引言：
經常聽別人把馬自達的車主稱為“馬粉”。確實，馬自達擁有諸多追隨多年的“死忠粉”。
和大多數汽車廠商不同的是，馬自達更像是那個有自己堅持，始終鉆研自己愛好的“技術宅”。大概正是這種它對於駕駛樂趣始終如壹的情懷和執念，和馬自達對汽車工業的敬畏之心才讓那麽多人對它情有獨鐘吧。
正是因為對於駕駛樂趣的追求，長安馬自達推出了馬自達CX-30壓燃尊榮型。今天，我就帶大家壹起試駕這款不壹樣的壓燃版馬自達CX-30。
絲滑、柔順，更有質感的駕控體驗讓大排量顯得不那麽重要
先來說說所謂的壓燃吧，壓燃版的命名主要是因為它配備了壹臺e-SKYACTIV X汽油壓燃發動機，對於壓燃發動機不太了解也沒有關系，它主要是利用比熱比的改良來提升熱效率，達到降低能耗，提高燃油經濟性的目的。
而且相較於普通2.0L自然吸氣發動機來說，壓燃版最大功率提升了22匹，最大扭矩提升了28Nm。等於讓原本不可以二者兼得的兩件事得以完美***贏。至於壓燃版的馬自達CX-30到底有沒有理論上說的那麽好，還需要實際試駕以後才能知道，上車，開起來再說。
CX-30壓燃版搭載的是2.0L e-SKYACTIV X汽油壓燃發動機加24V輕混電機的組合，賬面數據來看最大馬力180匹，最大扭矩230Nm，匹配6速手自壹體變速箱，這個動力組合對比同級別小排量的渦輪增壓車型來說功率和扭矩並沒有太大優勢，但是喜歡馬自達的人，或是像我這樣，今天開了馬自達車的人應該都能感受得到，它的品牌調性本來就不太追求大排量帶來的強勁動力，而是更追求駕控上的絲滑順暢和細節質感。
經過不同路況的駕駛體驗，妳會感覺它的油門表現得非常線性，變速箱的換擋邏輯聰明，行車電腦對於駕駛員的駕駛意圖理解得非常透徹，基本上不管是妳在什麽路況上，漫不經心得開，還是激烈駕駛狀態，它都能做到讓妳開得很平順、輕快，不會有任何吃力感。
馬自達向來是強調駕駛樂趣的，所以它對於變速箱程序的調教做得很極致，妳能感受到它在起步時不會刻意升檔，等待轉速變高贏得更積極的加速感受，畢竟深踩油門得到的“Zoom~Zoom~”轟鳴聲總還是會讓人血脈噴張。為了進壹步提高可玩性，它還加入了換擋撥片，操作手感也是很不錯的，反應速度很快，變速箱的響應也積極到位。
因為馬自達對於駕駛樂趣的追求，妳可以感受它的轉向精準度非常高，指哪打哪自不用說，輕盈的阻尼對於女性駕駛員來說也非常友好。底盤方面對駕駛路況的傳遞還是挺直接的，後懸架采用的是馬自達擁有專利技術的SEB蝶形仿生後懸結構，偏軟的懸架阻尼在經過復雜路況時對於較大顛簸的過濾顯得很合適，這其實是在保留駕駛樂趣的同時，對於日常駕駛的舒適性也做到了兼顧。
還需要重點提到的是，因為搭載的是壓燃發動機，妳可以明顯感覺到它的降噪做得比普通版本更高級，路面上的噪音和風噪很大程度上都被隔絕掉了，更有豪華品牌車型上才能感覺到的靜謐質感，掀開發動機艙妳會發現它整個機艙的布局更規整，機艙隔音棉的排布也更細致，這種在駕控舒適性方面的提升才更能提升壹款車的整體調性。
壹路開下來我的總體感覺是，如果妳想在馬自達CX-30壓燃版身上尋找那種排量帶來的勁道感，它恐怕不能讓妳如願，但如果妳喜歡有質感的，絲滑的駕控樂趣，又想兼顧日常用車的燃油經濟性，那它壹定會給妳很多樂趣和驚喜。
全新世代的魂動2.0設計，用“減法美學”勾勒出轎跑的果敢和精致外觀
路試完我們再來看看馬自達CX-30的外觀，全新世代的魂動設計，還是壹眼就心動的高顏值外觀。CX-30是馬自達全新世代全面升級下的首款SUV車型，所以它出自比競品車型更高壹級的C-car平臺。所以光是從外觀上，就可以看出它比同級別車型更大氣。
馬自達的魂動2.0外觀設計帶來了Coupe轎跑風格和更低的視覺效果，也讓整車顯得更運動。盾型熏黑網狀進氣格柵周邊用鍍鉻裝飾包圍，LED遠近光壹體前大燈壹直延伸到側面，呼吸設計更靈動，有生命力。更低的車頭和扁平化的造型強調了更低趴的運動姿態。
即使是外觀上，妳依然能看到馬自達作為壹個“技術宅”的堅持，比如自動開閉的內進氣格柵和雙尾翼轎跑式寬體車尾好看就算了，還能降低風阻系數。
側面好看的腰線，車尾層次感很強，小鴨尾的設計俏皮可愛，全新設計的LED尾燈點亮以後辨識度非常高，和前大燈相呼應，同樣是呼吸設計。雙邊單出的排氣提升了整車的運動氣質。
車尾的e-SKYACTIV X熏黑標識進壹步強調了壓燃版的身份。
作為壹款跑旅SUV，馬自達CX-30的外觀設計符合主流的審美風格，又非常有自己的特色。它在這個級別車型中的外觀設計真的很難有車可以超越。
我試駕的這臺並不是馬自達最經典的魂動紅，它叫極境灰，和現在市面上非常火的水泥灰屬於壹個色系，反正這個配色很時尚，很年輕就對了。當然，它還有晶鉆藍等其他外觀配色可以選擇，晶鉆藍和極境灰都屬於全新世代專屬色，可以說是專為新世代年輕用戶設定。
借鑒日式建築兼具功能性和美感的“隔間”設計，“減法美學”的內飾更強調匠心
和CX-30近距離接觸後妳會發現，馬自達的“技術宅”真的是體現在方方面面，它好像無論是在造車的哪個方面都非常擅於把技術做到非常極致。
馬自達CX-30的內飾整體呈現極簡風，從日式建築的“隔間”設計中汲取靈感，包裹感和通透感兼具的駕駛座艙會讓妳覺得人和車是形成壹體的。中控臺采用更具人體工學的偏向駕駛室設計，更強調人和車的溝通感。
三幅式方向盤的手感很好，儀表盤采用三圓筒設計，強調了科技氛圍的同時也沒有丟掉運動車型的機械美感。
8.8英寸中控屏懸浮於中控臺上方，搭載全新世代MAZDA CONNECT馬自達悅聯系統，支持CarPlay和CarLife車機互聯功能，最新的HMI多媒體系統能給年輕用戶提供更多車載娛樂服務。
為了簡化操作提高準確率它的中控屏需要使用旋鈕和按鍵來控制。
如果妳仔細去對比配置表會發現，壓燃版和普通版頂配車型的配置基本保持壹致，但壓燃版加入了PM2.5空氣過濾裝置，能滿足用戶凈化車內空氣的需求。
CX-30的座椅采用的是黑科技滿滿的新世代<a class="hidden" href="/mazda/
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