奇瑞申請彈射座椅專利，這個彈射座椅有點類似於飛機駕駛艙保護飛行員的這個彈射座椅，但實際上這個應用在普通人的身上還是存在壹些難度的。這個專利是有的，但是什麽時候能真正要用在車型上面，這個還需要壹段時間適配。
首先是成本的問題，安全氣囊多大的成本，彈射座椅多大的成本呢？兩者成本差了好多啊，普通的車型肯定不可能搭配這個技術的。因為這個全車的成本可能就6萬塊錢，然後加上各環節的壹個銷售利潤，他賣10萬塊錢壹臺，那壹個彈射座椅就多了很多成本了，這種車子是不會搭載的。但是像那種豪華車型從成本上來說是可以打打這個東西的，這首先是在成本上支持才能夠去推廣。
其次就是應用的時候，技術條件是否符合相應規範，壹個普通人他能承受什麽樣的彈射速度，那不同人身體狀況不壹樣的。年輕人和上了歲數的人能壹樣嗎？壹個身體沒有任何疾病的人，在這種常規的測試之下，彈射座椅正規的速度他就能承受這個代價，在車子真的發生危機的時候，起碼能保住他壹條性命，這個沒問題。但是上了歲數的中老年人呢？他們也有開車的呀，本來老胳膊老腿的就不太好了，彈射出去萬壹摔到哪個地方，可能比撞車的後果還嚴重。
最後自然就是這個技術應用能否獲得普通群眾的認同，能否讓消費者覺得這是壹個成熟的技術是可以應用的，因為這技術雖然聽起來特別高端，但真正要用的時候，誰知道會發生什麽意外呢？可能大部分群眾仍然覺得普通的安全氣囊能夠對自己產生不錯的保護效果，而且也沒有那麽高的風險。彈射座椅它對車子的各部件配合要求都是非常高的，成本可以增加，但是可能更多人認為放在這個方面是不值得的。