要說全球最賺錢的車企，有人說是豐田，而最賺錢的豪華品牌，有人說是奔馳，最賺錢的超壹線豪華品牌，大概就是保時捷。但是要說和汽車息息相關的供應商，妳覺得最賺錢的是誰？
近年來隨著汽車產業鏈越發透明化，消費者對很多知名供應商都頭頭是道，如數家珍，比如輪胎就提米其林，變速箱就繞不開愛信和ZF，究竟誰更賺錢？還真有這個排名，愛信連前五都沒擠進去。
從圖片可以看到，第壹名到第?名分別是：博世、電裝DENSO、麥格納、馬牌、采埃孚、愛信、摩比斯、李爾、法雷奧、佛吉亞。按照制造商品牌歸屬地劃分，日系上榜兩位，德系三個名額，加拿大占壹席，美國壹席，法國制造商占兩個名額。
可以發現裏面有不少熟悉的面孔，也有不少制造商排名的確是和想象的不同。比如采埃孚和愛信，主要以生產變速箱聞名，加上Jatco並稱為目前全球三大變速箱供應商。作為汽車上重要的傳動部件，變速箱的重要性不用多說，尤其是AT變速箱的大部分專利技術都被愛信和采埃孚牢牢掌控在手裏，理論上來說應該排名很靠前。
但是實際發現並不是想象中的那麽回事，采埃孚在2018年銷售額為369億歐元，其中歐洲市場貢獻了173.9億歐元；愛信在2018財年在211家公司的助力之下，營業額為309.2億歐元。有部分產能原因影響，國內不少車企都自主研發變速箱，很多產品都搭載雙離合變速箱，除了能節省成本，也能保證產能供應。
博世的大名不用多說了，作為全球最大的供應商之壹，營收收入達到了779億歐元，能位列第壹並不意外，第二的DENSO（電裝）很多人可能不太熟悉，最著名的是火花塞，當然也有其他電氣化和電子系統的生產指導，2018年財年收入424.2億歐元。麥格納就更值得說道了，給奔馳大G代工，而且很多豪車比如寶馬5系以及捷豹的部分車型，都出自該集團的整車制造廠，底蘊悠久，技術過硬，能成為第三賺錢的供應商情理之中。
像是馬牌就是以輪胎聞名，美國李爾則以內飾零部件聞名，比如座椅、配電系統和電子模塊及相關子系統，和壹些電子軟件設備。法雷奧則負責車燈、雨刷以及空調系統等配套業務。佛吉亞集團的業務也是負責內飾座椅、排放控制技術系統和外觀等部件，屬於標致雪鐵龍旗下，摩比斯則是比較綜合性的壹個供應商，零部件和氣囊都有涉及，涉及業務比較廣泛。
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