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誰改變了汽車發展史?

豐田創始人豐田章男。畢竟,他也是把豐田變成世界上最著名的汽車品牌的人。而且,我壹直認為,紀壹郎的思想對後來者是很好的啟發。後來者在領先者面前往往沒有技術優勢,市場也不友好。而豐田章男的“豐田生產方式”將傳統的批量生產方式轉變為柔性生產,可以看作是改變了汽車制造的整個流程。

而且這種後來者還有壹個特點,就是“要讓產品符合當地的情況”。舉個例子,日本人肯定很難買得起有氣虎的美國車,但豐田似乎從很小的時候就堅持走性價比和節能路線,這可以說為豐田後來打開全球市場奠定了基礎。當然,他的經歷更多的不是因為對豐田品牌的信仰,更重要的是這個後來者的經驗值得國內很多行業借鑒。作為後來者,如何利用好領導們的傲慢進取機會,找到未來的潛在消費群體...從這個意義上說,我真的希望中國能多壹個豐田章壹郎。

錢學森為中國新能源的發展做出了突出貢獻。錢學森不愧是壹位世界觀開闊的大科學家。他以遠超時代和公眾意識的深邃眼光,經過多年思考,借鑒他國經驗,結合國內科技和工業制造的實際情況,給國務院副總理鄒家華寫信1992,建議我國汽車工業跳過使用汽油、柴油階段,直接進入減少環境汙染的新能源階段,並表示:在這種形勢下,我們再也不能等待了,立即制定電池能源。所以國家要組織力量,中國有能力跳壹個臺階,直接進入汽車新時代!

現在2022年中國銷售的新能源汽車滲透率30%,上半年汽車出口654.38+0.2萬輛,超越德國成為全球第二大汽車出口國,而且還在不斷進步。只向錢老致敬!

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