2.0.79調整索力調整索力，改善主梁和索塔截面的內力和變形。2.0.80模塊膨脹設備(接頭)膨脹體是由異形鋼梁和單元橡膠密封帶組成的膨脹裝置。適用於伸縮量為80 ~ 1200mm的公路橋梁工程。2.0.81彈塑性材料填充膨脹設備(接縫)膨脹體由高粘度彈塑性材料和碎石制成，填充在伸縮縫內，稱為填充彈塑性材料膨脹設備。適用於膨脹小於50 mm的中小跨徑公路橋梁工程2.0.82填充復合改性瀝青膨脹體的膨脹設備(接縫)是由復合改性瀝青和碎石制成，填充在伸縮縫內，稱為復合改性瀝青填充膨脹裝置。適用於伸縮量小於50 mm的中小跨徑公路橋梁工程2.0.83頂進法頂進法是利用頂進設備將預制的箱形或圓管形結構物逐步頂進路基，形成立交通道或涵洞的施工方法。2.0.84橋涵頂進施工中承受千斤頂反力的臨時結構。
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