廈門航空，增資40億！川航有多遠？
65438+2月24日(點擊標題查看):
沈重！川航集團獲50億巨額增資！！！
川航集團川航註意；川航集團是川航第壹大股東，持股比例40%
據旅遊圈報道，12年2月24日，川航集團低調完成增資擴股簽約儀式。五糧液增資50多億元，入股後將占川航集團約34%的股份。
易誌華認為，這是川航集團後續增資川航的基礎。
與川航規模相當的廈航，前幾天剛剛獲得股東相同比例的增資。
65438+2月21，南航公告向公司控股子公司廈門航空增資，與關聯方廈門建發、福建投資同比例。本次增資總額為40億元，其中公司分期以現金和實物資產投入22億元，廈門建發投入65，438+0.36億元，福建投入4.4億元。本次增資主要用於補充廈航所需資金。
預計川航最終將獲得5家股東按照相同的股權比例進行增資。但相比廈航，川航需要股東增資，對補充營運資金的需求更為迫切。
川航第三季度財報顯示，截至2020年9月，川航資產負債率為92.94%(總資產約389億，總負債362億)。
讓我給妳壹個比較:
貨幣資金可以簡單理解為公司手中的現金。
廈航壹直保持少，6月份不到5億，9月份基本不變。按理說暑假旺季過後，手裏的現金會相對多壹些。壹花明白，廈航壹直在盡可能的還債。6月份川航的貨幣資金大概是654.38+0.5億，9月份增加到22億，增加了7億。
短期借款是指公司向銀行或其他金融機構借入的還款期限在壹年以內的各類借款，包括生產周轉借款和臨時借款。
廈航壹年需要償還的貸款是654.38+0.4億，川航是44億。相比之下，川航未來壹年真的壓力很大！
關鍵是未來壹年市場復蘇存在很大的不確定性。如果只是想通過經營周轉來償還短期借款，估計川航心裏也沒底。
沒想到廈航壓力不大，先完成了增資。
相比較而言，廈航的股權結構更簡單，只有地方國資和南航。川航的股東包括地方國資、南航、東航、山航(國航控股子公司)和地方民企。
川航需要協調五大股東增資。況且今年大家都被疫情重創，自己也要照顧好自己。給妳現金增加資本不容易。
可能有人會問，只要川航集團對川航增資，就不行嗎？這種方法很大概率行不通，而且可能涉及到稀釋其他股東的股權。而且川航的股權結構本身就是“敏感”的。川航集團和南航的持股比例僅為1%。南航如何做到“痛並可愛”？也許以後還有持股的機會？
當然，可能還有其他更好的辦法。也可以說說。
目前，“不差錢”的五糧液對川航集團進行巨額增資，是川航獲得股東增資的“前奏”。
對了，除了負債率高，明年經營雙流和天府機場也是壹個挑戰，包括在天府投入大量的人力、物力、財力。
所以川航也急需得到註資。
但只要川航能頂住壓力，挺過這個難關，相信未來還是可以期待的。
看看五糧液和川航能擦出什麽火花。