瑞虎8采用與捷豹路虎* * *共同研發的T1X平臺超高強度鋼，剛度性能優異(21000Nm/ /)。以65438+百萬+次實驗的優化車體結構設計和嚴格的車體材料要求，打造第三代高強度軋鋼整體籠體，高強度鋼重量占65%。平均鋼板強度
瑞虎8 690 MPA，
哈弗H6 580MPA
約伯560兆帕
瑞虎8采用6塊來自本特勒的超高強度熱成型鋼，全面提升車身結構的耐撞性。熱成型鋼由梅賽德斯-奔馳和寶馬(Bentele)提供。前防撞梁和瑞虎8采用高吸能合金，鋁合金強度高於優質鋼，保證車輛發生碰撞時能快速吸收沖擊力，保護車內人員和車輛主體結構不受傷害，降低車輛輕微碰撞時的維修成本。
前不久，奇瑞舉辦了全國百萬車主試駕會。各種加速，繞樁，過坡軸都表現的很好。車子剛性不錯，底盤齊全，壹些輔助功能也很強大。電子變速桿、自動剎車、自動感應尾門、道路糾偏預警、語音識別都非常實用和人性化。
妳買車的時候壹定要試駕。即使是新手，也會感受到駕駛感的不同。如果實在不行，可以請朋友幫妳試駕，因為車是開的，駕駛感受很重要。
最後，我再多說兩句！！！有些人是道聽途說，或者別有用心，總拿“奇瑞奇瑞修車排隊”這句話說事。其實這個言論的由來和車的質量無關，因為奇瑞最初叫“SAIC奇瑞”，生產線也是大眾旗下西班牙子品牌西亞特的原型。
後來SAIC和奇瑞合作破裂，奇瑞重新成立了4s店，服務網點少了，配件維修也不方便。終於，這句話出來了。很多人照字面理解，根本不知道是怎麽回事。我是壹個70歲的司機，以前家裏有壹輛奇瑞出租車，所以對這個很了解。現在開壹輛奇瑞瑞虎5，只保養了五年，質量還是不錯的。
去試駕，不怕不識貨，就怕貨比三家。瑞虎8絕對沒問題...
自主品牌65438+萬SUV市場競爭激烈，但似乎只有那些老兵有蛋糕吃。
奇瑞瑞虎8在錯位競爭。瑞虎5X和瑞虎3總是銷售不佳。瑞虎8在中型SUV的定位上與緊湊型SUV競爭。退壹步說贏了會成功嗎？
約伯作為《小》裏的實力派人物，和瑞虎8打了壹架。
瑞虎8看起來還是虎娃娃的樣子，“虎樣”的前臉看起來比壹般的城市SUV更紮實。車身尺寸比同價位的緊湊型SUV要大。真的是大五座小七座嗎？
瑞虎8采用壹大加兩小的液晶儀表，科技感沒有約伯的全液晶儀表高，信息還是比較豐富的。但速度和轉速的垂直顯示似乎不如常規設計舒適，從人機工程學角度來說也不好，需要時間適應。
瑞虎8副駕駛前面的大面積銀色拉絲裝飾板很搶眼，但是反射出來的光卻是“壹坑壹窪”，讓我很不舒服，看起來沒有啞光色高級。嵌入式空調出風口和中控屏集成度高，比較新穎。
中控臺上方大面積采用了塑料內襯技術，包括中央通道兩側和門板扶手附近的軟包。
我們也熟悉約伯的內飾設計語言，比瑞虎8更傳統。中控屏幕兩側的觸摸按鍵只在靠近頂部的車輛上配備，其他車輛仍然使用實體按鍵，降低了誤操作率，但也降低了檔次感。
用料方面，約伯也是大面積軟包，但是中控臺上面比較硬。
瑞虎8定位於中型SUV，但軸距只有2710mm，車長4700 mm，瑞虎8提供7座版，在5座基礎上加3000元就行。
以車菊君180cm的身高為例。第二排座椅挪到最後，可以保證近三拳的腿部空間，座墊長度更長，基本可以保證整體的後排舒適性。唯壹遺憾的是座椅墊比較硬。
第三排座椅的腿部空間小得可憐。即使把第二排座位挪到前面，第三排地板也只能把腳放下來。進入第三排只能通過折疊第二排座椅來實現。因為夾角太小，車身又高，整個過程非常困難。
所以，即使有7座應急需求的朋友，車聚君也不建議選擇瑞虎8的“7座”。
五座狀態下，後備箱空間非常充足，常規容積達到892L L。
其實這麽大的後備箱日常空間利用率是很低的。如果沒有7座車型，第二排座椅可能會進壹步後移，確實能拉開與同價位緊湊型SUV的空間差距。
雖然約伯只有2670mm的軸距，車聚君在後排還是能挨兩拳左右，但是瑞虎8後備箱的實用性會比約伯強很多。
約伯前排的儲物空間不如瑞虎8實用。好在中央通道兩側的儲物格都配有USB接口。
與瑞虎8相比，約伯後排座墊的填充物要軟很多，靠背略硬。前者的座墊長度雖然沒有後者長，但整體乘坐舒適性相差無幾，甚至前者比後者更勝壹籌。
所以瑞虎8的後排優勢已經很小了，兩排座椅的前後移動現在看來也只是個擺設。
瑞虎8最值得推薦的車型有:2018，1.5TCI，5座，指導價122800(不打折)；約伯為:2018車型1.8TD自動兩驅智聯4G互聯版，指導價129800(優惠近萬元)；
兩車動力性能中，瑞虎8上的1.5T發動機號稱熱效率達到37.1%。如果只看最大功率147馬力，最大扭矩210 Nm的賬面數據，沒有優勢。
瑞虎8的動力表現合格，轉彎半徑小，手感輕。如果動力輸出更線性就更好了，整體表現適合日常城市平穩行駛。但是車聚君在隔音降噪、濾振、行駛極限方面還是不太滿意。
約伯主流車型采用1.8T+6AT動力總成。日常駕駛中，3000-4000轉完全可以滿足加速超車的要求。雖然直觀上沒有瑞虎8那麽輕，但是加速平穩也沒問題，動力輸出更線性。
在動態體驗中，約伯給車聚軍最大的印象就是整體的厚重感和噪音控制。低速行駛時會有輕微的路面噪音。即使以100km/h的高速行駛，依然會有輕微的路面噪音。分貝數不高，風噪幾乎察覺不到。急劇加速時，發動機噪音只會存在壹小段時間。因此，車菊君對約伯的安靜非常滿意。
約伯的整體懸掛調校沒有瑞虎8那麽軟。懸掛的前部很舒適，可以過濾掉小的顛簸，而後部仍然保留了壹些支撐。而且底盤比瑞虎8厚，開起來會比瑞虎8更有底氣。有了軟座，約伯可以舒服地通過測試。
約伯有個小缺點就是a柱和後視鏡帶來的盲區略高，轉彎時會幹擾駕駛員的視線。
綜上所述，不在乎綜合質感，想買壹輛稍微大壹點的SUV家用，行駛平穩的朋友，可以選擇瑞虎8。
？寫中國汽車，如履薄冰。吹牛的時候要小心。過分的話會被罵給狗充電。罵人的時候小心點，壹堆漢奸的帽子會飛過來。聰明的車評人深知這壹點，會接受表揚和批評，並保持“外觀和內飾有明顯進步，發動機底盤有待改進”的中心思想，易於向廠商和讀者解釋。
結果讀者在翻看了幾十個壹模壹樣的評價後，還是不明白壹款中國車的好與壞。看到這裏，熟悉新車君文峰的童鞋應該預感到我又要出大招了。
先克制，再提升。瑞虎8試駕，壹車三媒+1公關，我是從後排試乘開始的。上車的第壹感覺很不好。這輛車的尺寸不小，比約伯和H6都大。按理說後排應該是亮點，但是坐上去之後，腿離開前座的狀態是這樣的:
嗯，前排座椅向後調整了壹點，但是瑞虎8的後排空間並沒有比競爭對手大太多，這很明顯的說明了它2710mm的軸距相比CS75(2700mm)、H6(2680mm)、約伯(2670mm)並沒有發揮太大的空間效果。整體尺寸的優勢主要是
當然，後排空間不是瑞虎8的優勢，但也絕對不會是劣勢。它的腿部空間不亞於競品，頭部空間非常寬敞。只要妳不期待冠道這種五座車的空間，就絕對不會對空間失望。可能讓妳失望的是它的座位。
瑞虎8的後座真的很不舒服。首先靠背很平，幾乎沒有包裹感。當汽車低速轉彎時，後排乘客要用壹些力量對抗側傾；其次，靠背和頭枕比較硬，顛簸的時候頭就不敢靠在上面了；最後但同樣重要的是，坐墊太短太低。
理想的座墊應該保證三點:足夠的高度、長度和合適的上升角度。如果高度太低，會類似於小板凳，重心會集中在臀尾骨這個點上；高度夠了之後，坐墊會稍微擡高，長度夠了，就能很好的支撐大腿了。
新車君寫過三篇後座點評，體驗過近30款不同級別的車。妳可以進來看看:
瑞虎8後排座墊的高度、長度、角度都做得不好，正常坐姿時對大腿幾乎沒有支撐。好在後排的靠背是可以調節的。調整到最大角度後，整個人半躺在座椅上，雙腿平放向前伸展，還是很舒服的。但與同級別競品相比，瑞虎8的後排整體表現並不盡如人意。
第二排還是這樣，第三排不需要期待太多。奇瑞對瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本上是作為五座車來賣。第三排的兩個座位絕對是臨時應急的。他們甚至沒有建議我們去體驗第三排。那麽第三排是什麽樣的呢？
首先第二排座椅要往前調，後面第三排座椅在正常乘坐的情況下就坐，是這樣的:
新車身高1.73米。看起來空間還是夠應急的，但最大的問題還是不在空間，而在座椅。剛才說第二排座椅的坐墊不夠翹，第三排正好相反。座墊向上非常明顯，但是靠背角度很陡，人坐在裏面像是半蜷著的狀態。只是旁聽也沒關系。如果妳真的讓妳的親戚朋友在這個地方坐了半個小時，對方很可能還沒下車就下定決心要和妳分手了。
不過這裏要強調的是，瑞虎8的第三排不應該算槽。這款車本身最主要的特點就是5座版，7座版只是給妳應急用的。配大型緊湊型SUV，438+0.4萬。真希望第三排是什麽樣子，那是妳的錯。
大問題告壹段落，下面開始誇。
真正讓我驚訝的是方向盤。這是壹個容易被忽視的點。無數老司機都知道，汽車最基本的駕駛樂趣就是擁有壹個觸感和握感都很舒適的方向盤。方向盤手感再差，機械質量再好，也會毀於壹旦。奇瑞在這方面壹直不是很出彩。
從艾瑞澤5到瑞虎7，再到瑞虎5x，不同車型的方向盤都有盤寬大、皮質硬的缺點，影響了操控的樂趣，對於路面的小震動也不夠細膩。到了瑞虎8，方向盤終於有了明顯的升級。
對比四款車，可以直接看出瑞虎8的方向盤的差異。除了按鍵區域和中盤的設計變化，從圖片中也能感受到真皮包裹的質感提升。它的手感非常高級，堪比合資品牌的20萬級別中型車，超越自主品牌的大部分車型，直接達到吉利博瑞、Wey VV7這類自主高端車型的水平。
開車感覺更好。
我們說所謂開車時的路感，最終是通過方向盤傳遞到我們手上的。如果道路崎嶇不平，會對我們的手造成太大的震動，如果太孤立，就會對道路缺乏感知。因此，即使像捷豹XJ這樣駕駛起來非常舒適的汽車，轉向機構仍然會留下恰到好處的路面振動。在這方面，自主品牌都不願意花太多精力去打磨。
所以剛開始用瑞虎8的時候，真的很驚艷。它的轉向力度是自主品牌少有的沈穩風格，沒有大部分自主品牌那麽輕。低速中速逐漸過渡到高速，轉向感以不易察覺的力度逐漸變重。直線行駛時，也能感受到輕微但細膩的反饋阻尼，讓妳在高速時更有掌控感，更實用。
是的，如果轉向做得好，小的話會增加駕駛樂趣，大的話會讓妳更有安全感。說實話，65，438+0.5萬以內的車型，不管是合資還是自主，願意不厭其煩打磨轉向手感的都不多。
瑞虎8讓我驚訝的第二點是它的動力總成。1.5T發動機的動力參數不高，在自主品牌中並不突出。實際加速感受也與其動力參數完全壹致，與“強勁動力”這兩個字完全不同，但這是目前為止，壹款新車最舒適的自主SUV。
所謂舒適，是因為這臺6DCT變速箱配合發動機非常平順聽話，反應也不慢。雙離合不像雙離合，渦輪不像渦輪。
所謂不像雙離合，因為車速稍微提升，妳幾乎感覺不到什麽所謂的頓挫或者躁動，大腳油門的突然松開也很平緩。很多使用雙離合的自主品牌，為了避免挫折，會放慢換擋響應速度，比如榮威的RX5，哈弗的H6等等，而瑞虎8的6DCT響應很快，稍微踩壹下轉速表就會相應爬升。動力雖然慢了半拍，但明顯比榮威和哈弗更平順更快。
與渦輪機不同，這部分是由於發動機功率較弱。這臺發動機扭矩不高，油門連降三檔，5000轉的轉速不給力。當然，這只是壹個方面。在3000-4000的中速區間，動力連接順暢，響應迅速。
說白了，瑞虎8不夠強，但它能在能力範圍內給妳想要的壹切，想什麽時候給就什麽時候給。這比低扭的讓人抓狂的SUV舒服多了。絕對加速。除了在城市中行駛，瑞虎8可能是自主品牌中最輕松、最得心應手的SUV。
說到這裏，我不禁感慨，壹款自主SUV的動力總成已經被詬病多年，幾乎可以讓駕駛員開車暈車，還能連續多年銷量第壹，可見動力總成的缺點並不會幹擾市場表現。那麽，在這款精致的瑞虎8中，在絕對參數不占優勢的情況下，妳能遇到幾個伯樂？
最後說壹下外觀和內飾。
▲瑞虎5x的“大眼袋”
在之前的瑞虎7和瑞虎5x上，奇瑞出現了設計失誤。瑞虎7外觀手感小，造型偏離主流。瑞虎5x使用了極其討厭的“眼袋”大燈，失去了很多潛在客戶。來到瑞虎8，再怎麽審美，也不應該說它醜。這是壹輛車賣得好的第壹個前提。
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
內飾更值得壹說。明眼人都能看出來，瑞虎8其實借鑒了瑞虎5x的內飾風格，兩車的中控照片放在壹起，相似度高達90%。但是！不要以為奇瑞簡單的拿了老款設計。它在瑞虎8上花了不少心思，讓妳壹坐進去就能感受到質感的提升。
上面說的方向盤很重要。其次，液晶儀表盤比以前美觀大氣多了。其他調整，我們來壹壹對比壹下:
中控臺和門板平時摸不到的地方，由之前的硬塑料改成了軟塑料；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
換擋桿壹改之前誇張的造型，不那麽科幻，但手感更好；
▲瑞虎8
▲瑞虎5x
空調的旋鈕顯示在小小的液晶屏上，旋鈕和按鍵本身比之前的工藝更加精致；
車門扶手的位置、拉絲、鍍鉻工藝質感好；
內部照明采用了新穎的矩形。雖然亮度有點不足，但是看起來很舒服。
變速桿區域集成了音量旋鈕、中控面板的Home鍵、導航、ECO和Sport模式的切換按鈕等。，使用起來非常方便，將常用功能從觸摸屏上分離出來，使用盲人鍛煉效果更好；
▲瑞虎8 ▲瑞虎5x
最後，就連油門和剎車踏板都被金屬片覆蓋。不要以為關註這個看不見的地方是沒有必要的。即使隔著壹層鞋底踩在上面，也能明顯感受到高級感。除此之外，就像方向盤壹樣，只要妳開車，妳就會壹直和這兩個踏板保持聯系。
從瑞虎5x到瑞虎8，奇瑞通過各種優化和改變，加上細節材料的升級，整體駕駛品質有了明顯的提升，而內飾基本結構不變。
對比之後，我有壹種強烈的感覺，奇瑞比以前更精致，在用料上更大方。天知道奇瑞內部發生了什麽！
但是，瑞虎8還有壹點讓人費解。它的遠近大燈都是鹵素燈。要知道瑞虎7的中間都已經用上氙氣燈了，更別說越來越多的新車直接配備LED大燈了。
在國內主流品牌中，奇瑞是最重要的壹個。因為它的軸心，銷量低迷多年，但也因為它的軸心，誕生了壹些令人驚喜和敬佩的產品。可惜的是，奇瑞擅長的永遠是市場上最容易被忽略的地方，而消費者最在意的永遠是略遜壹籌。
那麽，瑞虎8值得買嗎？其實很簡單。如果妳今天理解並認同這篇文章，說明妳能感知瑞虎8的優點，並關心它。而且如果妳好像沒什麽感覺，那就去看看別的模特吧。
買國產車我還是選奇瑞吧。雖然很醜，但是性能真的很好。可能有小毛病，但沒有大毛病。我的艾瑞澤1953年5萬多公裏，保養正常。輪胎是在山路上刮的，換的。其他車都沒動過，舒適度真的很差。底盤比較硬，但是很穩。我的手動擋耗油。我在市區開空調，壹般7左右，高速5左右。我哥哥跟著我。本來他們看中的是寶駿530，想都沒想過買奇瑞。我帶他們去看後，他們看中了虎八。現在我哥的車已經跑了兩萬多公裏了，很不錯了。吉利汽車營銷不錯。現在路上到處都是吉利的車，但是看看奇瑞。路上很少。看吉利的量是不錯，但是在路上，能看到奇瑞很久以前造的車還在跑。吉利呢？都是近幾年出的新款，跑在路上。過去造的車估計早就報廢了。吉利贏了表裏營銷，奇瑞輸了表裏營銷。因為現在買的車大部分都是年輕人，都很註重外觀。所以現在的車只要把外觀做好了，就不愁賣。
如果是約伯，我肯定推薦瑞虎8，因為最美的約伯真的對不起價格，各方面都是最差的材質，壹點都不誇張。第二張圖是白色車身的剛度數據，約伯在底部。即使妳不喜歡瑞虎，不選擇虎8，我也建議約伯慎重考慮。
首先非常感謝悟空給我們提供了壹個互相幫助，互相解答問題的平臺。
妳好，目標。很高興為妳解答這個問題。我下班後說說我的看法，希望對妳有幫助。題中提到的兩款車，確實在選擇上比較糾結，因為這兩款車的價格重疊範圍比較大，品牌也比較國產。智能品牌在質量保證方面相對可靠。如果對比兩款車，如果選擇的話，要從多方面分析，因為兩款車在很多方面都有明顯的差異，我們可以根據這些差異做出選擇。首先我們來看看這兩款車的外觀和內飾的設計。其實兩款車從顏值上來說表現都很不錯。瑞虎8壹改奇瑞死板的外形設計，在這款旗艦車型的設計中可以說是相當有代表性的。瑞虎8的前臉特點是更加動感，給人壹種兇狠的感覺。大尺寸的進氣格柵非常顯眼。吉利約伯相對溫和，很多中國設計元素也很受消費者歡迎。雖然沒有太浮誇的設計亮點，但整體感覺很有檔次。在這方面，沒有明顯的差距。註重外表取決於妳自己的審美需求。室內裝修方面，個人差異也是存在的。吉利約伯在檔次感方面更突出，瑞虎8在科技方面更勝壹籌。外觀和內飾都是憑個人感覺，沒有太多對比。
然後就是空間的體現。作為壹款緊湊型SUV，吉利約伯在後排的表現並不是很好，但這和瑞虎8有些不同。瑞虎7提供了更多的座椅布局設計，在實用性上更有優勢，車內尺寸空間也更大。如果妳比較註重空間的話，應該選擇瑞虎8。然後就是三大件的對比。相信大家都知道這壹點。奇瑞作為技術出眾的自主品牌，在三大件的可靠性上更勝壹籌。瑞虎8的1.5T發動機和瑞虎7壹樣，可靠耐用，性能更好。吉利約伯的優勢是發動機排量更大，動力參數更好，但在實際駕駛過程中並沒有表現出太大的領先，反而帶來了油耗的提升。如果關註三人和油耗，可以推薦瑞虎8。
現在是性價比的差別。瑞虎8這兩款車價格更低，實用配置更全面，而吉利約伯的優勢是安全配置更全面。ACC自適應巡航、主動剎車和碰撞、緊急求助獨立按鈕都是這款車的壹些特點。約伯擁有更完善的安全配置，但它必須支付更多的購車預算。
看起來這個話題似乎很糾結。不知道題目糾結在哪裏。妳為什麽不能在這兩輛車中選壹輛呢？其實這兩款車的優劣還是很明顯的。先從幾個方面來說說這兩款車。哦對了，我先表達壹下我的態度。我肯定會選擇約伯。
先放壹個18的約伯鎮大樓。讓大家先欣賞壹下約伯霸氣的外表。
僅從審美的角度來說，如果說老款約伯的設計比較中庸，那麽新款約伯的設計已經偏向運動，慢慢符合年輕人的審美了。雖然風格變了，但還是透露出檔次。我說的是外觀和內飾都很上檔次。
他們是約伯和瑞虎8，妳可以自己比較。利弊顯而易見。
還有人說奇瑞的車在國產車中很便宜。我就想告訴這位小哥哥，便宜有什麽用？沒什麽，便宜可以有鬼用。現在國人也更註重性價比了。約伯壹點也不貴。這個價位，合資車也就幾十萬。妳在哪裏能找到這樣的車？
如果非要說我覺得約伯不好的地方，可能就是在同級車中，空間不那麽占優勢。連我都覺得約伯的空間不占優勢，但沒想到瑞虎8壹點優勢都沒有。上次我真的去試駕了...........我個子不算太高，坐在駕駛座上感覺有點局促。建議妳考慮壹下這個空間。
然後是我。我想再說壹點，我為什麽推薦吉利約伯。也就是說，它有壹個客人收集系統。不知道妳有沒有聽說過。沒聽說過的可以自己去百度。從小就可以說，智能手機是生活的必需品。這些都為汽車廠商的車載多媒體系統打開了思路，展現了未來繼電腦、手機之後又壹大移動互聯網終端的趨勢。
我來回答妳的問題，我不建議妳選擇奇瑞或者吉利。我是約伯的車主，我就說說我的用車經歷吧。1.8T自動智尊版2006年7月套，兩驅頂配車型。直到65438+2月我才加了3000元提車。現在我覺得4S店很黑。
我坐了將近三年的車，現在已經跑了五萬三千多公裏了。除了保養，車換了電瓶，過坑後輪胎鼓包太快，換了輪胎，其他沒什麽異常。目前該車狀況良好，無異響。
我滿意的是配置高，主被動安全做得好。10帶主動制動功能的安全氣囊(至少避免兩次追尾)。啞巴做得好。開了老表的賓至，靜音效果比賓至好很多。動力感覺夠用，壹般用ECO模式。
不滿:油耗感覺高，最近加的200元跑了320公裏(大多是高速)。車的音響效果壹般，不是品牌，新的好像更好。沒有變道輔助系統，車窗聲音太大站不住。
能想到的差不多就這麽多，奇瑞的車沒開過也不知道怎麽樣。可以多了解自己，可以試駕，可以找到自己的感覺。
1.發動機:正向研發熱效率高達37%，1.6T，百公裏加速8.9秒！強大的力量！(197馬力，最大功率145，最大扭矩290)
2.變速箱:Gertrak奇瑞定制，奇瑞自有專利，7速，濕式，雙離合！
3.底盤:積極研發，整潔，整體性好！
4.車身:籠式車身，高強度鋼，車身輕量化，油耗低！
瑞虎8采用超高強度鋼壹體式籠體結構，安全有保障！
全方位五星安全標準:超高強度鋼壹體式籠體結構、來自Bentele的六塊超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼、高吸能合金前防撞梁、環保6安全氣囊，提供核心和堅實的安全基礎屏障。
5.座椅:路虎李爾座椅供應商！
6.內飾方面:由前寶馬汽車設計師Kevin Rice領銜的奇瑞設計團隊經過年輕化調整！
7.LED自動大燈+上坡輔助+陡坡緩降+360°全景影像+自動泊車+全速自適應巡航+行車記錄儀+ESP+.......
8.連續16年出口第壹！
9.唯壹造飛機，開機車的機車廠！
10.壹汽訂購奇瑞發動機！
11.吉利訂購奇瑞自己研發的CVT！
我們不能籠統地說約伯和瑞虎8哪個更好。雖然兩款車型都是自主品牌的城市SUV，但是定位和目標消費者還是有區別的。約伯定位緊湊型SUV，瑞虎8定位入門級中型7座SUV。
吉利約伯:官方指導價9.88-159800，優惠938-154800。動力方面搭載2.0L自然吸氣1.8T渦輪增壓發動機，高低功率調節。傳動系統匹配6速手動和6速手自壹體變速箱。最大功率分別為141馬力、163馬力、184馬力，峰值扭矩為178牛·米。車身尺寸分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670 mm..
奇瑞瑞虎8:官方指導價9.88-142800。動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，傳動部分匹配6速手動和6速雙離合變速箱，最大功率147馬力，峰值扭矩210 Nm。車身尺寸分別為4700/1860/1746mm，軸距分別為2710mm。
總結壹下:總之，如果對空間和7座沒有太大需求，約伯顯然是首選，無論是品牌影響力、品質穩定性、動力還是設計用料，在同級別同價位都是名列前茅的；但如果有7座需求，又不需要強勁動力，瑞虎8是更好的選擇。比緊湊型SUV更大，多兩個座位，比中型SUV便宜很多。奇瑞還在尋找這個細分市場的空白。非常準確。