在國家大戰略把2025年平均油耗降到4L/100km的大背景下，混動車型在戰略地位上起到了至關重要的作用。尤其是PHEV的版本，更是降低平均油耗的利器。MG領航在正式上市之後，也同步推出了PHEV版本，目前已經開啟了預售。官方給出的數據非常亮眼，百公裏加速只有7秒多，還能實現1.3L百公裏綜合油耗和75公裏純電續航。
其實MG領航PHEV有著諸多動力上的亮點，比如這臺車搭載獲得了四項國際專利的上汽新能源三電技術，采用上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和永磁同步電機、裝備全球領先的第二代10速EDU智能電驅變速箱。
這套動力系統可以提供291PS的最大馬力，和480N·m的最大扭矩。MG領航PHEV提供Eco、Normal、Sport三種模式並配備Super?Sport超級運動模式。
01?壹個起步很爽的汽油車?其實這臺車可以分割成幾個使用環境去評價它到底如何，壹個是把他當做汽油車開。在“E車匯”的測試中，當MG領航PHEV被當做壹臺汽油車去正常駕駛的時候，最能夠讓駕駛員感知的就是它強勁的起步。
其實不光是排放法則的原因，從速度層面來說，全球各大超跑品牌的旗艦車型，也都在采用混動版本。因為汽油機和電動機在物理特性上是兩個極端，而且這兩個發動機可以完美的互補。
汽油機需要在壹定的轉速區間內，才可以發揮最大的效率，恰巧起步階段就是汽油機最弱的時候。而電動機則是0轉速就能輸出最大扭矩，但是高轉速下效率則衰減的比較嚴重。所以當駕駛MG領航PHEV的時候，起步階段是非常爽的，因為這個階段電動機會完全接管車輛的動力，給予駕駛員任何同級別1.5T車型都不能達到的推背感。
這也為什麽MG領航PHEV能夠達到7s的百公裏加速的原因。而再細細感受，MG領航PHEV的發動機和電動機動力切換與銜接其實非常細膩，幾乎感覺不到頓挫感或者銜接的卡頓感。所以對於任何壹個駕駛者來說，如果妳把它完全當成壹臺汽油車來看，妳就完全不需要有任何顧慮和特殊的操作，MG領航PHEV就是壹臺起步非常猛的汽油車，這種起步的動力感至少是3.0T汽油機的級別，沒有任何違和感。
02?壹個0油耗的新能源車但其實PHEV車型在南方很多城市，是可以算在新能源指標下的。所以MG領航PHEV還有另外壹個開法，就是真的當做壹個新能源車去開。如果擁有自己固定車位的消費者，在購買MG領航PHEV的時候，可以申請壹個家用電動樁。
這種PHEV車型和hybrid車型有最大的本質區別，就是PHEV車型可以支持長距離高速的純電通勤。所以對於壹般的消費者來說，75公裏純電續航完全可以滿足90%以上上班族的通勤需求。
所以只要每天給MG領航PHEV充電，就可以做到完全不用汽油的去在周壹到周五完成上下班的通勤任務，而這對於非常擁堵的早晚高峰段用車環境，也是非常環保和省錢的。所以MG領航對於很多消費者來說，它就是壹臺0油耗，超低使用成本的純電動車。
而且當MG領航PHEV在周末會長距離通勤的時候，車內會根據導航提供壹個最省油的算法。比如這壹段80公裏的通勤長度，會經過20公裏的擁堵路段、30公裏的高速，30公裏的國道。最後車輛會根據這個情況，制定策略。20公裏的擁堵路段采用純電行駛，這樣燃油經濟性最高，30公裏的高速采用汽油行駛，這樣還能給電池充電，且高效通勤。然後30公裏的國道混合使用。這樣就能讓這80公裏的通勤達到最優的通勤經濟性。
所以對於MG領航PHEV，是壹個非常全面的多面手。它既可以是壹臺同級別難以找到的很猛的汽油車，也可以是壹臺非常環保，非常高效的新能源車型。
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