豐田Mirai其實早在很久前就已出現在大眾的視野中，車型首次亮相是在2015年的上海車展，豐田展臺帶來這部氫能源汽車Mirai，使用氫氧化學反應的燃料電池組、氫氣罐和電機組成動力系統。最大馬力155匹，零百加速10秒，當時的續航裏程好像是450公裏。
這臺車處於若近若離的感覺，因為幾乎大多數車展，豐田都會帶著它壹同出鏡，但可惜的是國內卻並沒有Mirai的銷售渠道，這也是讓這臺全新動力總成的車型有了壹絲神秘色彩。其實在幾年前，海外市場早已開始銷售該車型，例如加州售價僅在6萬美元左右，而洛杉磯、舊金山等地都有加氫站提供，使用該車型的人也非常之多。
豐田官方在幾天前發布了第二代豐田Mirai的信息，新車將基於GA-L後驅平臺打造，續航裏程在650公裏。新車將在年底率先在日本、北美歐洲等地區發售，而目前國內卻並沒有消息。
新車的造型有著濃厚的豐田味，前臉下方寬大的格柵有著亞洲龍的影子，而側面線條和造型卻更像高端車型雷克薩斯GS。而4973/1884/1468mm的車身尺寸和2918mm的軸距比雷克薩斯GS還要大壹圈。新車配備20英寸輪轂，車內搭載14揚聲器的JBL音響。整體中控布局和12.3英寸的中控非常雷克薩斯，估計定位也是豐田的高端車型。
經過改善的燃料電池系統性能和儲氫罐的容量，在續航裏程上有著更好的表現，預計新車將達到640公裏的續航表現。相比當下競爭對手，或許是對特斯拉Model?S的精準打擊。
那麽對比當前使用電池的主流新能源車型，氫能源車有著怎樣的優勢呢？最大的優勢莫過於排放更加環保，排放基本都是水，能量轉化效率高，且相比新能源車動輒半個小時壹個小時的充電，氫能源車加氫的速度基本和燃油車效率差不多，最多5分鐘就能完成充能。並且在續航方面的表現絲毫不會受到溫度等外界環境影響，氫燃料的電池回收也遠高於電動車。
在當下全球汽車市場，這種車型還是非常少的，而豐田Mirai作為第壹款量產氫燃料電池乘用車，技術研發絕對算的上是頂尖水平，基本全球汽車專利豐田占了很大壹部分。而其他品牌也有著此種車型的研發，例如現代、奔馳、本田、福特等，且氫燃料電池車更多使用在商用車領域，很多國家就用氫燃料的公交車、卡車。
所以就目前來看，國內想要普及這種氫燃料電池車還是有很大阻礙的，首先氫氣的儲存運輸，生產和加氫站的建立就是第壹個問題，並且在新能源還未完全普及和接受的國內市場，再出現壹個新東西，不管有多好的環保節能性，大眾接受度還是非常低的。那麽妳是怎麽看待的呢？
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