車在半夜的時候，絕對要開汽車大燈，從高處看，壹定是壹道美麗的風景線。但基本都是為了汽車維護行車安全。畢竟我們晚上視力不好。還有汽車大燈，可以讓車友看到車友。朋友們知道如何調節汽車的led遠光燈嗎？今天，讓我們簡單介紹壹下我們的朋友。
如何調節汽車led遠光燈:led大燈聚光燈調節說明
傳統鹵素燈聚光性好，是因為鎢絲點亮發光，光線來源於壹個中心點，我們稱之為&ldquo點光源&rdquo通過燈碗的折射，點光源匯聚在壹起向前照射，均勻地散布在路面上，保證了我們有足夠的前視亮度。
但很多led大燈由於自身設計原因或改裝時的各種因素，存在嚴重散光、不聚光等問題。很多人聽說led大燈不對焦，第壹個想法就是加鏡頭，因為鏡頭對焦能力強。但實際上，透鏡式LED大燈並不是車輛滿足客觀條件的要求。壹方面，並不是所有車型基本都有足夠的空房間來安裝鏡頭，尤其是原車選裝配置沒有鏡頭的話，安裝起來非常麻煩。此外，為了安裝透鏡而拆卸燈罩和保險杠會使大燈的密封性變差，雨天進水、起霧等問題也很難預防。
相信很多小夥伴基本都嘗試過通過大燈後面的調節旋鈕來調節燈光，但聽起來很簡單，實際操作折騰了很久，很有可能效果不如以前。但是在這裏，為了滿足壹些動手的朋友，下面是調整車燈角度的說明:
首先把車停在離墻7.6米的地方，然後開燈，然後我們會根據墻上燈的位置來調整燈光的位置。大燈高度調節旋鈕集成在單點車中。如果您的汽車有這樣的功能，您應該將大燈高度調節旋鈕設置為&ldquo0&rdquo少量
為了在墻上設置這些標準線，我們需要提前測量汽車大燈位置的三個距離，距離A是近光中心到汽車中軸線的距離；b是遠光燈中心到汽車中軸線的距離；距離c是近光燈中心到地面的距離。
調節燈光位置是通過調節大燈後面相應位置的調節旋鈕來實現的。根據具體型號的不同，需要調整的位置和不同型號使用的工具也不同。調整前，先打墻上的燈，然後觀察燈是否偏移或過高或過低。
如果妳覺得這麽難，那麽壹個相當簡單的判斷方法就是讓壹個身高180cm的人站在車前7.6米，然後近光接觸不要高於人的臀部。如果太高，轉動調節旋鈕進行調節。
自己調車燈有點困難。朋友們可以告訴修理工在汽車維修期間調整和測試燈光。
如何調節led遠光燈:LED車燈的優缺點
優勢
1.節能:發光二極管直接將電能轉化為光能。與普通汽車燈泡相比，耗電量僅為傳統燈具的1/10，可以更好地節省油耗，保證汽車電路不會被過高的負載電流燒壞。
二、環保:光譜中無紫外線、紅外線，熱值低，無輻射，眩光小，廢物可回收，無汙染，無汞元素，觸摸安全。它是典型的綠色照明led光源。
三、使用壽命長:燈體內無升降部分，無燈絲易燒、熱沈積、光衰等缺陷。在適當的電流和電壓下，使用壽命可達80-10萬小時，比傳統光源長10倍以上。(具有壹次性更換、終身使用的特點)
第四，高亮度，耐高溫。(電能直接轉化為光能，熱值低，完全可以用手觸摸，不用擔心安全問題)
第五，體積小。設計師可以隨意改變燈光模式，使汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，這完全是由LED本身的優勢決定的。
6.led穩定性好，抗震性能強:樹脂封裝，不易開裂，便於儲存和運輸。
七、發光純度高，顏色清晰明亮，無需燈罩過濾，光波誤差在10nm以內。
八、反應速度快，不需要熱啟動時間，幾微秒就能發光，而傳統的玻璃燈泡延時0.3秒，可以避免追尾，保證安全駕駛。
劣勢
首先，LED燈比普通燈貴。(現在隨著LED在全國的不斷應用，價格還會進壹步下降)
二是汽車大燈全國難，散熱差，散熱處理不好，容易掉光，關系到燈具的使用壽命。
三是還沒有行業標準，產品質量參差不齊。有壹種現象是同壹產品不同led的生產價格相差1-2倍。
應用障礙
1.與白熾燈泡相比，使用發光二極管的成本很高。根據使用的led數量和質量的不同，價格大多是同類白熾燈泡的幾倍到十倍。大功率LED雖然存在已久，但其成本也與其功率成正比。全球汽車LED生產成本的降低，將是未來關系到汽車LED大規模應用的關鍵因素之壹。
2.因為終端消費者對車燈的外觀要求越來越高，而且隨著車燈使用的LED數量越來越多，LED被懷疑的概率也越來越大，所以對LED產品的性能可靠性要求也越來越高。與此同時，整車制造商對LED供應商的要求也越來越高。
3.隨著汽車LED市場規模越來越大，必然會有越來越多的新供應商加入，競爭也越來越激烈。但供應商產品質量參差不齊，勢必影響市場口碑，進而影響最終消費需求。只要LED的成本降低到和白熾燈壹樣的水平，除了經濟型車以外的所有車基本都會大規模使用LED。
如何調節汽車led遠光燈:調節方法
1.電流調整
LED的壹個基本問題是LED是電流調節的器件，其壓降比較低。最簡單的方法是用電阻限制LED的電流，但這種方法不適合12V或24V電池的系統，因為電池的實際電壓是從6V到18V或12V到36V。因此，要想保持亮度，就必須做好恒流調節。
2.電流線性調節
線性調節意味著通過發光二極管的電流通過線性調節器保持恒定。線性調節在某些條件下效率很低，比如直流電壓為3.5V的單個1A(3W)LED，調節器的額定12V電源在保持1A電流的情況下要降低到8.5V，所以使用3WLED會浪費8.5W功率。線性電流調節是噪聲最小的技術，從EMC的角度來看，線性電流調節是最安全的。
3.開關式
雖然電感開關恒流技術會產生更多的電子噪聲，但其效率更高。根據使用的發光二極管數量，可以使用降壓或降壓/升壓調節器。
4.EMC問題
輻射噪聲和傳導噪聲必須最小化，噪聲應在允許範圍內調整。雖然PWM法的頻率是固定的，而且更容易濾波，但由於LED負載相對穩定，如果采取適當的措施，滯環調節器和PFM是合適的選擇。開關穩壓器的發展趨勢是頻率會更高，以縮短電感/電容的體積。對於汽車應用，這始終是消除它的最佳方法。將頻率保持在低水平有利於防止幹擾疑慮。
&ldquo基頻的；顫抖吧。或者&ldquo展開&rdquo技術確實有利於滿足類似峰值EMC測試的要求，但最好的方法是不引起任何輻射，這是任何開關穩壓器都難以實現的。
輻射熱、傳導熱和熱管理使用高亮度led的用戶(尤其是汽車制造業)需要面對的關鍵問題和最大挑戰之壹是led的自發熱問題。LED的每瓦流明有了很大的提高，但實際上LED的大部分電能都轉化成了傳導熱。LED可以造成適合汽車照明的輻射熱較少，但在寒冷氣候下，大燈的輻射熱可以有效融化鏡頭上的積雪。因此，熱管理是LED可靠調節的關鍵。
熱鍵是指增加溫度時電流變短。使用高亮度LED的好處是當電流變化較大時，眼睛無法察覺亮度變化。大多數情況下電流降低25%，單個LED的亮度變化不明顯。
但是LED會隨著溫度和電流的變化而變色。這是否會影響汽車照明的應用還有待討論。LED光譜是否符合照明的客觀要求，在大多數夜視效果下是否會影響駕駛員的距離感，可能更為重要。
用PWM法降低亮度比，代替DC調節，可以得到更大的明暗比，而且色溫不會發生變化，所以用PWM法降低亮度是比較好的方法。不過，頻率的選擇也很重要。大部分人認為200Hz的頻率挺好的，因為人眼不會感受到200Hz光的閃爍，而且可以保證較低的頻率低於開關穩壓器的開關頻率。但是，有必要預見大燈有頻閃效應的潛在疑點。更合適的方法是使用更高的頻率來調節發光二極管的亮度，這將防止&ldquo偏見。效果。此外，感應器必須仔細選擇，以防止車內的聲音噪音。
LED的溫度傳感也是壹個需要解決的問題。熱敏電阻的應用非常廣泛，但是我們在使用熱敏電阻的時候壹定要非常小心，溫度調節響應要設置到led要縮短的電流對應的溫度上限。當環境溫度下降時，簡單的溫度調節會影響LED的電流添加。圖2顯示了發光二極管對環境溫度的典型響應要求。
看完小汽車系列的簡介，妳對汽車的led遠光燈如何調節有必要的了解嗎？那麽，妳的朋友們喜歡邊肖汽車今天為妳的朋友們介紹的內容知識嗎？車邊肖認為這些內容知識小夥伴壹定要好好了解，這對於我們來說基本上是個問題。最後希望車系的簡介能給朋友們解決問題。
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