如果變速箱檔位在9檔以下，壹般沒有高低擋配置，手柄上也沒有帶這個功能的小手柄。如果有壹天廠商真的設計出來了，我們壹起研究。
可能是同步的問題，因為壹檔有兩個是同步的，三檔有四個是同步的，五檔獨立檔有的是倒檔，有的不是。
壹檔的時候，因為不是靜止的或者低速結合點比較低，掛著就好。四檔可能是因為過渡轉速要高且接近結合點的轉速，離合器殼也可以掛。排擋可能損壞，但不壹定在新車上。
擴展數據:
據介紹，陜西騎龍F3000是國內全新的科技平臺，科技含量高。在研發期間，采用了大量的前沿技術，聯合了來自德國的國際頂級R&D團隊，來自美國的博世、AVL、康明斯，保證了車輛的高可靠性，降低了故障發生率。
目前市場上的產品普遍存在自重較高的缺陷，直接導致車輛載重量降低，油耗增加。為了給用戶創造高速、高效、高可靠、省油的最佳盈利模式，陜汽全面啟動dronF3000高速牽引重卡，減重400公斤，著力提升動力性能、舒適性能、承載性能、安全性能。
采用少彈簧、空氣懸架、高強度單層變截面梁人工技術等特殊材料，整車更加穩定，承載能力達到國內最高水平。經過數百萬公裏的嚴苛測試，在經歷了高溫、高壓、高寒、高負荷等各種惡劣工況後，DronF3000達到了1.32萬公裏不大修的記錄，故障率也下降了15%。
陜西德龍F3000駕駛室進行了更高的技術改進，采用了最新的駕駛室隔音技術，使汽車噪音降低了15%。即使以每小時90公裏的高速行駛，汽車噪音依然能聽到時鐘的滴答聲。高強度座艙還通過了歐洲EC-R29標準碰撞測試，整體堅固安全。
在蒸汽公司總經理單宏明看來，德龍F3000重卡是男人唯壹的完美技術。結合國內實際情況，設計了巡航等先進技術的應用軟件，並在四大會上采用了被稱為閃汽的獨特組合匹配“黃金”方法，即柴蔚和康明斯發動機、方法和變速器及驅動橋Handmann技術。