馬自達瞄準了傳動裝置的發展，過去呢？4?氣缸？Skyactiv-G？汽油發動機和？Skyactiv-D？柴油機寫下了依然可圈可點的性能，甚至後來推出？SPCCI？(火花？受控？壓縮？點火)？“火花塞控制壓燃式汽油發動機技術”？Skyactiv-X？直男？4?自然吸氣汽油發動機也引起了各界的廣泛關註。
但是如果妳想再來壹次呢？6?氣缸發動機，英寸？在馬自達品牌的歷史上，只有壹個？V6？發動機，但從不排隊？6?氣缸發動機的發展。那麽在日本財年？2019?年份？3?在每月結算和公布財務報告後，馬自達首次提到將發展內聯？6?氣缸？Skyactiv-X？用第壹個？2?壹代？Skyactiv-D？柴油發動機甚至會配合垂直發動機架構，使後輪驅動和？i-Activ？AWD？四驅模式已經在實踐中得到應用。
因為這個信息，外界也紛紛猜測？馬自達可能會傳給下壹代？馬自達6憑借這些變速器單元，挑戰BBAL等豪華品牌的中大型車。
然而，這些到達？2025?2008年中期發展計劃何時出臺？現在馬自達穿過了直線？6?汽缸引擎和？8?變速箱的專利申請不僅證實了當時是直的。6?發動機計劃絕不是紙上談兵，而且？8?高速變速箱的發展也揭示了馬自達確實在走向更高端的市場。
那麽下壹代呢？馬自達6？傳動單元，除了當初猜測的後驅還是？i-Activ？AWD，用直線嗎？6?汽缸引擎和？8?速度變速箱將成為壹種新的可能性。
下壹代？馬自達6？傳動單元，除了當初猜測的後驅還是？i-Activ？AWD，用直線嗎？6?汽缸引擎和？8?速度變速箱將成為壹種新的可能性。
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