馬自達瞄準了傳動裝置的發展,過去呢?4?氣缸?Skyactiv-G?汽油發動機和?Skyactiv-D?柴油機寫下了依然可圈可點的性能,甚至後來推出?SPCCI?(火花?受控?壓縮?點火)?“火花塞控制壓燃式汽油發動機技術”?Skyactiv-X?直男?4?自然吸氣汽油發動機也引起了各界的廣泛關註。
但是如果妳想再來壹次呢?6?氣缸發動機,英寸?在馬自達品牌的歷史上,只有壹個?V6?發動機,但從不排隊?6?氣缸發動機的發展。那麽在日本財年?2019?年份?3?在每月結算和公布財務報告後,馬自達首次提到將發展內聯?6?氣缸?Skyactiv-X?用第壹個?2?壹代?Skyactiv-D?柴油發動機甚至會配合垂直發動機架構,使後輪驅動和?i-Activ?AWD?四驅模式已經在實踐中得到應用。
因為這個信息,外界也紛紛猜測?馬自達可能會傳給下壹代?馬自達6憑借這些變速器單元,挑戰BBAL等豪華品牌的中大型車。
然而,這些到達?2025?2008年中期發展計劃何時出臺?現在馬自達穿過了直線?6?汽缸引擎和?8?變速箱的專利申請不僅證實了當時是直的。6?發動機計劃絕不是紙上談兵,而且?8?高速變速箱的發展也揭示了馬自達確實在走向更高端的市場。
那麽下壹代呢?馬自達6?傳動單元,除了當初猜測的後驅還是?i-Activ?AWD,用直線嗎?6?汽缸引擎和?8?速度變速箱將成為壹種新的可能性。
下壹代?馬自達6?傳動單元,除了當初猜測的後驅還是?i-Activ?AWD,用直線嗎?6?汽缸引擎和?8?速度變速箱將成為壹種新的可能性。
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