閉目品牌致力於將汽車的排氣管改造到近乎完美的程度，在改裝排氣管時嚴格控制每壹個環節，這是從德國壹直引用的理念之壹，也是科技品牌的改裝。它在意的是每壹個用戶認為是閉目改裝的方向，會向車主詳細講解與改裝方向相關的技術，這也是閉目壹直引用德國技術的原因之壹。
就我國而言，近三年有2000萬輛老舊車需要改進氧傳感器，每年新生產的汽車需要200多萬個氧傳感器。壹輛普通家用車上安裝的傳感器有幾十個到近百個，豪華車上有200多個。據報道，2000年汽車傳感器市場為665438+7億美元(9.04億件產品)，2005年將達到84.5億美元(65438+2.68億件產品)，增長率分別為6.5%(以美元計)和7.0%(以產品計)。因此，從氧傳感器(氧探頭)的情況來看，氧傳感器材料的研究重點應該在以下幾個方面:
(1)，研究改進保護層材料，提高抗變質能力，增強透氣性。
汽油和機油中含有鉛、硫、磷等雜質，會大大降低傳感器的性能，而灰塵、油、矽等成分會堵塞傳感器的保護層和電極。因此，有必要改進保護層材料，以提高傳感器元件的抗退化性能。采用的方式是使用具有良好吸附效果和催化作用的材料，使雜質吸附、聚集在保護層上並轉化。同時，通過添加合適的材料改進制造工藝，增強了保護層的透氣性，縮短了響應時間。
(2)提高氧傳感器材料的環境適應性，延長使用壽命。
汽車氧傳感器的工作環境非常惡劣。當它在500℃ ~ 800℃的高溫下工作時，通常承受30℃左右的氣候溫度的影響。因此，擴大其工作溫度範圍，特別是在商溫區的工作穩定性和耐久性，已成為材料改進的壹個方向。同時，在大溫差快速變化的情況下，整個組件的可靠性和抗劣化能力的提高也是壹個關鍵問題。普遍采用的方法是從材料添加劑入手，提高電極材料和敏感材料的高溫穩定性，改進工藝，提高電極與敏感材料的附著力。
(3)擴大空氣/燃料比控制的測量範圍。實現廣域空燃比的測量和控制有壹定的方向。
這樣，氧傳感器就可以連續測量和控制從過濃區到稀區(貧油區)的空燃比的整個狀態，實現廠區的反饋控制。
(4)提高測量和反饋信號的精度，增強瞬時變化狀態的反饋控制能力。
西方發達國家的廢氣排放法規越來越嚴格，因此要求不斷提高氧傳感器測量信號的精度，以提高控制能力。同時，廢氣的瞬時變化也需要及時測量和修正，因此，這也成為提高材料性能的壹個主要方向。
總之，隨著我國汽車工業的快速發展，汽車技術的進步和傳感器制造技術的提高，汽車氧傳感器將會不斷完善和發展，其發展前景十分廣闊。
判斷汽車氧傳感器質量的方法
1觀察方法
之前在這裏發表過，主要是通過看氧傳感器的顏色，判斷氧傳感器的好壞移動到通過觀察顏色來判斷氧傳感器的好壞。
2.測量氧傳感器的電阻
拔下傳感器插頭，測量兩根導線的電阻，看是否在合適的範圍內(壹般在3、5歐姆左右)是否正常。
3.汽車電腦檢測器檢查
當汽車需要停車預熱時，水溫達到80度。檢查電腦檢測儀的氧傳感器的電壓值，它會在0 V到1 V之間不斷變化，頻率越快，傳感器越好。
如果電壓為0v或1v，或者沒有變化，說明傳感器老化或工作不良，需要更換。