發展環境改善，行業景氣度上升。
隨著疫情的逐步控制，我國汽車銷量可謂逐月攀升，“金九銀十”勢頭更加強勁。中汽協數據顯示，今年9月，我國汽車銷量達到256.5萬輛，環比增長17.4%，同比增長12.8%。6月份繼續保持增長態勢，汽車銷量達到257.3萬輛，環比增長0.1%，同比增長12。
從累計銷量來看，中國汽車銷量的年度降幅也處於持續收窄的狀態。數據顯示，6月5438+0至6月5438+0累計汽車銷量96.99萬輛，同比下降4.7%，降幅比9月1收窄2.2個百分點。中汽協副總工程師徐海東表示，從目前情況來看，預計2020年汽車產銷降幅在5%以內。
作為整車的上遊，零部件行業的景氣度與整車下遊的銷量密切相關，因此在汽車銷量持續回暖的背景下，汽車零部件行業也在加速回暖。這壹點從自主零部件企業三季報中可以非常直觀的看出來。相關統計顯示，今年三季度汽車零部件板塊145家公司營業總收入1990.04億元，同比增長13.51%，歸母凈利潤1092.4億元，同比增長35.83%。
當然，中國零配件行業的好轉與海外車市回暖不無關系。從海外車市來看，雖然部分地區疫情反復反彈，但總體來看，疫情的影響正在逐漸消退，車市的景氣度也有所回升。綜合各國汽車協會數據，今年10期間，美國、日本、韓國、意大利等國新車銷量均同比增長，比之前有所好轉。這意味著壹些有海外業務布局的中國汽車零部件企業受影響較小，業績可以得到壹定程度的恢復。
更重要的是，外部需求的逐步恢復推動了中國汽車零部件企業的出口業績。中信證券分析認為，三季度，海外疫情逐漸趨緩，海外汽車銷售開始恢復。7月份歐洲汽車銷量同比增速轉正，8月份北美汽車銷量同比增速轉正，導致歐洲和北美汽車產銷出現短缺，9月份差距進壹步拉大，海外補貨需求旺盛。同時，海外供應鏈受疫情影響，短時間內難以重新組織生產，供應能力恢復有限，增加了對進口零部件的需求。在這種情況下，國內外向型零部件企業受益。
回顧過去，隨著中國汽車零部件產業國際競爭力的不斷提升，中國本土汽車零部件企業成功融入了世界汽車零部件采購體系。在汽車產業鏈全球配置的影響下，中國汽車零部件行業的出口量也在不斷增加。相關數據顯示，2009年至2019年，中國汽車零部件出口從12959億美元上升至530.3億美元，年復合增長率為16.95%。
盡管疫情爆發後，中國汽車零部件在國際市場上受到嚴重沖擊，出口量明顯下降，但由於外需逐步復蘇，近幾個月來中國汽車零部件出口形勢明顯好轉。海關總署數據顯示，我國汽車零部件出口額連續三個月(8-10)保持兩位數同比增長，分別為12.2%、22.7%和31.3%，增速在不斷提升。
發展動力充足，後續形勢樂觀。
2020年，為了提振汽車消費市場，國家和地方政府相繼出臺了各類汽車消費刺激政策，涵蓋新車購置補貼、增加號牌指標、鼓勵舊車以舊換新、新能源汽車下鄉等。浙商證券認為，刺激消費的相關政策將在全國範圍內進壹步鋪開，有望帶動國產車“更時尚”的提前到來。
就今年第四季度而言，乘聯會指出，汽車市場面臨諸多利好。首先，經濟持續良好增長。其次，今年新品上市的步伐已經延至第三季度，真正的量要等到第四季度才能出來。另外，各地政策持續發力，基本在65438+2月到期。隨著時間的臨近，消費者購車搶末班車政策的效果更加明顯。該機構認為，第四季度車市增速將接近第三季度。
中汽協副秘書長陳世華表示，在政策和投資的推動下，第四季度商用車將繼續增長。乘用車方面，9月下旬開幕的auto china推動了企業新產品的全面投放，地方消費政策的延續將對市場產生積極影響。
國內汽車市場增長勢頭依然強勁，有望帶動汽車零部件行業的後續發展。華西證券研報顯示，需求提振帶動三季報業績明顯好轉，行業重回周期性復蘇通道。預計2020年第四季度銷量增速將達到65，438+00%，對應2020年全年增速-6%，2026，438+0年銷量增速約為65，438+00%，帶動上遊零部件和下遊經銷商景氣度回升。
此外，國泰君安分析師認為，外需回暖有望提振汽車零部件業績，汽車零部件出口將加速三個月，海外庫存需求低迷的後續回暖將導致零部件細分領域持續高增長並超出市場預期。
中商產業研究院指出，近年來，中國汽車零部件行業市場規模發展速度趨於穩定。據中國汽車工業協會統計，2018年，我國汽車零部件生產企業實現銷售收入4萬億元，同比增長7%。雖然受疫情等因素影響，2020年行業增速將有所放緩，但未來壹段時間，中國仍將是全球最大的汽車市場，中國汽車產業長期發展趨勢不會改變。在此背景下，零部件市場整體發展趨於良好，預計2021年中國汽車零部件行業銷售收入有望達到5萬億元。
該機構還指出，目前，中國汽車零部件領域創新要素積累到壹定程度，創新環境逐步改善，相關財政和產業政策不斷優化，發明專利數量穩步增長，產業鏈不斷完善。所以長期的好勢頭不變，中國汽車工業也將由規模大變實力強。中國汽車零部件工業產值占汽車工業總產值的比重與國際平均水平相比仍然較低。因此，無論從中國汽車產業的成長空間，還是從中國汽車零部件產業的產業結構調整升級規律來看，未來幾年中國汽車零部件產業仍有巨大的空間。
當然，需要指出的是，中國汽車零部件行業形勢有所好轉，未來可期。但挑戰依然存在，如疫情反彈風險、新興國家崛起等。例如，如今，中國勞動力和生產成本的上升促使許多公司轉向別處。亞洲其他地區以更具吸引力的成本優勢加入了競爭，爭相提供更廉價的勞動力和場地。越南、印度和泰國等新興國家的制造業結構逐漸削弱了中國的地位。對此，中國汽車零部件行業需要給予足夠的重視。
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