事實上，中國大力發展新能源汽車十年以來，自主品牌壹直引領行業，合資品牌在這場新能源汽車的運動中動作緩慢。無論是三電技術，還是智能交互，輔助駕駛，都永遠是自己主動落後。最重要的是合資品牌壹直放不下姿態。即使在新的變化來臨時，原有的品牌溢價不太好，仍然有很多合資品牌不願意低下高貴的頭，在定價時仍然會擺架子。
但是，形勢比人強。如果想在行業發生重大變化的情況下生存下來，就需要順應趨勢的發展，而不是守著那張已經“壹文不值”的臉。
別克對這方面了解的比較透徹。
4月13日，別克品牌基於奧特能電動車平臺的首款產品別克ELECTRA E5正式上市。新車* * *推出兩款標準續航版、兩款長續航版和1 Avia車型，售價區間為20.89萬-27.89萬元。
在價格公布之前，筆者和身邊的其他媒體同仁都在猜測價格。考慮到目前價格戰的影響，大家基本都比較保守，但我們猜測的起步價也是23-25萬元，最高價30-35萬元。畢竟這是壹款合資品牌的中大型純電動SUV，而且也是用與凱迪拉克瑞格同源的Otto純電動平臺打造的。
最終價格出來的時候，真的有點震驚。因為別克ELECTRA E5的價格區間與首日上市的極氪X有很大的重合，雖然極氪X也有自己的特點，但兩車車型畢竟有差距。極氪X只是緊湊型SUV，別克ELECTRA E5是中大型SUV。而且別克ELECTRA E5的續航能力遠高於氪x。
如果找個價格相當的，剛剛上市的樊菲F7也是壹款中大型純電動SUV，價格區間為22.99萬-30.1.9萬元。這個價格曾經被我的同事博格(壹位未透露姓名的資深汽車編輯)認可，但現在同級別的別克ELECTRA E5，整體上居然比樊菲F7還便宜。
隨著別克ELECTRA E5正式上市，用戶下載iBuick App或微信搜索別克小程序，即可支付3000元定金，享受豐富的車主權益。即日起，展車將抵達中國別克純電動空間及純電動區，消費者可到店近距離體驗。
別克ELECTRA E5采用了別克伊萊克特-X概念車的設計語言，官方稱之為別克純設計理念。車頭部分采用了時下流行的分體式大燈設計。兩個日間行車燈位於前發動機室的下邊緣，並隨著車身線條向後延伸。上升的曲線配合燈體內的兩級光源，讓正面看起來很有女人味。
主光源位於保險杠兩側，整體設計如同兩個空氣動力學出風口，與整個保險杠線條完美融合。此外，大燈旁邊還設計了兩條銀色的“八”字裝飾條，與封閉網上的菱形裝飾相結合，既達到了封閉網的效果又增強了整個前臉的層次感。
雙飛翼LED日間行車燈擁有40顆LED，采用雙導光結構和屏幕發光技術，實現了柔和的表面發光效果；羽光自動大燈支持flow crystal律動燈光系統，打造更具儀式感的互動體驗。
車身側面采用流暢的線條設計，門板下方的裝飾條提升了側面的層次。同時，兩條硬朗的線條也讓整個側面的光影效果更加豐富。側面細節方面，新車還采用了隱藏式門把手的設計，充電插孔設計在前翼子板上，品牌LOGO鑲嵌在蓋板中，細節控制的很好。另外，後側的窗線也有向後延伸的效果，讓整個側面看起來非常修長。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892/1905/1681(1684)mm，軸距為2954 mm，再加上純電動平臺獨特的短前後懸架，別克ELECTRA E5擁有更好的空間體驗。
車尾部分，整體設計比前部硬朗，尤其是保險杠位置的直線線條，提升了層次感，強化了這種硬朗的風格。尾燈采用貫穿式設計，兩側燈體由壹根細長的LED燈帶相連，所以整體效果還是很精致的。此外，貫穿式尾燈的加入也拓寬了車尾的橫向視覺效果。當然，除了這些，還有壹個小細節設計的非常用心，那就是尾翼上的三段式高位剎車燈，其造型與全新的別克車標相呼應，這也是非常鮮明的品牌設計特色。
Avia四驅版基於別克ELECTRA E5打造，融入了多項獨家設計。配備Avenir專屬鍍鉻飾條、銀色車頂鋁合金行李架、夜光迎賓踏板、20寸蝶翼低阻輪轂、帶投射燈的感應式電尾門，彰顯合資產品的品質氛圍。同時，Avenir水晶鉆石數字大燈和Avenir穿透流光飛翼尾燈進壹步提升辨識度，“遠洲藍”專屬車身顏色凸顯別克電動車獨有的優雅與純粹。
在室內設計方面，采用純設計的純設計理念。這種分層懸浮式設計融合了科技感、運動感和奢華優雅感。中控臺采用懸浮式造型，線條簡潔流暢；內飾板采用納米級親膚環保材料，不同紋理巧妙搭配，彰顯細節的優雅精致。
中控臺采用懸浮式設計，打破傳統布局，打造方便實用的開放式儲物空間，配合精致的電子手臂，將車內空間最大限度釋放給用戶。此外，中控臺上還設計了Decor light dance水晶陣列裝飾板和駕駛艙周圍的121彩色音樂律動氛圍燈，可與正在播放的音樂同頻律動，提升內飾整體氛圍。
在整個內飾中，最顯眼的是中控臺上的30寸曲面屏。與其他穿透式大屏不同，ELECTRA E5的曲面屏僅由壹塊屏幕組成，非常具有科技感。這塊屏幕的分辨率高達6008×934，達到6K的水平，可以呈現654.38+0億種色彩，是業界主流屏幕的64倍。同時屏幕還支持高精度多點觸控，經過防眩光低反射表面處理和防指紋處理，呈現清晰、美觀、完美、流暢的畫面細節。
作為智能駕駛艙強大的底層支撐，ELECTRA E5搭載新壹代VIP智能電子架構，搭載旗艦級高通驍龍8155芯片，並引入5G技術，提供高效的信息傳遞和極其流暢的操作體驗，同時支持整車多模塊OTA並行刷新，讓用戶時刻與時俱進。
同時，別克ELECTRA E5采用了最新叠代的別克eConnect智聯科技，不僅擁有眾多主流在線影音服務，還全新升級了智能語音助手，全系標配無線CarPlay和大功率無線手機充電功能。值得壹提的是，新車還支持楊英鵬手機鑰匙，提供包括長途迎賓、無鑰匙進入、特權* * *、車輛控制、異常情況提醒等功能，進壹步提升了汽車的便捷性和安全性。
作為EYEMAX 6K屏幕的延伸，ELECTRA E5還配備了12.6英寸全彩寬HUD平視顯示系統，支持多種顯示模式，亮度可隨環境光線自動調節，讓駕駛者不離開路面即可獲得車速、導航、輔助駕駛、音樂、娛樂等重要信息，有效保障行車安全。
得益於高效靈活的平臺，ELECTRA E5擁有2954mm的軸距，可以為車內帶來更寬敞的空間。同級最大的兩排膝部空間和腿部空間分別達到140mm和1030mm。座椅采用專為電動車研發的骨架平臺，融入寬體人體工學設計。前排座墊寬度高達520 mm，S型靠背輕盈時尚，靈感源自豪華家居，最大程度釋放後排更多縱向空間。寬體懸掛頭枕由橫向凸耳支撐，提高了旅途的舒適性。同時前排座椅具有三速加熱通風和四向腰部支撐調節功能。除了寬敞舒適的乘坐空間，ELECTRA E5還擁有365，438+0的高效儲物空間，懸掛式中控臺下方的4.5L多功能儲物盒，以及容積為502L-1658L的靈活後備箱空間。
值得壹提的是，別克ELECTRA E5搭載了全新升級的Quiet-tuning？靜音技術、高性能電機聲學包裹技術、5mm雙層聲學玻璃等多種高檔隔音材料，可為車輛帶來卓越的NVH。此外，車輛還配備了BOSE音響系統，結合出色的NVH可以帶來更好的視聽效果。
動力方面，ELECTRA E5有多種動力組合，通過前後電機適應不同的客戶需求。前驅單電機車型最大扭矩可達330n·m；；Avia的四驅車型采用前置永磁和後置感應雙電機的組合，兼容且經濟。最大扭矩可高達465n·m，可實現6.7秒0-100km/h的加速性能。
而且，別克ELECTRA E5以成熟穩健的出廠調校和多樣化的模式選擇，為用戶提供了易於操控的操作體驗，兼顧了燃油車和電動車的駕駛習慣。其單踏板模式支持兩種動能回收，包括標準能量回收模式和高能量回收模式。憑借創新的DROD能量回收槳，它可以實現更強的動能回收和更豐富的駕駛體驗。用戶還可以選擇關閉單踏板模式，獲得更接近燃油車的駕駛體驗。
底盤方面，別克ELECTRA E5采用後五連桿獨立懸架，保證了舒適性和運動性兼顧的動態性能。得益於整車接近50:50的前後軸荷比，用戶在變道和過彎時更加得心應手。
別克ELECTRA E5依托通用汽車超過25年的電氣化經驗和前瞻性技術優勢，以及奧特能電動車“更智能、更安全、更性能”的平臺，致力於解決消費者對性能退化和電池安全的擔憂。新車標準續航版和長續航版分別搭載容量為68.4kWh和79.7kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續航裏程分別達到545km和620km。
自主研發的Autodyne 8合1電驅動系統，擁有扁平線技術、自粘鐵芯技術、油冷設計等先進技術，提供更高的能效和更穩定的輸出。新開發的BEV HEAT雙熱源熱管理系統，可以綜合管理空氣、電池和電驅動系統的熱量，優化電池和乘客艙的能量分配，實現電池能耗和駕駛品質更好的平衡，提高冬季續航性能。
同時，別克ELECTRA E5搭載的電池采用與供應商合作定制的獨家陽極電池材料，熱穩定性高、衰減低、壽命長。其業內首創的無線電池管理系統和“車-雲”結合的電池健康監測系統，可以實現更智能、更精準的電池“呵護”。熱失控保護系統分為電芯、模塊、整體封裝等幾個維度，通過隔熱、冷卻、排氣等手段進壹步提高電池的熱管理水平。超高強度鋼井形電池殼和電池殼安全架構設計結合車載系統，大大提升了電池的碰撞保護性能。電池組采用國際壹流的開發和測試標準，進行遠高於行業標準的擠壓試驗和針刺試驗。此外，ELECTRA E5還經歷了數輪上千次的驗證過程，其中整車耐久性試驗覆蓋了多種極端環境，等效裏程超過360萬公裏，零部件耐久性試驗模擬了超越整車生命周期的疲勞。
別克ELECTRA E5搭載eCruise智能輔助駕駛系統，目前廣受消費者關註。其中，HOLCA智能車道對中輔助FSRACC全速自適應巡航，可以在0-80km/h的速度範圍內主動保持車道對中，大大降低駕駛疲勞。
此外，別克ELECTRA E5還將啟動新壹代Super Cruise超級輔助駕駛系統，目前該系統已裝備在凱迪拉克銳界。依托車輛法規的高計算能力芯片，由攝像頭、雷達系統、高精地圖等組成的感知系統。，並針對中國道路場景和消費者駕駛習慣做出諸多調整和優化，可以實現更舒適、更安全的駕駛體驗。該系統還提供了創新的“極光衛士”方向盤，具有駕駛員視線監控功能。通過高性能紅外攝像頭，全程監控駕駛員視線，有效提高駕駛安全性。此外，獲得專利的振動警告安全座椅可以在不打擾車內其他乘客的情況下，給駕駛員壹個安靜直觀的安全警告。
總結:看了別克ELECTRA E5的介紹，可以發現這款車和之前很多合資品牌倉促推出的電動車有很大的不同。是基於真正純電動平臺打造的產品，合資品質，智能性能處於市場主流水平。售價方面，別克也很務實，給出了壹個能讓消費者滿意的價格。
個人認為，別克ELECTRA E5的上市為後來的合資品牌推出電動車產品樹立了很好的榜樣。汽車需要怎樣的產品競爭力，定價需要怎樣的務實，合資品牌電動車才能真正叫好賣得起，重新成為電動車市場的主流選擇。別克做了榜樣，其他合資品牌應該知道如何跟進。
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