1.充入普通空氣的輪胎壽命不同於充入氮氣的輪胎壽命:
普通空氣中的氧氣會與輪胎的橡膠和鋼絲發生氧化反應，使橡膠和鋼絲老化，縮短輪胎壽命。而氮氣由於分子活性低，不易與橡膠和輪胎鋼絲發生反應，可以延緩橡膠老化。
2.普通空氣和氮氣的擊穿概率不同:
氮氣惰性極強，氣體分子比氧氣分子大，不容易熱脹冷縮，變形範圍小。而且它滲透到輪胎胎側的速度比空氣慢30%-40%左右，確實能在壹定程度上保持胎壓穩定。
與普通高壓空氣相比，高純氮氣熱膨脹系數低，導熱系數低，升溫慢，降低了輪胎積熱的速度，不可燃，不助燃，有效降低了輪胎爆胎的概率。
3.充入普通空氣和充入氮氣的適用環境不同:
因為氮具有惰性氣體的某些特性，所以它不可燃，熱穩定性好。通常用於非常專業的輪胎或惡劣環境，如F1賽車輪胎和飛機輪胎。普通空氣壹般只適合普通車。
對於普通輪胎來說，輪胎的內部支撐結構相當於加強簾線和帶束層的組合。為了保證強度，這些輻條大多采用了能保持柔軟的高性能樹脂材料。輻條的排列是基於輪胎變形時降低內壓的主要設計原理，通過不同形狀的輻條排列來實現壓力傳遞。
充入普通空氣和氮氣的優缺點；
普通充氣輪胎優點:耐磨，使用壽命長，非充氣輪胎不怕紮，耐磨，滾動阻力小，使用壽命是充氣輪胎的3倍以上。輪胎老化緩慢，輪胎內部裝有熱交換器，使胎體內外冷熱空氣自動交換，可有效降低胎體溫度，大大延緩輪胎老化，避免爆胎漏氣。
彈性好，材料優良，特殊結構結合專利技術，性能好，回彈率高，回彈性能好。
普通氣胎的缺點:舒適性差，行駛中容易顛簸，同時增加阻力，導致車輛舒適性差。承載能力低，速度不能太高。由於內部支撐結構的原因，這種輪胎不能承受重載和高速。
支撐結構容易損壞，因為支撐結構是暴露的，並且這些聚合物結構的塑料材料的結構強度沒有預期的那麽強。壹旦異物進入輪胎，必然導致支撐結構的損壞。
氮氣輪胎的優點:
提高輪胎行駛的穩定性和舒適性，延長輪胎的使用壽命。
防止因缺氣而爆胎、碾過，與普通高壓空氣相比，高純氮氣具有熱膨脹系數低、導熱系數低、升溫慢的特點，降低了輪胎集熱的速度，因此可以大大降低爆胎的概率。
氮氣輪胎的缺點:
降低油耗和保護環境的缺點:在給輪胎充氮氣之前，需要排空3號車輪輪胎中原有的空氣，但通常不可能排空到100%的真空，所以還有極少量的氧氣剩余(1-2%)。相應輪胎中的氧含量需要降低到2-3%左右，以達到輪胎內外分壓的平衡。所以實際上給輪胎充氮氣所需的氮氣純度只能達到95-98%。
抽真空是氮氣機的抽真空功能，但往往輪胎會因為抽真空而變形。輪胎內部由鋼簾組成。因為抽真空，輪胎會變形，鋼絲也會變形。從某種意義上來說，也會造成輪胎損傷。
充氮氣的輪胎相對來說比較難爆胎，但是如果保養和使用不當，還是會因為側傷而有爆胎的危險。因此，對於加滿氮氣的車輛，輪胎的保養和檢查不容忽視。