簡介
壹些汽車制造商也使用類似的設備作為吸引客戶的營銷工具，但並未廣泛使用。但也有汽車從業者開發出了兼容TPMS(胎壓和溫度監測)的多功能HUD，可以與汽車的OBD插座連接，簡稱OBD+HUD+TPMS。
平視顯示器現在廣泛應用在各種軍用飛機上，但並不是駕駛艙前面的所有設備基本都是平視顯示器，有的只是簡單的光學瞄準鏡。
原則
平視顯示器通過光學反射原理將重要的飛行相關知識投射到壹塊玻璃上。這塊玻璃位於駕駛艙的前部，高度大致與飛行員的眼睛齊平。投射的字符和圖像被調整到無限遠的焦距。當飛行員通過平視顯示器向前看時，
它可以很容易地將外部場景與HUD顯示的數據集成在壹起。平視顯示器設計的目的是讓飛行員保持擡頭不向下看，忽略儀表的顯示和數據，忽略外界環境的快速變化和在下降和擡頭之間不斷調整眼睛焦點帶來的延遲和不適。
平視顯示器投射的關鍵數據關系到飛行安全，比如飛行高度、飛行速度、航向、垂直速率變化、飛機傾斜角等等。在戰鬥環境中使用時，還可以添加目標信息、武器和發射相關的信息、預估命中點。這些顯示的數據可以根據不同的情況而改變。
發展
新壹代HUD在圖像顯示方面的改進包括使用全息顯示模式，擴大顯示圖像範圍，特別是增加水平視角，縮短支架厚度與視野的限制和關系，改善不同光度和外界環境下的顯示調節，加強圖像清晰度，配合其他光學圖像輸出。比如紅外圖像相機造成的飛機正面圖像，可以直接投影到HUD上，和其他數據壹起顯示，配合夜視鏡。
對數據處理單元的改進包括提高處理速度和效率。平視顯示器將圖像投射到駕駛艙前面的固定設備上。當飛行員轉頭時，這些圖像會暫時離開他的視野。因此，建議將圖像直接傳輸到飛行員佩戴的頭盔前方，並隨時與飛行員的視野重合。
美國是最早研究頭盔顯示器的國家之壹。代號為VTAS的頭盔瞄準具曾於20世紀60年代在F-4戰鬥機上進行了短暫測試，但並未投入量產，僅用於攻擊直升機的瞄準武器。蘇聯是第壹個在戰鬥機上正式使用頭盔瞄準具的國家。比如米格-29使用了頭盔瞄準具搭配R73(北約編號AA-11)空對空導彈。
但頭盔瞄準具只是光學瞄準具的衍生品，在顯示的數據量和功能上，基本上需要和HUD緊密配合。比如蘇聯的頭盔瞄準具，只充當R73導彈的射擊指揮，不提供其他飛行所需的信息。進壹步增強的版本被稱為頭盔顯示器，它將平視顯示器與其他相關功能集成在壹起，並將其直接投影到飛行員的頭盔前方。剛剛在美國服役的聯合頭盔顯示系統(JHMCS)，可以替代HUD的顯示功能，可以幫助飛行員投射各種防空和地面武器，不限於特定的導彈系統。當飛行員的視野與飛機上現有的平視顯示器重疊時，JHMCS的圖像會自動消失，以避免混淆。
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