但是在很多限號的城市，很多人被迫購買電動車，因為沒有更好的選擇。不能買兩輛燃油車分別註冊！而且，同樣難以撼動限號城市的數量。這顯然是不現實的。未來人們的出行工具只能是電動車嗎？事實上，氫能源汽車才是未來真正新能源汽車的最佳解決方案，如今的電動汽車只是壹個過渡產品。它不燒油，也不充電，但它的電池壽命可以超過600公裏。關鍵氫化速度只有3-5分鐘。它具有使用燃油車的便利性和續航性能，並且O排放。來看看這兩款國產車吧！
第壹個是SAIC·蔡斯的馬克斯？EUNIQ？7.不僅是國內首款已經量產的氫能乘用車，也是首款量產的氫能MPV車型。這款車是基於其G20開發的，所以定位也是高端MPV，實力符合別克GL8。車長5.2米，軸距接近3米，內部空間充裕。采用2+2+3的座椅布局，第二排座椅采用頭等艙獨立座椅，配有加熱、通風、按摩功能，非常舒適。
當然，作為壹款氫能源MPV，其動力性能是這款車的重中之重。汽車的動力系統由化學發電裝置、儲氫設備和電機系統組成，也是所有氫能汽車的動力總成。搭載後置永磁同步電機，最大功率202PS，相當於2.0T燃油發動機的性能。整個動力和儲能系統在NEDC綜合工況下的最長續航裏程將超過600公裏，加滿氫氣僅需3-5分鐘。另外，整套動力在零下30度也不會縮短電池壽命，即使開暖風也不會影響電池壽命，因為熱源來自動力電池的余熱。
目前，SAIC大通馬克斯？EUNIQ？7的售價為299.8-399.8萬，比其原廠車型G20貴了654.38+萬左右，幾乎達到了與別克GL8相同的定價。雖然現階段這款車幾乎沒有銷量，但其意義在於率先搶占市場，讓消費者知道除了豐田，國貨在氫能領域也有量產實力。
第二款是今年7月亮相的廣汽愛安LX。燃料？Cell，這款車基於愛安LX電動車打造，定位依然是中型SUV。新車基於GEP2.0平臺開發，外形上延續了愛安LX的風格，但前臉增加了中網設計，因為燃料電池需要壹定的散熱能力，有點類似於燃油車。內飾也沿用了永旺LX的設計，增加了智能語音系統、人臉識別和L3自動駕駛輔助系統。
動力方面，該車搭載前後雙電機，總功率150KW，峰值扭矩350NM。配備兩個可裝載6.5KG的氫氣罐，綜合續航裏程650KM，加氫時間約3-5分鐘。可以說廣汽愛安LX？燃料？Cell的日常使用和搭載2.0T燃油發動機的中型SUV沒什麽區別，純電驅動更安靜。
當然也有不少網友吐槽氫能汽車還很遙遠，至少現在國內還沒有加氫站。但眾所周知，宇通的新能源汽車已經在很多地區的公交車上采用，但現階段氫能不可控因素太多。如果能解決壹系列安全問題，妳很快就會看到加氫站遍地開花。氫燃料電動車和純電車，妳覺得誰更適合未來的新能源汽車？歡迎在評論區留言！
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