全新的ID.3來自大眾MEB純電動平臺，采用後驅電機布局，車身尺寸與大眾高爾夫相當接近。4261/1.809/1.552mm的長寬高差異主要體現在它的高度比高爾夫高了76mm。但軸距長達2765mm，比高爾夫多出128mm，充分體現了純電動平臺長軸距、短前後懸掛的特點。
整個車身結構比例和本田飛度有些相似。a柱前移幅度較大，留有較大的三角窗，可以提高車內空間，減少側面前方盲區。前擋風玻璃下還有壹塊大尺寸的黑色飾板，增強了前保險杠的延展性，讓整車更像壹輛小型廂式MPV。國產的ID.4前臉是第壹步量產的ID.3設計風格的延續。封閉的前臉有貫通式燈帶鏈接兩側大燈，大燈配有環形燈帶環繞邊框和LED主光源。
車頂塗成黑色，並配有全景天窗。銀色線條沿著a柱延伸至寬大的C柱飾條，勾勒出雙色車身風格。後備箱蓋開口的輪廓會有點詭異。水平尾燈采用組合式結構，壹部分位於車身上，無需在後保險杠上設置其他燈組，所以後備箱蓋兩側會有槽口。
內飾設計中規中矩，ID.4是完全沿用的設計風格，儀表盤和多媒體系統都是懸浮屏設計。更特別的是檔位切換結構采用了較短的檔位手柄，直接集成在液晶儀表屏幕的右邊框上。
大眾前幾年的E系列電動車，包括奧迪國產的Q2L？E-tron的續航裏程基本是300公裏以內的入門級性能，尤其是在中國自主品牌擁有先發優勢的純電動市場。但大眾新壹代ID系列推出後，不僅基於專用純電動平臺的開發，也緊跟時代節奏。
新款ID.3將提供三種電池容量規格:45kWh、58kWh和77kWh。在比NEDC工況更嚴酷的WLTP工況下，可分別實現330km、420km、550km的續航裏程，國產化後換算綜合工況下的續航能力將進壹步提升。考慮到配備了容量為84.8kWh的電池組，國內ID.4公布的續航裏程550公裏NEDC的補貼入門級價格不超過25萬元，推測ID.3國產後定價可能在20-23萬元區間。
今年9月，以65，438+05，702輛銷量領跑歐洲純電動汽車市場的特斯拉車型？65438+10月3月榜首位置改成銷量10475輛？大眾ID.3，排名第二和第三的分別是雷諾Zoe和現代Kona。Kona是國產現代Angino的海外版，三圍與ID.3相當接近，但作為傳統的油改電車型，軸距要短很多，續航裏程500公裏。但由於底盤空間有限，未來電池容量升級的空間遠小於大眾ID.3..另外，還有壹款別克淺藍7也會是ID.3的產後競爭對手，同樣是純電動平臺打造，無論是續航表現還是定價水平都會非常接近。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。