凱酷真的很值得看。全新的設計語言、先進的配置以及采用CVVD技術的第四代發動機是其亮點和賣點。
事實上，除了全新的K5，許多車迷也期待東風大嶽起亞引入巴瑞。這款車的中期改款前段時間剛剛在韓國上市，新車展現了韓國中大型SUV的獨特風格。近期巴瑞國內專利設計圖的曝光，是否意味著這款車將有望進入國內市場？
根據其產品性能，不難看出為什麽消費者對這款車有如此高的期望。
首先，外觀方面，巴瑞車顧名思義，散發著專屬於中大型SUV的霸氣和犀利。具體來說，它繼承了起亞家族最新的設計語言。前臉采用升級進化的“虎嘯式”前進氣格柵，中網為網狀結構，經過熏黑處理，渲染出強烈的動感氣息。兩側大燈造型別致，與進氣格柵融為壹體，使得前臉更加舒展開闊。值得壹提的是，大燈組包含四個獨立光源，不僅照明效果極佳，看起來也非常霸氣。
從側面看，巴瑞的車身比例協調，輪廓設計硬朗，流暢靈動的腰線從前大燈延伸至尾燈，勾勒出動感水洗的車身輪廓，犀利的輪轂眉線、20寸熏黑輪轂等元素，進壹步強化了整車的氣場。
巴瑞尾部保持了前段提到的方形造型，尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，與車標“Mohave”相結合，橫向拉伸了視覺寬度。
內飾部分，巴瑞營造了良好的豪華氛圍。它采用了米色和黑色的撞色設計，從色調上給人壹種高級感。四輻真皮多功能方向盤、12.3寸全液晶儀表盤、12.3寸嵌入式中控大屏、帶記憶的電動可調座椅都在其中有所體現。
細節方面，巴瑞極其講究，壹絲不茍。它在方向盤、中央扶手、車門扶手、車門內飾板都采用了Alcantara材質，有效提升了內飾質感。
動力方面，目前只知道搭載3.0T V6柴油發動機，傳動部分為8AT，最大功率可達191kW，峰值扭矩可達560N·m，就峰值扭矩而言，超過了途安的2.5T車型(500N·m)。
可惜官方還沒有確認是否會引入Bari模式。事實上，從東風大嶽起亞現有的產品布局來看，確實缺少壹個中大型SUV地震場。如果引入巴瑞，其整個產品矩陣的競爭力將得到提升。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。