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汽車剎車踏板是哪個?

手動擋汽車主駕駛位置下方有三個踏板,從左到右排列。第壹個踏板是離合器,第二個踏板是剎車,第三個踏板是油門踏板。離合器踏板,發動機控制給輪胎的動力,由摩擦片、彈簧片、壓盤和動力輸出軸組成;制動踏板,控制速度直至停止,也是三個踏板中最大最強的,作用是減速或停止;油門踏板:控制供油,增減發動機轉速,增減發動機輸出功率。自動擋車型從左到右分別是剎車踏板和油門踏板。手動擋車型從左到右依次是離合踏板、制動踏板、油門踏板,都在駕駛座下方。

制動系統原理

壹般有兩套制動系統:制動踏板和手剎。制動踏板適用於車輛行駛過程中的減速,也適用於駕駛員不下車時的臨時停車;手剎往往會停很長時間,也可以暫時停很長時間釋放右腳。制動踏板的工作原理是由制動踏板控制制動總泵,同時由四個車輪的制動液控制制動鉗,使剎車片以合適的力度壓住制動盤,達到減速的目的,制動力可調;傳統手剎通過拉索傳力,對後輪施力。使用頻率上,剎車踏板高於手剎。

老司機的剎車方法

新手剎車,難免會被卡住,跳進車內,不僅對車內乘客沒有舒適度,對周圍車輛也有壹定的安全隱患。造成這種情況的直接原因是駕駛員快速踩下並松開了剎車踏板。老司機都是做什麽的?都是在剎車距離較遠的情況下開始收油減速,通過油門控制速度來省油。當制動距離接近時,它們慢慢踩下制動踏板,使減速過程平穩,車內乘客不會受慣性影響,有明顯的向前推力。

制動踏板的正確使用

先緊急後釋放制動方法

在緊急情況下,應先快速踩下第壹個制動踏板,再慢慢踩下第二個制動踏板,然後根據實際情況慢慢擡起制動踏板,再根據車速將換擋控制手柄調到合適的檔位,配合油門踏板恢復正常行駛。

這種制動方法的特點

當汽車帶著剎車的慣性點頭時,乘客不可避免地會向前彎腰。此時,如果立即松開制動踏板,乘客必然會隨著汽車的慣性向後傾斜。這種前傾後仰的動作容易讓人惡心嘔吐。所以要在車點頭開始回位的時候補充第二腳剎車,不能快速回位。然後慢慢松開制動踏板,讓車和乘客逐漸恢復,這樣可以減少車速快速變化帶來的前後擺動,不會讓乘客感到不適。

連續制動方法

緊急情況下,提前松開油門踏板讓車減速,同時持續緩慢踩下剎車踏板。這種提前減速制動可以減少緊急制動帶來的沖擊。

制動原點

汽車剛發明的時候,汽車動力不足,傳動系統設計不完善,所以速度很慢,結構也很簡單。大多數汽車沒有剎車系統。其他車輛配備的制動系統,都是直接借用車廂的手剎,制動效果很差。隨著汽車速度的提高,隨時站起來已經成為汽車必備的性能。

1900年,威廉·邁巴赫設計了最早的汽車鼓式制動器。很快,剎車系統成了車上的必備配置。同時流行的碟剎在19年底問世。1902年,英國工程師弗雷德裏克·威廉·蘭徹斯特設計了汽車盤式制動器,並申請了專利。蘭徹斯特成為第壹輛裝有盤式制動器的汽車。但由於金屬材料制造水平的限制,當時盤式制動器中的剎車片都是銅制的,糟糕的路況使得銅制剎車片磨損很快,所以當時盤式制動器的使用壽命很短,導致盤式制動器在當時並沒有普及。

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