當車輪旋轉時，非對稱質量可能導致跳動或抖動，從而導致騎行幹擾，通常是縱向和橫向振動。它還會導致方向盤或整個車輛擺動。因為不平衡，騎起來不舒服。車輛懸架在不平衡力作用下，可以將輪速激勵到壹個點，其轉動頻率等於懸架的共振頻率。
靜平衡可以用靜平衡儀測量，不旋轉的主軸刀具放在輪胎的垂直軸上。通過重力向下偏轉。偏轉的量就是不平衡的幅度。偏轉角度是不平衡的角位置。在輪胎制造廠中，靜態平衡器通過使用安裝在主軸組件上的傳感器來工作。在輪胎零售店，靜態平衡器通常是非旋轉氣泡平衡器。他們已經在很大程度上取代了大型機器，通過中心有氣泡的充油玻璃瞄準壓力表的振幅和角度觀察到的不平衡。
動平衡是指輪胎旋轉時受力產生的不對稱重量分布，通常發生在較高的速度下。在輪胎廠，通過安裝在輪胎和車輪上的平衡器來測試車輪，將組件加速到300 RPM或更高的速度，並用輪胎旋轉傳感器來測量力的不平衡。車輪的內平面和外平面，與力偶值相比，這些力被分解為靜態和不平衡公差(最大允許制造極限)。如果沒有選擇輪胎，它可能會抖動和表現不佳。在輪胎零售店，檢查輪胎/車輪總成是否擰緊在平衡器上，平衡器決定不平衡量和角度。動平衡比靜平衡好。
如果司機自帶車房，車房檢查的不平衡只能動態平衡。但是，利用許多汽車中存在的現有傳感器，可以實時估計不平衡，例如用於檢測實時不平衡輪胎或輪胎的ABS輪速傳感器。