對於汽車產業來說，車機智能化和自動駕駛都有著非常廣闊的市場前景，這讓全球各大科技公司都在覬覦這塊蛋糕，想要從中分得壹塊。作為全球市值最高的公司，也是全球科技公司中的翹楚，蘋果的野心不止在智能手機上，對於智能車機也同樣感興趣。
近日，蘋果向美國專利商標局申請了壹項與汽車的自主導航系統（ANS）有關的專利，該系統可以對車道、道路標誌、其他車輛的位置、行人的當前位置等進行處理，從而在壹定程度上實現自動駕駛功能。
據悉，這套系統（ANS）能夠通過自動導航系統，實時收集車輛外部環境的靜態特征（車道、道路標誌）和動態特征（如路線上的其他行駛車輛、行人的位置和運動趨勢、環境狀況、道路障礙物等）的各種信息，通過處理器進行處理和判斷，進而發出指令控制車輛的行駛。
其實這樣的自動駕駛輔助功能目前已不算新鮮，在特斯拉的AutoPilot，百度的Apollo上都能看到相似的功能實現，並且特斯拉和百度都已經將此項自動駕駛輔助搭載在實車上進行測試並運行，百度還為此專門推出了無人駕駛出租車。
不久前華為也推出了智能汽車解決方案品牌HI，意圖進軍智能化車機和自動駕駛領域，並於11月20日與沃爾沃合作推出了首款搭載HMS?for?Car的沃爾沃XC40?RECHARGE，而頗為有意思的是，該車此前搭載的是谷歌的智能車機系統，可見這個市場競爭的激烈。
其實蘋果想要跨入汽車領域也不是現在才有的想法，早在2013年，蘋果就提出了“iOS?in?the?car”計劃，宣布進軍汽車領域，後來更名為“CarPlay”，並推出了“泰坦計劃（Project?Titan）”，表示要打造壹款完全顛覆汽車行業的全新車型，也讓業界驚呼巨頭來了。
但是，蘋果的造車之路壹直不順利，如今CarPlay已在車機上廣泛應用，與百度CarLife兩分天下，但蘋果的車卻始終不見蹤影。沒有造車經驗的蘋果在造車還是造軟件這件事上搖擺了很久，直到2017年獲得加州自動駕駛汽車測試許可證後，才最終確定了研發方向重點放在汽車自動駕駛。
但是，蘋果似乎已經有了“造車情結”，在造車這件事上並沒有“死心”，2018年8月挖走了46名曾供職特斯拉的員工，截至2019年年末，蘋果從特斯拉***挖走了約500人，還從福田汽車挖走了170人。
截至目前，蘋果已經先後公布70余項相關專利，包括了車載系統、自動駕駛、電動機、懸掛系統、車輛導航等方面，其中的CarPlay已經在汽車行業得到廣泛應用，看來，蘋果造車也許是早晚的事情。
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