我們要說的主角是馬自達最新的CX-30。此前，工信部公開了其申請信息，長安馬自達實現量產銷售。會是什麽樣的SUV？讓我們壹起來看看。
魂2.0，同級別中的高顏值？
作為馬自達的最新作品，CX-30采用了靈魂運動2.0的設計理念，具有洋白空間之美、Sori的優雅曲線、Utsuroi的變幻光影等特點。就前臉而言，它與CX-3有著相似的設計風格，但CX-30使用了更大的網格來營造更大氣的感覺，而大燈則使用了全LED光源。
CX 30號的側面是壹個獨特的地方。與CX-3相比，CX-4更加修長，C柱傾斜角度更大，但與轎跑SUV的身份相比卻顯得柔和。如果簡單用數字來表示這款車，命名為“CX-3.5”可能更合適。是壹款保證空間性能的轎跑SUV。
在車尾，妳可以看到馬自達壹直傾向於設計壹款跑車。CX-30采用了類似MX-5上的尾燈設計，而作為壹款SUV，設計師可以通過將尾燈放置在更高的位置來營造高大的車身感覺。底部有雙出排氣管設計，配合整車壹直強調的運動感。
車，壹切以司機為先？
內飾方面，CX-30更類似於新馬自達3，采用“減法美學”，整體相當優雅。在壹些細節上，令人賞心悅目，比如優雅精致的三圈儀表盤，不分散駕駛者註意力的小而長的中控屏，還配備了同級少有的擡頭顯示系統。
雖然這是壹款軸距為2653mm的“緊湊型”SUV，但在空間方面依然是馬自達壹如既往的“自私鋒型”。前排可以有非常舒適和得心應手的駕駛空間，後排只能說勉強夠用。
性能，等待國產100%引進？
在性能方面，馬自達CX-30是創馳藍天技術的第二代產品。自然是搭載了SPCCI火花控制壓燃技術的最新2.0L和2.5L發動機，最大功率分別為154馬力和188馬力。此外，它還配備了最新的M-Hybrid光混系統，帶有輔助電機和鋰電池，仍然匹配馬自達自主研發的6AT變速箱。
馬自達CX-30采用前麥弗遜式後扭力梁懸架，後懸架采用馬自達獨創專利技術的SEB蝴蝶仿生結構。GVC加速度矢量控制系統也進行了升級，並通過增加壹個新的垂直加速度傳感器來加強扶正扭矩。車身也做了相應的強化，高強度和超高強度鋼材的綜合利用率達到了30%。
遺憾的是，根據工信部公布的信息，國產版CX-30采用第壹代創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT變速箱。
人生閱歷和競爭實力都是這樣的...？
無論是在中國還是在全球市場，常規緊湊型SUV已經成為新的SUV市場發力點，本田和日產依靠XR-V和逍客獲得了巨額利潤，這兩個品牌都是國內細分市場的銷量冠軍。意味著1.8萬以下的SUV市場還不滿足。
(上圖為馬自達CX-3)
馬自達在這方面也有所動作，比如在中國推出特別版，基於上壹代馬自達3昂克賽拉的CX-4車型，以及通過進口將CX-3引入中國。然而，CX-4的設計理念相當激進和小眾，只有馬自達的粉絲才能接受這種不“受歡迎”的轎跑SUV。20182年全年銷量只有65182。通過進口方式引入的CX-3更難有高銷量。
更重要的是，長安馬自達在CX-5之下沒有車型分布，引入CX-30是必然的，可以擴大產品矩陣。甚至可以說，這是長安馬自達版的“CX-4”，也是全新馬自達3的SUV版。畢竟兩者在平臺上的關系最為密切，雖然馬自達CX-30的尺寸是4395*1797*1545mm，軸距只有2653mm，不等於全新馬自達3。但如果妳把它看成是新款馬自達3的兩廂版？似乎可以很好的解釋為什麽不推出新款馬自達3兩廂版。
馬自達CX-30的競爭對手直指豐田C-HR、本田XR-V、日產逍客等對手，價格可能會向他們看齊。2.0L車型的起售價預計為65，438+0.5萬。與對手相比，馬自達CX-30擁有馬自達壹貫的出色操控性、低油耗和高口碑，對該市場的潛在消費者有著巨大的吸引力。豐田C-HR和奕澤的成功就是最好的證明。因此，馬自達CX-30將是壹款熱銷車型。畢竟它做出了不從眾的“大眾化”表現，能夠滿足用戶的個性化需求和實用需求。
馬自達CX-30的上市將彌補長安馬自達不完善的產品矩陣，進入654.38+0.8萬以下SUV細分市場，成為長安馬自達的主力之壹。對於市場和消費者來說，這是壹款傳統且個性化的日系SUV，有成為爆款的可能。至少作為壹個年輕人，教授願意選擇這個馬自達·CX-30。
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