阿波羅計劃(阿波羅計劃)
又稱阿波羅計劃，是美國從1961到1972的壹系列載人登月任務。
1969年7月16日，巨大的土星五號火箭搭載阿波羅11從美國肯尼迪角發射場升空，開始了人類首次登月的太空之旅。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗(neil armstrong)、埃德溫·奧爾德林(Edwin Aldrin)和邁克爾·約翰·柯林斯(michaeljohn collins)駕駛阿波羅11飛船，歷經38萬公裏的旅程，承載著全人類的月球表面之夢。這的確是壹個人的壹小步，卻是全人類的壹大步。他們見證了從地球到月球跨越5000年的夢想實現。
人類對月球的探索
人類對月球的探索始於20世紀50年代，美國和前蘇聯在冷戰背景下展開了激烈的太空競賽。
1957年，前蘇聯發射了世界上第壹顆人造地球衛星。
1961 4月12日，前蘇聯的“東方”號宇宙飛船進入太空。尤裏·加加林穿著90公斤重的宇航服，成為世界上第壹個進入太空，從宇宙中看到地球全貌的航空戰士。加加林的名字，連同他迷人的微笑，傳遍了全世界。它為載人航天的史詩畫卷記錄了濃墨重彩的壹筆。
此後，載人航天科學突飛猛進。當時間定格在1969年7月16日，美國率先登月，完成了人類的這個夢想。到阿波羅計劃的最後壹次飛行——阿波羅17年2月，1972、12名宇航員在月球表面著陸。
人類對月球的認識越來越理性。阿波羅的每壹次飛行都在月球表面進行了廣泛的調查，收集了大量的月球巖石和土壤樣本，其中有440公斤的月球巖石樣本從月球帶回地球。阿波羅飛行期間，在月球上安裝了許多儀器進行科學研究，如太陽風實驗和月球地震測量。月亮不再神秘。
月亮並不像我們在地球上仰望她時那樣晶瑩剔透。他的表面凹凸不平，布滿了大大小小的彈坑，甚至有點嚇人。作為地球的永久衛星，她總是忠實地圍繞地球旋轉。月球直徑3476公裏，約為地球直徑的3/11。月球表面積約為地球表面積的1/14，略小於亞洲。月球的大小只有地球大小的1/49。
月球表面高真空，無磁場，地質結構穩定，重力弱，環境潔凈度高，月球背面不受地球無線電波幹擾。建立月球天文觀測基地、生物制品和新材料實驗室、地球觀測站和深空探測前哨站，具有重大的政治和科學意義。月球是研究月球科學、天體化學、空間物理、生命科學、地球觀測科學和材料科學的理想場所。
在月球上建立天文觀測站，可以不受地球大氣層的限制，觀測波段可以從伽瑪射線到長射電波段。在月球上可以設置任意波段的幹涉儀陣列，月球表面安靜的環境可以保證其測量精度。壹些天體物理現象，如超新星爆發和伽馬射線爆發，可以在不同波段進行觀測和研究。
月球雖然只是億萬恒星中的壹員，但它不是壹顆永遠圍繞地球旋轉的普通衛星。對於人類來說，月球不僅是人類踏足浩瀚宇宙的前哨站，也是人類賴以生存的資源儲存倉庫。月球上的資源對人類有著驚人的價值。月球上的玄武巖中，鈦鐵礦占體積的25%，鈦約為654.38+0萬億噸。未來人類可以直接用這種石頭生產水、液氧燃料等資源。地球上稀缺的鈾和稀土在月球上也相當豐富。尤其是月球土壤中特有的氦-3，將改變人類社會的能源結構。月球表面的土壤中有數百萬噸氦-3，是壹種高效、清潔、安全的核聚變燃料。1噸氦-3產生的電足夠全人類使用1年。月球上豐富的矽、鋁、鐵等金屬資源，也是未來地球上巨大的礦產資源寶庫。
如今，月球對於人類航天科技的發展已經變得越來越重要。月球資源的開發利用已成為21世紀的重要課題。
這壹切都是月亮的吸引和誘惑。正是因為這個原因，美國這個目前唯壹成功登月的國家，在停止了30年之後，又恢復了計劃。2004年6月6日+10月6日+4月6日，美國總統布什雄心勃勃地宣布了美國的新太空計劃。
布什總統曾經說過，“現在是美國采取下壹步行動的時候了。今天，我宣布壹項新的計劃，探索太空，將人類的存在擴展到整個太陽系。tem。我們將利用現有的方案和人員迅速開始這項工作。我們將穩步前進，壹次壹個任務，壹次壹次航行，壹次壹次著陸。最後壹個踏上月球表面的人在離開時說了這樣壹句話:“我們像來時壹樣離開，上帝保佑，我們將帶著和平和全人類的希望回來。”。美國將會實現這些諾言。”(“美國是時候邁出探索宇宙的下壹步了。今天我宣布了我們探索浩瀚宇宙的新計劃。我們將利用現有的人力和物力資源來確定壹個明確的計劃。最終踏上月球的人曾經說過:我們來時走了，上帝知道我們會帶著全人類的希望回來。是的，我們會讓這句話成為現實。" )
布什提出的計劃包括，美國將不遲於2008年在月球表面進行壹系列無人探索，然後最早於2015年，最遲不晚於2020年將人送上月球，目標是不斷延長在月球上生活和工作的時間。根據在月球上獲得的知識和經驗，美國將準備派人探索火星和更遠的地方。新壹代載人航天器將被設計和建造，空間站將在最短的時間內組裝完成。
為美國國家航空航天局未來五年的預算提供了860億美元。美國開始建設新壹輪的月球計劃。
除了美國，越來越多的國家在新世紀初開始對月球感興趣。俄羅斯、法國、德國、日本、以色列和印度都啟動了自己的登月計劃。他們越早踏上月球，了解和開發月球的機會就越大。在與美國相對的遠東，壹條沈睡了百年的巨龍咆哮著。
從太空看我們的藍色星球，亞洲大陸如此遼闊，中國如此美麗動人。堅定的眼神，挺拔的身軀肩負著中國夢的飛天――2003年6月5日，10，13，轟鳴的“長征五號”火箭承載著13億人民的期望，神舟五號飛船航天員楊利偉是中國的驕傲。
中國人民40年的飛行夢想，由神舟五號飛船運載，終於實現了。月球離我們更近了壹步。此時，激動的中國人民再次把目光聚焦在古老的神話——“嫦娥奔月”上，人們不禁要問:“中國人什麽時候才能登上月球，看望我們的親人——遠在他鄉的嫦娥姑娘？
月亮在召喚，中國的科研人員已經為探索月球默默付出了10年。早在1994年，中國航天科技人員就對月球探測活動的必要性和可行性進行了研究，在1996年完成了月球探測衛星技術方案研究，在1998年完成了衛星關鍵技術研究，隨後開展了論證工作。經過10年的醞釀，我們終於確定了我國整個探月工程可以分為“繞”、“下”、“回”三個階段。前往月球的第壹步將是在2006年發射月球探測衛星“嫦娥壹號”，探測月球的表面環境、地形、地貌、地質結構和物理場。
第二步從2007年到2010年，目標是研制和發射航天器，以軟著陸的方式登陸月球進行探索。利用登陸月球表面的巡邏車和自動機器人對登陸區域的巖石和礦物成分進行檢測，確定登陸地點的熱流和周圍環境。
第三步登月計劃2011至2020年，目標為月球巡視勘察和采樣返回，為下壹步載人探月和月球前哨站選址提供數據。
中國之所以加快航天事業的步伐，是因為航天技術的進步還可以促進大量高科技產業的發展，美國的阿波羅登月計劃就是最好的例子。“阿波羅登月計劃”不僅培養了壹代高水平的科學家，而且促進了美國和世界六七十年代計算機技術、通信技術、測控技術、火箭技術、激光技術、材料技術和醫療技術的全面發展，把整體科技水平提高到了壹個嶄新的水平。整個阿波羅登月計劃獲得了3000多項專利。在經濟方面，據統計，阿波羅計劃的每65，438+0美元投資帶來的平均收益約為5美元。
科學技術是在航天工業中再次得到驗證的生產力。
目前，人類已經闖入太空，開始探索月球。當我們得知中國探月工程進展順利時，我們感到無比欣慰。月亮離我們不遠。總有壹天，我們會壹起感受月亮的魅力。
中國人可能需要20年或更長時間才能實現登月的夢想，但月球就在那裏，她永遠不會拒絕人類探索的步伐。
布什總統說:“有了在月球上獲得的經驗和知識，我們將準備好進行下壹步的太空探索，人類去火星和其他星球的任務。”(“要為人類登陸火星，利用在月球上獲得的經驗和知識探索更遙遠的宇宙做好充分準備”)。
每次任務
阿波羅計劃包括11次載人任務，從阿波羅7號到阿波羅17號，全部從佛羅裏達州肯尼迪航天中心發射。阿波羅4號到阿波羅6號是無人試飛(官方沒有阿波羅2號和阿波羅3號)。
阿波羅1
1967 65438+10月27日。宇航員威爾基·格裏森、愛德華·懷特和羅傑·查菲在今晚的壹場火災中喪生。當時大火吞噬了他們的阿波羅1號飛船。原計劃於2月21日發射飛船，將他們送入地球軌道14天，在這次發射的模擬演練中，他們在地面死亡。
美國國家航空航天局官員表示，很可能是電火花點燃了阿波羅飛船駕駛艙內的純氧。三名宇航員並排坐在肯尼迪角34號發射臺的土星1火箭頂部，仿佛真的在飛壹樣。今天下午6: 31，發生火災。
他們被困在關閉的艙門後面，無法使用阿波羅安全系統，因為他們被導彈拖車擋住了。急救人員試圖靠近他們，但被機艙內滾滾冒出的濃煙阻止。空軍和國家航空航天局收集了與火災有關的所有信息。官員們說:“人員和飛船的損失對阿波羅登月計劃造成了嚴重打擊。面對預算削減的困難，阿波羅計劃在20世紀60年代末壹直在努力實現登月。
阿波羅7號
經過多次無人地球軌道飛行，阿波羅7號終於在1968101上搭載三名宇航員繞地球飛行。
阿波羅8號
阿波羅8號邁出了載人探月的第壹步。由弗蘭克·博爾曼(Frank Borman)、詹姆斯·洛弗爾(James Lovell)和威廉·安德斯(William Anders)組成的阿波羅8號團隊於20438+0年2月26日搭乘土星5號火箭升空，它從繞地球軌道運行到繞月球軌道運行。2月21日，阿波羅8號飛船成員從地球飛向月球。
阿波羅9號
阿波羅9號繞地球飛行了很長時間，並進壹步檢查了登月艙。
阿波羅10
阿波羅10飛入繞月軌道，並將登月艙降低到距離月球表面15公裏以內，以測試其性能。
阿波羅11
1969年7月，阿波羅11終於登陸月球，將逐步推進的阿波羅登月計劃推向高潮。阿姆斯特朗也成為第壹個登上月球的人，美國在月球探測方面取得了最輝煌的成績。此外，對月球巖石和帶回的塵埃的研究也起了很大作用。美國國家航空航天局宣布了阿波羅登月計劃的十大發現。
“阿波羅”飛船12-17從1969 165438+10月到1972 65438+2月，美國先後發射了“阿波羅”12和13。其中，除阿波羅13因服務艙液氧罐爆炸而暫停登月任務(兩名航天員乘坐飛船安全返回地面)外，* * * 12名航天員全部成功登月。
阿波羅載人登月工程分為以下幾個方面:
壹是登月計劃:包括論證飛船的登月飛行路徑，確定載人飛船的總體布局。月球軌道交會方案是從阿波羅飛船的三種飛行方案中選取的，並據此確定了由指令艙、服務艙和登月艙組成的飛船總體布局方案。
二、輔助計劃:準備飛向月球的四個輔助計劃如下:①“漫遊者”探測器計劃(1961-1965):* * *發射九個探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面照片18000張，了解飛船在月球表面。②“勘測者”探測器計劃(1966-1968): * * *發射5個自動探測器在月球表面軟著陸，通過電視發回8.6萬張張越表面照片，探測月壤理化特性數據。③“月球軌道循環器”項目(1966-19677): * * *發射三個繞月探測器，對40多個預選著陸區進行高分辨率拍照，獲取月球表面l000多張小比例尺高分辨率照片，據此選擇約10個投影著陸點。④“雙子座”飛船計劃(1965-1966):先後發射各載有兩名宇航員的10艘飛船，進行醫學和生物學研究，操縱飛船，對接並進行艙外活動訓練。
運載火箭:阿波羅飛船由土星運載火箭發射，推力很大。運載火箭的研制分為兩個階段:①土星1和土星1B的研制是為了獲取大型運載火箭的研制經驗，開展阿波羅飛船的飛行試驗。(2)研制土星5號巨型3級運載火箭，作為飛船登陸月球的運載工具。
4.試飛:在1966-1968進行了6次無人飛行試驗，以識別飛船在近地軌道的指令艙、服務艙和登月艙，測試登月艙的動力裝置。1968-1969年發射阿波羅7、8、9號進行載人飛行試驗。主要用於繞地、繞月飛行和登月艙從繞月軌道下降的模擬試驗，軌道機動飛行和模擬交會，登月艙與指令艙的分離和對接。按照登月所需時間，此次飛行歷時11天，以檢驗飛船的可靠性。阿波羅10，19年5月8日發射，進行了登月全過程，繞月飛行31圈，兩名航天員在登月艙下降到離月面15.2公裏的高度。
5.阿波羅飛船:阿波羅飛船由三部分組成:指令艙、服務艙和登月艙。
1.指令艙——航天員在飛行中生活和工作的座艙，也是整個飛船的控制中心。指令艙呈圓錐形，高3.2米，重約6噸。指令艙分為三部分:前艙、航天員艙和後艙。著陸部件、回收設備和姿態控制發動機放置在前艙。航天員艙是密封艙，裏面裝有供航天員生活14天的必需品和救生設備。後艙有10姿態控制發動機、各種儀表和貯箱，還有姿態控制、制導和導航系統、機載計算機和無線電分系統。
2.服務艙——前端與指令艙對接，後端有推進系統的主發動機噴口。機艙呈圓柱形，高6。7米，直徑4米，重約25噸。主機用於變軌和變軌機動。姿態控制系統由16火箭發動機組成，這些發動機還用於將飛船與第三級火箭分離，將登月艙與指令艙對接，並將指令艙與服務艙分離。
3.登月艙-由下降階段和上升階段組成。從地面起飛時，重14.7噸，寬4.3米，最大高度約7米。①下降階段:由著陸發動機、四條著陸腿和四個儀表艙組成。②向上升級:是登月艙的主體。航天員完成月面運動後，開上去升級返回繞月軌道與指令艙會合。上部升級由航天員座艙、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。宇航員座椅；艙內可容納兩名宇航員(但沒有座位)，並配有導航、控制、通信、生命支持和電源。
4.飛向月球——阿波羅11飛船於7月20日首次實現了載人登月的理想——21，1969。從那以後，美國發射了六次阿波羅飛船，其中五次成功。共有12名宇航員登上了月球。
阿波羅11飛船飛向月球1969年7月16，阿波羅11飛船由土星五號火箭發射。當第三級火箭關閉時，宇宙飛船被送入環繞地球的低空停泊軌道。第三級火箭第二次點火加速，將飛船送入地月過渡軌道。飛船與三級火箭分離，沿過渡軌道飛行2.5天後開始接近月球。服務艙主發動機減速，使飛船進入繞月軌道。宇航員N.A .阿姆斯特朗和E.E .奧爾德林進入登月艙，駕駛登月艙遠離母船，下降到月球表面，實現軟著陸。另壹名宇航員留在指令艙中，繼續繞月飛行。登月的宇航員在月球表面部署了太陽電池陣，安裝了月球地震儀和激光反射器，采集了22公斤的月球巖石和土壤樣本，然後駕駛登月艙升級返回繞月軌道，與母船會合對接。隨後他們放棄登月艙，啟動服務艙主發動機加速飛船，進入月地轉換軌道。接近地球時，飛船進入再入走廊，扔掉服務艙，使指令艙圓頂形底部面向前方，在強大的空氣動力作用下減速。進入低空時，指令艙彈出三個降落傘，進壹步降低下降速度。阿波羅11的指揮艙於7月24日在太平洋夏威夷西南部濺落。