近日有外媒報道稱，沃爾沃將推出壹款全新的電動SUV車型XC20，該車將基於吉利剛剛發布的“SEA Vast”純電動汽車架構。自從收購沃爾沃之後，吉利利用沃爾沃平臺打造新車已經司空見慣，但是沃爾沃之前“反哺”吉利。
作為純電動汽車架構，SEA架構可以用於各種車型，軸距可以從1800到3300mm不等，也就是說基本涵蓋了各個級別的車型，並不局限於緊湊型SUV。而軸距是2999mm？鏈接零？CONCEPT是第壹款使用這種架構的車型。所以未來吉利、領克、沃爾沃都會用這個架構來造新車。
內飾變化較大，全新捷豹XF發布。
大家口中的7折豹又發新車了，這次是新XF。作為改款車型，新車外觀變化不大，依然是XF的經典造型。細節上，新車配備了更大的網狀格柵和“雙L”日間行車燈。這種頭燈很受歡迎。此外，兩側還有進氣格柵和熏黑尾燈，並采用了隱藏式排氣設計。
相比外觀，新XF的內飾更有看點。貫通式出風口設計取代了兩側可旋轉的隱藏式空調出風口設計，配合懸浮式超窄邊中控大屏，逼格感和科技感提升了不少。此外，新車還更換了新樣式的方向盤和新的電子換擋桿。
動力方面，海外版提供了全新的輕混柴油動力系統(MHEV)，2.0T柴油發動機和電動機組合，最大功率204馬力，峰值扭矩430牛·米。如果不出意外，國產車型將沿用現款車型的2.0T渦輪增壓發動機，高低功率調校分別為300馬力和250馬力，匹配8AT變速箱，還有四驅系統可供選擇。
馬自達首席執行官親自證實，轉子發動機將返回。
65438年10月8日，在馬自達MX-30的日本上市發布會上，馬自達現任CEO親自向公眾宣布，MX-30的未來車型將配備轉子發動機增程器，為電池供電。意味著旋轉引擎即將回歸。
事實上，馬自達的轉子發動機增程器專利早在兩年前就已曝光。轉子發動機集成在增程動力系統中，轉子發動機給電池組充電，然後電池組給電機供電，實現驅動。換句話說，轉子發動機將在動力系統中扮演“充電寶”的角色。
按照馬自達老板的說法，搭載轉子發動機增程器的MX-30原型車將於明年初進行上路測試，並力爭在2022年率先在日本國內市場推出量產車型。那麽妳對旋轉引擎以這種形式回歸有何感想？
進壹步接近自動駕駛，日產新車將標配駕駛輔助！
據外媒報道，日產將為未來上市的所有新車型標配ProPILOT駕駛輔助功能，相當於L1和L2駕駛輔助功能。其中，高配車型可以實現高速公路自動駕駛的部分功能，低配車型可以自動跟隨前方車輛。
其實ProPILOT駕駛輔助功能是2016推出的，本田？感應，豐田的TSS和其他日本品牌競爭。而且部分車型已經配備了自動跟隨前方車輛的功能。目前國產新天籟高配車型都配備了ProPILOT駕駛輔助功能。
與此同時，ProPILOT還在繼續發展。去年，新的Skyline車型配備了ProPILOT，可以限制高速公路，手離開方向盤自動駕駛。2.0。日產未來將在Ariya等高價車型上標配ProPILOT。2.0，並計劃在2023年前推出20多款支持駕駛輔助的車型。
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