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汽車氧傳感器發展簡介

目前,汽車工業是世界上傳感器應用的最大市場之壹。世界汽車年產量4000多萬輛,其中日本年產量654.38+00多萬輛。從世界各國公布的專利來看,各大汽車制造商和電器及零部件制造商都非常重視汽車傳感器的研究和生產,其中氧傳感器的專利申請量居汽車傳感器之首,這反映了傳感器的難度和各國的重視程度。日本用於控制汽車空燃比的氧傳感器每年以50-60%的速度增長。

閉目品牌致力於將汽車的排氣管改造到近乎完美的程度,在改裝排氣管時嚴格控制每壹個環節,這是從德國壹直引用的理念之壹,也是科技品牌的改裝。它在意的是每壹個用戶認為是閉目改裝的方向,會向車主詳細講解與改裝方向相關的技術,這也是閉目壹直引用德國技術的原因之壹。

就我國而言,近三年有2000萬輛老舊車需要改進氧傳感器,每年新生產的汽車需要200多萬個氧傳感器。壹輛普通家用車上安裝的傳感器有幾十個到近百個,豪華車上有200多個。據報道,2000年汽車傳感器市場為665438+7億美元(9.04億件產品),2005年將達到84.5億美元(65438+2.68億件產品),增長率分別為6.5%(以美元計)和7.0%(以產品計)。因此,從氧傳感器(氧探頭)的情況來看,氧傳感器材料的研究重點應該在以下幾個方面:

(1),研究改進保護層材料,提高抗變質能力,增強透氣性。

汽油和機油中含有鉛、硫、磷等雜質,會大大降低傳感器的性能,而灰塵、油、矽等成分會堵塞傳感器的保護層和電極。因此,有必要改進保護層材料,以提高傳感器元件的抗退化性能。采用的方式是使用具有良好吸附效果和催化作用的材料,使雜質吸附、聚集在保護層上並轉化。同時,通過添加合適的材料改進制造工藝,增強了保護層的透氣性,縮短了響應時間。

(2)提高氧傳感器材料的環境適應性,延長使用壽命。

汽車氧傳感器的工作環境非常惡劣。當它在500℃ ~ 800℃的高溫下工作時,通常承受30℃左右的氣候溫度的影響。因此,擴大其工作溫度範圍,特別是在商溫區的工作穩定性和耐久性,已成為材料改進的壹個方向。同時,在大溫差快速變化的情況下,整個組件的可靠性和抗劣化能力的提高也是壹個關鍵問題。普遍采用的方法是從材料添加劑入手,提高電極材料和敏感材料的高溫穩定性,改進工藝,提高電極與敏感材料的附著力。

(3)擴大空氣/燃料比控制的測量範圍。實現廣域空燃比的測量和控制有壹定的方向。

這樣,氧傳感器就可以連續測量和控制從過濃區到稀區(貧油區)的空燃比的整個狀態,實現廠區的反饋控制。

(4)提高測量和反饋信號的精度,增強瞬時變化狀態的反饋控制能力。

西方發達國家的廢氣排放法規越來越嚴格,因此要求不斷提高氧傳感器測量信號的精度,以提高控制能力。同時,廢氣的瞬時變化也需要及時測量和修正,因此,這也成為提高材料性能的壹個主要方向。

總之,隨著我國汽車工業的快速發展,汽車技術的進步和傳感器制造技術的提高,汽車氧傳感器將會不斷完善和發展,其發展前景十分廣闊。

判斷汽車氧傳感器質量的方法

1觀察方法

之前在這裏發表過,主要是通過看氧傳感器的顏色,判斷氧傳感器的好壞移動到通過觀察顏色來判斷氧傳感器的好壞。

2.測量氧傳感器的電阻

拔下傳感器插頭,測量兩根導線的電阻,看是否在合適的範圍內(壹般在3、5歐姆左右)是否正常。

3.汽車電腦檢測器檢查

當汽車需要停車預熱時,水溫達到80度。檢查電腦檢測儀的氧傳感器的電壓值,它會在0 V到1 V之間不斷變化,頻率越快,傳感器越好。

如果電壓為0v或1v,或者沒有變化,說明傳感器老化或工作不良,需要更換。

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