三菱超選四驅的意思是指壹套介於傳統分時四驅，以及傳統全時四驅之間運用於越野車上的四驅系統，也可以理解成增加了兩驅模式的全時四驅系統。超選四驅是壹款電子輔助的SS4-II系統，該系統是三菱的專利技術。 超選四驅不僅可以單獨使用後驅狀態行駛，還可以用四驅狀態行駛。關鍵是它的兩驅與四驅狀態的切換，是可以在高速行駛過程中直接切換，無需停車操作。另外，超選四驅由於具有“軸間差速器”，所以當處於四驅狀態時，原理有更類似於全時四驅，可以用四驅狀態在任何道路上高速轉彎。 相信對於不少車迷來說，超選四驅系統並不陌生，該系統在第二代帕傑羅(1992年)誕生之際就被發明出來，那超選四驅其實很落後嗎？其實超選四驅在經過之後的不斷打磨修正，壹直沿用到今天，已經成為了目前最先進實用的四驅系統。 在平時鋪裝路上為了省油可以選擇2H模式，而像眾所周知的霸道、陸巡等裝備有托森中央差速器的車型是不能實現兩驅模式的。 在雨雪濕滑路面、公路、山路，可以選擇4H，也就是全時四驅，並且因為裝有中央差速器，所以還能實現真正的全時四驅，前後軸動力分配在50：50(壹代)與33：67(二代)，可以提高復雜路況的可操縱性以及車輛的駕駛穩定性。 在非鋪裝路面(沙地、泥濘道路等)，可選用4HLC，其相當於硬派分時四驅越野車的高速四驅，並且此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力分配保持在50：50，前後恒定輸出。 最後是脫困或爬大坡所用的4LLC，相當於硬派分時四驅越野車的低速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力也是各輸出50%。同時分動箱切換到低速擋位，將扭矩放大到1.9倍。
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