制動系統原理
壹般有兩套制動系統:制動踏板和手剎。制動踏板適用於車輛行駛過程中的減速，也適用於駕駛員不下車時的臨時停車；手剎往往會停很長時間，也可以暫時停很長時間釋放右腳。制動踏板的工作原理是由制動踏板控制制動總泵，同時由四個車輪的制動液控制制動鉗，使剎車片以合適的力度壓住制動盤，達到減速的目的，制動力可調；傳統手剎通過拉索傳力，對後輪施力。使用頻率上，剎車踏板高於手剎。
老司機的剎車方法
新手剎車，難免會被卡住，跳進車內，不僅對車內乘客沒有舒適度，對周圍車輛也有壹定的安全隱患。造成這種情況的直接原因是駕駛員快速踩下並松開了剎車踏板。老司機都是做什麽的？都是在剎車距離較遠的情況下開始收油減速，通過油門控制速度來省油。當制動距離接近時，它們慢慢踩下制動踏板，使減速過程平穩，車內乘客不會受慣性影響，有明顯的向前推力。
制動踏板的正確使用
先緊急後釋放制動方法
在緊急情況下，應先快速踩下第壹個制動踏板，再慢慢踩下第二個制動踏板，然後根據實際情況慢慢擡起制動踏板，再根據車速將換擋控制手柄調到合適的檔位，配合油門踏板恢復正常行駛。
這種制動方法的特點
當汽車帶著剎車的慣性點頭時，乘客不可避免地會向前彎腰。此時，如果立即松開制動踏板，乘客必然會隨著汽車的慣性向後傾斜。這種前傾後仰的動作容易讓人惡心嘔吐。所以要在車點頭開始回位的時候補充第二腳剎車，不能快速回位。然後慢慢松開制動踏板，讓車和乘客逐漸恢復，這樣可以減少車速快速變化帶來的前後擺動，不會讓乘客感到不適。
連續制動方法
緊急情況下，提前松開油門踏板讓車減速，同時持續緩慢踩下剎車踏板。這種提前減速制動可以減少緊急制動帶來的沖擊。
制動原點
汽車剛發明的時候，汽車動力不足，傳動系統設計不完善，所以速度很慢，結構也很簡單。大多數汽車沒有剎車系統。其他車輛配備的制動系統，都是直接借用車廂的手剎，制動效果很差。隨著汽車速度的提高，隨時站起來已經成為汽車必備的性能。
1900年，威廉·邁巴赫設計了最早的汽車鼓式制動器。很快，剎車系統成了車上的必備配置。同時流行的碟剎在19年底問世。1902年，英國工程師弗雷德裏克·威廉·蘭徹斯特設計了汽車盤式制動器，並申請了專利。蘭徹斯特成為第壹輛裝有盤式制動器的汽車。但由於金屬材料制造水平的限制，當時盤式制動器中的剎車片都是銅制的，糟糕的路況使得銅制剎車片磨損很快，所以當時盤式制動器的使用壽命很短，導致盤式制動器在當時並沒有普及。