說到手機品牌“跨界”造車這件事，此前傳得沸沸揚揚的莫過於華為與蘋果，不同的是華為內部已經禁止討論此事，蘋果造車的消息則此起彼伏。而根據國內科技媒體DoNews最新消息顯示，作為智能手機第壹梯隊品牌的OPPO相關“自動駕駛”類專利曝光此次申請的專利涉及“防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質”以及“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設備”，均與自動駕駛或無人駕駛車輛有關，疑似為進軍汽車領域作準備。
其實這並不是第壹有關OPPO“造車”的消息傳出。2019年12月10日，OPPO在深圳舉辦INNO DAY未來科技大會，OPPO創始人、CEO陳明永宣布OPPO將進入“***創萬物互聯新時代”，隨後有媒體提問OPPO是否會造車，陳明永表示對此表示：即使造車，也會專註於OPPO能做好的領域。目前不會造車，如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。
而在2020年12月OPPO Reno5系列手機發布會上，OPPO正式宣布聯合國內新能源汽車ONE壹同打造“智慧車機互聯”的無縫體驗，將手機的智能與汽車真正緊密地關系在壹起。在OPPO Reno5系列上，將推出藍牙車鑰匙功能，可實現壹次配對、無感解鎖。這也被看作是OPPO涉足汽車領域的開始，而在在未來，OPPO也將在更多維度去深化車機生態的可能性。
看到這裏可能會有朋友提問，OPPO會親自下場造車嗎？在我們看來答案是否定的。因為對於OPPO來說，涉足汽車行業更多是對其自身產品生態的擴張，打造更為完整的IoT系統。了解OPPO的朋友應該知道，從2019年到至今，OPPO所布局的IoT生態逐漸成熟，從物與人的連接再到物與物的連接，消費者所能夠觸及到的消費級產品，OPPO的IoT設備已經覆蓋全部基礎硬件。
就目前的IoT產品而言，OPPO已經推出了智能手機、智能可穿戴設備（手環 、手表）、智能TWS耳機、智能電視、智能家居關鍵中樞5G路由器等等，而涉足汽車領域，打造“智慧車機互聯”能夠進壹步豐富其在IoT的布局。而OPPO之所以能夠在短短兩年時間裏“動作”如此之快、規模如此之大，根本原因在於其原本就足夠深厚的技術積累。
相關數據顯示，截至2020年12月31日，OPPO全球專利申請量超過57000件，全球授權數量超過24000件。其中，發明專利申請數量超過51000件，發明專利申請在所有專利申請中占比89%；其中在AI領域的全球專利申請超過2400件，主要布局在計算機視覺、語音技術、自然語言處理、機器學習等方面；此外OPPO以3580件發明授權專利申請量位居國內第二， 這都為OPPO加速IoT生態建設打下了堅實的技術基礎。
其實智能手機業務也好，“跨界”汽車領域打造IoT生態建設也罷，歸根到底都是技術的競爭。面對2021年的全新賽道，OPPO CEO陳明永在新年致辭也表示OPPO會繼續奮進向上，致力成為萬物互融時代的探索者和引領者。屆時OPPO能否借此機會再次打造屬於自己的技術領域，這壹點或許是我們最為期待的。