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內燃機之父考羅斯·奧古斯特·奧托的資料。

考羅斯奧古斯特奧托(1832 ~ 1891),

考羅斯·奧古斯特·奧托出生於1832的法國小鎮霍爾昭森。他的父親在他還是嬰兒的時候就去世了。奧托在學校是壹名優秀的學生,但他在十六歲時從中學輟學,找了壹份工作並獲得了商業經驗。他曾經在壹個小鎮的雜貨店工作,然後在法蘭克福做店員,然後成為壹名推銷員。大約在1860年左右,奧托聽說艾蒂安·勒努瓦(1822-1900)最近發明了燃氣發動機,這是第壹臺可用的內燃機。奧托意識到,如果lenoir燃氣輪機可以通過使用液體燃料啟動,它的用途將會大大增加,因為在這種情況下,它不必連接到氣體管道。他很快發明了壹種汽化器,但他的專利申請被專利局拒絕,因為有人發明了壹種類似的裝置。

奧托並沒有因為編輯這壹段而氣餒。

相反,我們盡力改革努納瓦燃氣輪機。早在1861,他就設想要造壹個基本上全新的發動機,壹個四沖程的發動機(不同於兩沖程的原型發動機)。1862年2月,奧托制造了壹臺四沖程發動機的工作原型。他在使新發動機實用化方面遇到了困難,特別是在點火裝置方面,很快就把它擱置了。但他發明了“大氣發動機”,這是壹種以氣體為動力的創新型二沖程發動機。1863年,他獲得了這項創新的專利權,並很快找到了壹位名叫尤金·甘蘭的合作夥伴,他為他提供了資金支持。他們成立了壹家小公司,繼續改進發動機。1867他們的二沖程發動機在巴黎世博會上獲得金獎。此後,市場壹帆風順;公司的利潤猛增。從65438到0872,他們雇傭了壹位才華橫溢、經驗豐富的工程師戈泰利·葉波·戴姆勒來幫助生產發動機。雖然二沖程發動機賺了不少利潤,但奧托仍然執著於他最初構想的四沖程發動機。他確信四個奧托的四沖程內燃機

如果先壓縮燃料和空氣的混合物,然後點燃,壹沖程發動機的效率將遠遠高於任何改進的lenoir二沖程發動機。在1876年,奧托設計了壹種改進的點火系統,用它可以制造出實用的四沖程發動機。第壹臺這樣的樣機於1816年5月制造完成,次年獲得專利權。四沖程發動機的動力和性能優勢明顯,因此壹下子進入市場,大獲成功。僅在隨後的十幾年裏,就賣出了三萬多臺,各種型號的lenoir發動機很快被淘汰。

編輯此段1886

奧托發明四沖程發動機的德國專利被壹起專利訴訟推翻。原來,法國人阿爾方斯·博。羅夏在1862設計了壹個基本類似的裝置,並獲得了專利。但人們不要把博·羅夏視為有影響力的人物,他的發明從未進入市場。事實上,他從未制作過原型,奧托對他的發明壹無所知。奧托公司雖然失去了寶貴的專利權,但卻繼續賺錢。到他1891去世的時候,公司已經繁榮富裕。

編輯這壹段關於內燃機和汽車的內容具有驚人的重要性。

如果壹個人能享受到獨自發明它們的榮譽,他將是這本書裏的佼佼者。但這些發明的主要功勞屬於幾個人:勒諾瓦、奧托、戴姆勒、奔馳和福特。在所有這些人中,奧托的貢獻最大。Lenoir發動機確實馬力小功率低,開不了車,但是Otto發動機可以。奧托在1876年發明他的發動機之前,幾乎不可能做出壹輛實用的汽車,但在那之後其實就很自然了。因此,尼考羅斯·奧古斯特·奧托是當代世界的真正創造者之壹。

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