在復古風盛行的今天，壹項新技術的誕生往往會讓整個運動鞋市場產生波動。如今各大運動品牌都在試圖以自己的“獨門武功”搶占科技巔峰。耐克用AIR MAX 360籃球鞋讓海綿中底成為過去，球員懸在空中的夢想成為現實。阿迪達斯給裝有電子芯片的鞋子裝上了“大腦”，讓籃球鞋電子化的進程快了壹步。作為運動品牌巨頭之壹的銳步，妳怎麽能袖手旁觀和觀看耐克和阿迪達斯之間的技術廝殺？
壹直以來，人們都希望自己的腳能得到最大程度的滿足。舒適性和緩震性的不斷提升，早已成為每壹雙鞋不懈的追求。無論是耐克的MAX AIR氣墊，還是阿迪達斯的a3技術，無疑都是在這個目標的催促下。對於銳步來說，DMX技術在某種程度上是他們賴以生存的資本。為了防止這項技術在科技大潮中被淘汰，DMX進行了無數次的改進。DMX SHEAR、DMX REFLEX 360、DMX REFLEX 90、DMX FOAM、DMX 6、DMX FLOWPAK、DMX WALK、DMX MAX都是眾所周知的成功例子。
如今RBK銳步再次利用DMX推動科技發展，壹種全新的緩震舒適技術即將出現，將逐步與Pump合作，成為RBK最高科技代表。這是DMX Mega，壹個移動交換超大氣囊。
從AIR MAX 360到芯片智能技術，他們的發展都是在跑鞋上的嘗試和發展，DMX美嘉也不例外。DMX Mega系列跑鞋的誕生並非心血來潮。早在2005年，RBK就嘗試將這項技術應用到跑鞋上，為此還推出了壹系列限量珍藏版，在當時引起了不小的轟動。不過當時Mega只是放在跑鞋的背面，相當於用了半掌氣囊。這壹次，RBK銳步首次將全掌Mega的概念加入跑鞋中，隆重推出致動器系列，引領了壹次質的飛躍。
這讓人想起AIR MAX 360，無疑將耐克的氣墊技術推向了極致，而DMX Mega的出現也如同DMX科技的頂級代表。或許舒適會是銳步努力的方向。執行器系列是銳步的典型代表。在Pump潮重新浮出水面後，RBK銳步再次將重心轉回DMX，以表達其銳意進取的決心。與以前的各種DMX分支相比，它有更多適合現代人的優點。事實上，致動器所使用的DMX Mega安全氣囊的原始想法來自於DMX 10安全氣囊，被稱為最成功的DMX作品。DMX 10是舒適的終極體現。然而，由於原有的安全氣囊DMX技術的限制，DMX 10由於其自身的壽命沒有得到更好的發展。然而，它的成功壹直是銳步的希望。在奠定DMX65438+的00多年後，經過苦心經營，將其原理與DMX泡沫和DMX Max的最新研究成果相結合，促成了DMX Mega的誕生。致動器系列將成為DMX Mega的最新實驗場。在致動器系列上，半掌有四個氣囊，全掌有八個氣囊。去掉原DMX 10中間連接的兩個安全氣囊後，DMX Mega的結構更加穩固。在腳與地面的接觸點，致動器更符合人體工程學，緩沖性和舒適性得到了恰當的結合，完美呈現人性化的壹面。僅這壹點，執行器系列就可以稱之為未來運行。每個氣囊內都有壹個連接管，使氣囊提供不同受力點不同程度的緩沖，同時8個氣囊也能最大限度的分散鞋底沖擊力的效果。Mega的單氣囊也有鮮明的特點。因為裏面的立體徑向氣墊，可以增加整個腳尤其是腳後跟的受力面積，這樣層層替代的緩震效果可以讓腳享受減壓，不會有突如其來的感覺，所有的壓力自然消除，讓人在運動中更加舒適。該氣囊面積巨大，在現有的緩沖氣囊中獨壹無二。因為是立方體，所以對吸收運動沖擊的效果極佳。其立體設計模仿了人體的腳跟結構，顯著降低了腳接觸地面時對腳跟的沖擊。在氣囊之間的連接上，銳步自然有自己獨創的氣流緩震概念，這是他們最先提出的非常人性化的科技概念。利用緩沖氣囊之間的循環槽，使氣體在受力過程中持續流動，達到最直接、最全面的效果。這項技術最早是在DMX系統中使用的，但是大部分都是內置的，表現不明顯。此次銳步將其引入external Mega，“管道”更耐用，可以說是將“流量”的精髓發揮到了極致。安全氣囊之間建立了更寬敞的氣體循環槽，避免了老款DMX 10安全氣囊因換氣管破裂導致的氣體泄漏。這是增加DMX壽命最直接的方法。舒適和耐用是最新的DMX美格所追求的。作為銳步的頂級跑鞋系列，Actuator系列即將面世，追求以人為本的科技理念是銳步放棄完全技術追求，提升固有技術的基礎。全新的DMX Mega突破了曾經輝煌的DMX 10的諸多弊病，最終將為DMX帶來壹個全新的方向。文/唐童提供不同程度的緩震，同時8個安全氣囊也能最大限度的起到分散鞋底沖擊力的效果。Mega的單氣囊也有鮮明的特點。因為裏面的立體徑向氣墊，可以增加整個腳尤其是腳後跟的受力面積，這樣層層替代的緩震效果可以讓腳享受減壓，不會有突如其來的感覺，所有的壓力自然消除，讓人在運動中更加舒適。該氣囊面積巨大，在現有的緩沖氣囊中獨壹無二。因為是立方體，所以對吸收運動沖擊的效果極佳。其立體設計模仿了人體的腳跟結構，顯著降低了腳接觸地面時對腳跟的沖擊。在氣囊之間的連接上，銳步自然有自己獨創的氣流緩震概念，這是他們最先提出的非常人性化的科技概念。利用緩沖氣囊之間的循環槽，使氣體在受力過程中持續流動，達到最直接、最全面的效果。這項技術最早是在DMX系統中使用的，但是大部分都是內置的，表現不明顯。此次銳步將其引入external Mega，“管道”更耐用，可以說是將“流量”的精髓發揮到了極致。安全氣囊之間建立了更寬敞的氣體循環槽，避免了老款DMX 10安全氣囊因換氣管破裂導致的氣體泄漏。這是增加DMX壽命最直接的方法。舒適和耐用是最新的DMX美格所追求的。作為銳步的頂級跑鞋系列，Actuator系列即將面世，追求以人為本的科技理念是銳步放棄完全技術追求，提升固有技術的基礎。全新的DMX Mega突破了曾經輝煌的DMX 10的諸多弊病，最終將為DMX帶來壹個全新的方向。
所謂DMX剪切就是分散和釋放直接力的技術。前壹種液壓系統只能簡單的吸收垂直方向受到的沖擊力，而DMX剪切系統可以將垂直方向的沖擊力轉化為水平方向的沖擊力並被吸收，所以在運行時可以反作用於前進方向。
DMX微型(微型氣墊)
外觀大致可以和air max相比，但厚度只有5 mm。
中國RBK官方表示，微型氣墊可以實現“兩級”減震。
世界上的這種“兩階段”並不意味著DMX微觀有什麽特殊的結構。
但因為DMX微很薄，所以會有大中底→兩段減震=中底緩震+DMX微。...
另外我個人覺得微型氣墊在中底還是挺好看的。
我個人覺得shear比較舒服，但是我覺得RBK的DMX技術存在緩沖過度，彈性不足的問題。我的腳長期運動後會很酸，所以平時走路都穿著。還是推薦Nike Zoom Air。