前不久，全新壹代奔馳S級成為了汽車圈熱議的話題。雖然被眾多網友吐槽為有史以來最難看的S級，但內飾配置各種高科技的運用，卻得到不少好評。但也正基於相關技術的應用，奔馳吃上了官司。而把狀告奔馳的，就是曾經的手機業霸主——諾基亞。
自iPhone面世以來，諾基亞的手機業務遭受了致命打擊，但這家北歐公司卻還擁有著諸多無線通信專利，並且憑借這些專利產生的專利費過的相當滋潤。對於傳統汽車而言，在使用無線通信技術壹般都會按照每輛汽車的使用而單獨收取專利使用費，但奔馳卻不認可這種收費方式，雙方經過壹系列磋商也沒有談妥，最終諾基亞壹紙訴狀把奔馳告上了法庭，而就在幾周前，這起鬧騰了壹年之久的專利侵權案進行了裁決，諾基亞獲得了勝訴，這次判決使得奔馳部分車型在德國會面臨被禁售的可能。當然，禁令實施的前提，是諾基亞需要提供70億歐元的保證金（抵押品）。
無獨有偶，就在9月10日，德國壹家法院也對夏普狀告奔馳的無線專利使用侵權案進行了裁決，奔馳同樣敗訴，法院認為，奔馳在未經許可的情況下使用相關專利。而通過此次判決，夏普同樣可以要求對奔馳實施禁售令，這對奔馳而言無疑是重大的損失，所以，奔馳並不會坐以待斃，正在積極準備對相關的案件進行上訴。
關於這兩起案件產生的根本原因，還是在於專利使用收費方式的問題上，奔馳認為，公平的獲得標準化專利使用權利，這有助於減少汽車的成本，對整個汽車行業發展至關重要；但對以諾基亞為代表的無線通信供應商而言，專利授權費是其利潤的重要來源，仍然堅持采用之前的專利方式，並表示其他汽車同行壹直遵守這種方式，並不存在差別對待的情況。
目前，大陸、博世等知名汽車零部件供應商紛紛支持奔馳，並要求歐盟相關部門介入，調查諾基亞是否存在濫用專利的嫌疑，從而制止這種不公平的競爭。而截止發稿前，奔馳並未被實施禁售令。
在筆者看來，此類案件跨越的時間都比較漫長，如果諾基亞和夏普要求實施禁售令，那麽，在後續的訴訟中如果奔馳勝訴，則這兩家公司繳納的巨額保證金將作為奔馳的賠償。對雙方而言都不存在真正的勝利者，所以，最終私下和解的可能性比較大。而站在消費者的角度，無論最終結果如何，不影響汽車價格和相關功能的使用才是我們最為關心的問題。
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