這個新聞很有意思，民眾給出了各種解讀，比如未來手機充滿電20秒。不過，我們來看看華為自己的官方介紹，主要包括以下幾點:
1)從網站上可以看到，技術英文名是Graphene assisted Li-ion battery。如果翻譯過來，連“強化”都算不上。如果直接翻譯成中文，“輔助”更準確。註意，這是華為自己說的，不是作者。
2)提高性能的三個方面:在電解液中加入特殊添加劑，去除微量水分，避免電解液高溫分解；選擇改性大單晶三元材料作為電池負極，提高材料的熱穩定性；同時，新材料石墨烯的使用可以實現鋰離子電池與環境之間的高效散熱。
a)其實在電化學行業學過的人都知道，在鋰電解液中加入添加劑抑制水是最基本的通用的，也是解決問題的必要途徑。為了改善電解液在高/低溫下的性能，有相應的添加劑。這樣的提升可以說是中規中矩，但離驚喜還差得很遠。
b)改性大單晶三元材料。這種材料的應用可以降低比表面積，減少副反應，高溫下氣體膨脹會好很多，所以有助於高溫性能。但這種路線也犧牲了壹些其他性質:大尺寸單晶的擴散距離長，必然會削弱電池的擴散率相關性能，所以這種電池的快充需求只會比普通電池更遠，而不是更近。
c)石墨烯促進散熱。華為壹直很重視石墨烯，相關新聞也層出不窮。但是在這樣壹個突破性的新聞下，華為只寫了石墨烯用於散熱，沒有寫可以作為導電劑或者電極活性材料。事實上，石墨烯的高導熱性能是公認的，由石墨烯制成的高性能散熱膜也具有很強的推廣意義。
這三項技術可以分析:大單晶三元材料早就被國內外相當多的實驗室關註，三星、松下等企業都有研究和專利申請。石墨烯散熱是石墨烯行業最常見的應用思路。所以這個創新更接近工程集成的進度。
3)結合以上三點得出電池的性能:“高溫環境下的充放電測試表明，相同工作參數下，石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池低5℃；在60℃下循環2000次後，容量保持率仍超過70%。在60℃下儲存200天後，容量損失小於13%，”李陽星博士說。
壹般來說，以上三種技術在電池行業並不少見。許多學校和實驗室已經嘗試優化添加劑。
從上面可以看出，電池在高溫性能上有了突破，穩定性和壽命都有了很大的提高。華為自己也表示，這項技術主要可以在高溫惡劣環境下推廣，但這遠不是手機和電動車領域的關註焦點。反而和剛剛開始興起的儲能行業有很多聯系。
當然，接下來，華為公布了自己的快充計劃，於是很多人猜測華為的技術將有助於快充，實現“充電壹分鐘，續航幾天”的目標。但根據業內人士的廣博知識，這恐怕有些脫離科學實踐。
華為這次公布的研究進展值得鼓勵，“石墨烯基鋰離子電池”相對於之前“石墨烯電池”的用法變化也耐人尋味。這種技術在高溫下性能良好。但華為的技術是否還處於實驗室階段，是否具備中試放大的能力，放大後能否保持綜合性能和成本，也需要繼續關註。電池的大規模生產並不容易。華為的電池壹直由ATL、欣旺達等企業供貨。我們也希望華為在電池領域能取得和在通信領域壹樣的成績，引領中國制造的發展。
民間媒體的愛國情緒可以理解，但不加限制地解讀和引申這壹技術的含義，恐怕是不可取的。技術的進步留給技術圈的人去評判。總的來說，還是對社會負責，對社會浪費資源最少的選擇。另外，對於制造和技術的進步，我們應該多壹些執著和踏實，少壹些投機和浮躁，讓我們的技術更上壹層樓，讓中國制造早日成為中國創造。