T-34是蘇聯於1940年代到1950年代生產的中型坦克，被認為這是第二次世界大戰期間最好的坦克，在坦克發展史上具有重要地位，這種坦克壹***生產了約5萬多輛，而且其設計思路對後世的坦克發展有著深遠及革命性的影響。
T-34坦克由工程師科什金所設計。1940年6月出廠。1940年開始裝備蘇軍，1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰。主要改良型號T-34/76、T-34/85；衍生車種OT-34等。
T-34全重32噸，乘員5人，主武器為1門76.2毫米F-34主炮，副武器為2挺7.62 DP/DT機槍，車寬2.92米、車高2.39米，扭桿懸掛裝置，Б-2-34行水冷柴油發動機、功率373千瓦、最大行駛速度每小時55公裏、最大行程468公裏，通過障礙高0.75米、越壕寬2.49米、爬坡30度、裝甲厚18至60毫米。
[編輯本段]發展歷史
T-34坦克是哈爾科夫***產國際工廠著名設計師科什金的傑作。塔西諾夫為T-34設計了車身，采用了革命性的斜面裝甲，大大提高了防護能力。
T-34坦克不僅繼承了БТ坦克優秀的機動性能，而且火力和防護能力有極大的飛躍。優異表現也壓倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成樣車之前，蘇聯領導層就決定同意用T-34裝備蘇聯紅軍。1940年1月底，首批坦克駛離哈爾科夫的工廠生產線，被命名為T-34/76 Model1940型（T-34/76A）。2月初，2輛T-34在進行哈爾科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基輔-哈爾科夫的長途行駛試驗中，給在莫斯科紅場觀摩試驗的斯大林留下深刻印象。科什金因患肺炎於當年9月26日病逝，最終沒有看到絕筆之作T-34的精彩表現。他的助手莫羅佐夫接替了他，T-34坦克於1940年6月完成生產圖紙，隨即投入大批量生產。T-34坦克具備出色的防彈外形，強大的火力和良好的機動能力，特別是擁有無與倫比的可靠性，易於大批量生產。
T-34/76A坦克於1940年完成115輛，並將壹部分派往芬蘭實戰試驗，但未能來得及參加戰鬥。至1941年6月22日德國入侵，蘇聯***完成T-34坦克1225輛，大大超過了同期Ⅳ號坦克的數量。至莫斯科會戰前夕，已有1853輛T-34交付部隊使用。
T-34/76於1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰，在此後壹系列戰鬥中德軍竟找不到可以與之抗衡的坦克，這就是“T-34危機”，導致了德軍大量坦克的過時，被迫推出更新型的坦克以應付局面。作為應對措施，德國Ⅲ號改裝長身管50mm火炮，Ⅳ號坦克則改裝長身管的75mm火炮，同時都大大加強裝甲，勉強可以對抗T-34/76。同時又開始研制Ⅴ號“黑豹”式(豹式坦克)和Ⅵ號“虎”式，其中“黑豹”坦克明顯效仿T-34的設計思想。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三種型號。包括T-34/76在內的各型蘇聯坦克也存在明顯缺陷，主要是沒有全部配備車際無線電聯絡設備，壹般是幾輛T-34中只有壹輛指揮坦克擁有無線電設備，坦克之間聯絡還依靠旗語。同德國主戰的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配備無線電相比，協同作戰能力相差不少，所以當編隊行進作戰時難以充分發揮坦克的優異性能，特別是遭遇突發情況時應變能力差。所以由壹輛性能不怎麽樣的Ⅲ號坦克，擊毀多輛T-34的戰例屢見不鮮。後期隨著T-34/85坦克無線通訊設備的改善(同時增加壹名無線電通訊員)，這個弱點才逐步改觀。
從1943年秋天開始，針對德國已經出現豹式和虎式坦克，T-34安裝85mm火炮，加強了裝甲，定名T-34/85型坦克。並且針對蘇聯坦克協同作戰能力差的弱點，增加了無線電通訊設備，並因此增加了壹名機電員。 同年12月15日T-34/85被批準投入大量生產，當年生產283輛，次年即猛增至11000輛，取代T-34/76成為戰爭後期蘇軍機械化部隊的主要裝備。
T-34早期型坦克的性能
T-34坦克無論在裝甲、火力、還是動力方面都堪稱均衡。T-34的車身裝甲厚度都是45毫米，和德國的3、4型坦克相當，但是正面裝甲有32度的斜角，側面也有49度。炮塔是鑄造而成的六角型，正面裝甲厚度60毫米，側面也是45毫米，車身的斜角壹直延伸到炮塔，因此T-34從正面看幾乎是壹個直角三角形。斜面裝甲有兩點好處，首先炮彈擊中以後容易彈開(即"跳彈")，威力大減；其次根據三角原理，壹枚水平射來的炮彈，擊中斜面裝甲以後，需要穿過的鋼板厚度相當於三角型的斜邊，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面裝甲，防護能力相當於90毫米，而49度斜角的側面裝甲也相當於54毫米。這樣的正面裝甲，直接導致1941年德國坦克裝備的任何火炮在500米距離上都無法穿透。
火力方面，當歐洲各國的坦克炮還停留在40-50毫米口徑的水平時，T-34從壹開始就裝備了壹門76毫米L/30.5加農炮，到1941年又換裝了76毫米F-34型L/42加農炮。F-34型加農炮使用普通穿甲彈時，500米距離上可以穿透69毫米均質鋼板，1,000米距離上可以穿透61毫米鋼板，當時的德國坦克沒有壹樣能夠抵擋這樣猛烈的火力。F-34加農炮還可以發射高爆和破片彈攻擊軟目標，因此具備支援步兵進攻的能力。壹輛T-34坦克通常備彈77發，包括19發穿甲彈，53發高爆彈，和5發破片彈。1943年的改進型T-34/85容彈量增加到100發。
動力方面，蘇聯設計師莫羅佐夫特地為T-34研制了著名的12缸39升V2柴油發動機，功率500馬力，使T-34的公路最高時速達到55公裏。V2柴油發動機的另外壹個優點是省油，T-34坦克油箱60升容量，車身兩邊各掛壹個容量39升的後備油箱，航程可達540公裏。相比之下，德國4型坦克的航程只有160公裏，而虎式坦克跑100公裏就得加油。不過柴油發動機的缺點就是廢氣排放濃煙滾滾，坦克無法隱蔽。T-34坦克和先前的BT-7型壹樣，使用美國專利的克裏斯蒂底盤，這種底盤的負重輪軸上面裝有巨型減震彈簧，可以承受劇烈的上下顛簸。T-34的履帶將近50公分寬，而德國坦克的履帶通常只有30公分寬。以上優點使T-34具有超強的越野機動能力，這是蘇軍裝甲部隊大縱深攻擊戰術的硬件基礎。在冰天雪地的東線戰場，T-34坦克可以在雪深壹米的冰原上自由馳騁，被德軍稱為“雪地之王”。
T-34/85
1942年，在虎式坦克出現後，蘇軍發現現役的坦克中沒有壹種可以在正常作戰距離上正面對虎式坦克構成威脅，因此作為主力坦克的T-34的改裝計劃立即提上日程。新的型號采用了由M1939式85mm高射炮改裝來的D-5T 85mm L/53坦克炮（被稱為T-34/85 M1943），後來進壹步改進為ZIS-S-53型主炮（T-34/85 M1944，同樣是M1939高炮的衍生型號），大大加強了火力，從而得以對虎式坦克構成壹定威脅（但仍然處於劣勢）。T-34/85對裝甲也有壹定的改進。 T-34/85的另壹項重要改進是采用了重新設計的新型炮塔（來自流產的IS-1重型坦克），大大加大了炮塔空間，並根據戰鬥中得到的經驗增加了裝填手從而將車長從指揮-裝填的雙重任務中解放出來，極大地提高了作戰效率。由於加大的炮塔，德軍常把T-34/85稱為「大腦袋T-34」。 T-34/85於1943年下半年投產，是T-34系列中產量最大者，戰後仍然在多個國家和地區服役。
各型T-34在戰時生產超過50000輛，是蘇德戰爭期間產量最大的坦克類型。遠遠超過所有德國坦克的總和，成為蘇聯衛國戰爭勝利的保證。
第二次世界大戰戰後，蘇軍中T-34坦克直到50年代才被T-55取代。此外T-34也裝備很多國家的軍隊，曾經在朝鮮、越南、中東等戰場參戰，甚至在波黑內戰之中，仍出現了T-34的身影。
[編輯本段]主要型號及性能數據
T-34/76A 1940：T-34/76A型，是各型T-34坦克的原型，蘇德戰爭初期制造了有名的“T-34危機”。
基本數據
長度/寬度 5.92m/3.00m； 高度 2.45m
重量 26.3噸
乘員數 4人
發動機 V-2-34型 500馬力
最高行進速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路302km（451km），越野209km(386km)
耗油量（升/百公裏） 公路130，越野170
燃料載量 409升+150升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1.11m
越障高度 0.73m
越壕寬度 3m
主要武器：L11(Model 39) 76.2mm坦克炮，30.5倍口徑，備彈77發，仰角-4°～ +29°
輔助武器：2 X 7.62mm DT機槍，備彈2898-4725發
T-34/76B 1941/1942：T-34/76B型出現於蘇德戰爭爆發後，主要根據戰場經驗，對A型加長炮管以增強穿甲能力，增加了炮塔裝甲厚度，主要於1941年—1942年間生產。
長度（含炮管）/寬度 6.68m/3.00m；高度 2.45m
重量 26.5噸
乘員數 4人
發動機 V-2-34M型 500馬力
最高行進速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路300-400km，越野230-260km
耗油量（升/百公裏） 公路270
燃料載量 460升+134升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1.4m
越障高度 0.73m
越壕寬度 3m
主要武器 F-34(Model 1940)76.2mm坦克炮，42倍口徑身管，備彈77發，仰角-4°～ +29°
輔助武器 2 X 7.62mm DTM機槍，備彈3906發
T-34/76C 1943：T-34/76C型是T-34/76系列的後期型號，炮塔的設計有所改進，車體和炮塔都增加了防護，因此車重增加不少。T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30°的傾角。T-34/76C是庫爾斯克戰役的主力，在戰役中和T-34/76B、KV-1、T-70等壹起對抗德國的Ⅲ號、Ⅳ號、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。但這場戰役也說明了T-34/76和KV-1的性能已經不及德國新式坦克，戰場的需要導致了T-34/85和JS系列的出現。
長度（含炮管）/寬度 6.75m/3.00m；高度 2.60m
重量 30.9噸
乘員數 4人
發動機 V-2-34M型 500馬力
最高行進速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路290（434）km，越野201（370）km
耗油量（升/百公裏） 公路270
燃料載量 418升+180升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1.3m
越障高度 0.85m
越壕寬度 2.5m
主要武器：F-34(Model 1942)76.2mm坦克炮，42倍口徑身管，備彈77-100發，仰角-3°～ +30°
T-34/85 M1944：改進為ZIS-S-53型主炮（M1939式85mm高射炮的衍生型號），大大加強了火力，裝甲也有壹定的改進。 重新設計新型炮塔加大了炮塔空間，增加了裝填手T-34/85於1943年下半年投產，是T-34系列中產量最大者。
主要性能數據
型號 T-34/85
乘員 5人
戰鬥全重 32000kg
單位功率 11.5kW/t
單位壓力 81.4kPa
車長
炮向前 8.100m
炮向後 7.520m
車體長 6.100m
車寬 3.000m
車高(至指揮塔頂) 2.743m
火線高 2.050m
車底距地高 0.400m
履帶寬 500mm
履帶中心距 2.450m
履帶著地長 3.850m
公路最大速度 55km/h
越野平均速度 25km/h
燃料儲備 590L
公路最大行程 300km
土路最大行程 250km
涉水深(無準備) 1.320m
爬坡度 58%
側傾坡度 47%
攀垂直墻高 0.730m
越壕寬 2.500m
最小轉向半徑 1.5m
發動機型號 B2-34或B2-34M
類型 4沖程12V 60°水冷柴油機
功率/轉速 368kW/1800r/min
傳動裝置
類型 機械固定軸
前進檔/倒檔數 5/1
轉向裝置類型 離合制動
懸掛裝置類型 垂直螺旋彈簧
主要武器口徑/型號/類型 85mm/Зис-с-53/線膛
並列武器口徑/型號/類型/數量 7.62mm/дтм/機槍/1挺
航向機槍口徑/型號/類型/數量 7.62mm/дтм/機槍/1挺
彈藥基數
炮彈 56發
7.62mm機槍彈 2394發
射速 3～4發/min
炮塔驅動方式 電動/手動
炮塔旋轉範圍 360°
側面 均質/75mm/鋼
車長超越控制 無
火炮俯仰範圍 -5～＋25°
火炮穩定器
水平向 無
高低向 無
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
車體
前上 均質/45mm/30°/鋼
前下 均質/45mm/鋼
側部 均質/45mm/上40°、下90°/鋼
後部 均質/47mm/50°/鋼
頂部 均質/18～22mm/0°/鋼
底部 均質/18～22mm/0°/鋼
炮塔
正面 均質/90mm/鋼
後部 均質/60mm/鋼
頂部 均質/18～22mm/鋼
發電機
型號 ГТ-4563A或ZFC-1500
電壓/功率 28V/1.5kW
[編輯本段]T34衍生車型
1.T-34-T A裝甲搶救車：該車去掉了T-34坦克的炮塔，僅能搶救牽引作業。
2.T-34-T B裝甲搶救車：該車去掉了T-34坦克的炮塔，裝有載貨平臺、絞盤和吊車，吊車可吊起發動機。
3.CKп-5裝甲搶救車：該車去掉了T-34坦克的炮塔，裝有可吊起5000kg重物的吊車，未裝絞盤和駐鋤。
4.СУ-85自行火炮：該車於1943年制造，是不帶炮塔的T-34坦克，車體左前部的大型球形防盾上裝有長度為49倍口徑的85mm火炮，駕駛員在車前左邊，小型指揮塔在炮塔頂部。該坦克重30t，外形尺寸為長5.918m(炮向前8.127m)，寬2.997m，高2.146m。
5.85T (СУ-85T)裝甲搶救車：該車是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安裝孔被堵住，作裝甲搶救車使用。
6.СУ-100自行火炮： 該車與СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但該車前部中間位置裝有長度為53倍口徑的100mm火炮，外形尺寸為長5.918m(炮向前9.957m)，寬2.997m，高2.146m。
7.СУ-10T裝甲搶救車：該車是去掉武器的СУ-100自行火炮，前裝甲上的火炮安裝孔被堵住，作裝甲搶救車使用。
8.СУ-34架橋坦克： 該車於1942年制造，在帶炮塔的T-34坦克上裝有簡單架橋設備。
9.MT-34裝甲架橋車：該車去掉了T-34坦克的炮塔，車體上裝有架橋用滾輪。
10.MTY-34裝甲架橋車：該車系不帶炮塔的T-34坦克底盤車，車上裝有剪式橋。架橋與收橋由液壓系統操作。外形尺寸為長10.010m，寬3.200m，高3.708m。
11.T-34 CTY推土掃雷坦克：該車為工程作業及掃雷作業發展，由T-34坦克改制而成，車前裝有滾筒掃雷器。該車後來被T-54推土掃雷坦克所代替。
12.OT-34噴火坦克：該坦克基本上是帶КУ型炮塔的標準T-34坦克，車首的航向機槍被噴火器所代替，燃料箱位於車體後部。該坦克後來被T-55噴火坦克所代替。
13.敘利亞122mm自行火炮：該自行火炮是敘利亞陸軍為機械化部隊發展的，系在T-34坦克底盤上安裝122mmд-30式牽引火炮制成，1973年中東戰爭中使用過。
14.埃及100mm自行火炮：該自行火炮是埃及發展的，系在T-34坦克底盤上安裝100mm(БС-3式)野戰火炮制成，炮塔修改過。
15.民主德國T-34-T B型裝甲搶救車：該車與蘇聯T-34-T B型裝甲搶救車相似，車體前面裝有止推桿，駕駛員後裝有絞盤纜繩盤。
16.捷克斯洛伐克T-34裝甲搶救車：該車車前裝有駐車上裝有絞盤和吊車。
17.波蘭WPT-34裝甲搶救車：該車車前裝有大型上部結構體、絞盤和載貨平臺，車後裝有大型駐鋤，車上裝有潛渡設備。
[編輯本段]T-34坦克車族
T-32坦克 --T-34-T Ⅰ裝甲搶救車
--T-34-T Ⅱ裝甲搶救車
T-34坦克----------------------CKп裝甲搶救車
--СУ-85自行火炮 85T(CY-85T)裝甲搶救車
T-34/76Ⅰ坦克 --CY-100自行火炮 CY-100T裝甲搶救車
--CT-34架橋坦克
T-34/76Ⅱ坦克 --MT-34裝甲架橋車
--MTY-34裝甲架橋車
T-34/76Ⅲ坦克 --T-34CTY推土掃雷坦克
--OT-34噴火坦克
T-43坦克 --敘利亞122mm自行火炮
--埃及100mm自行高炮
T-34/76Ⅳ坦克 --民主德國T-34-T B型裝甲搶救車
--捷克斯洛伐克T-34裝甲搶救車
T-34/76V坦克 --波蘭WPT-34裝甲搶救車
T-34/76Ⅵ坦克
T-34/85-Ⅰ坦克
T-34/85-Ⅱ坦克
中國改進的T-34/85坦克
架橋型肯定能下水
美國的M4中型坦克是二戰中後期的著名坦克，也是二戰中生產數量最多的坦克之壹，總生產量達到了49234輛，在二戰後期的坦克戰中，M4坦克發揮了重大的作用，因而在世界戰車發展史上，占有重要的地位。
1940年8月19日，美國開始了新型坦克的研制工作。根據M3“格蘭特”的不足，軍方要求將75mm火炮裝在旋轉炮塔上，研制代號是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型並被命名為M4“謝爾曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基礎上研制成功的，因而M4和M3，既有區別，又有聯系。它們的底盤總體布置和行動部分都很相似。最大的區別在炮塔上，M4坦克的炮塔為整體鑄造炮塔，圓弧過渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是壹門M3式75mm火炮，可以發射穿甲彈，榴彈和煙幕彈。在M4系列的各種改進型車上，***裝有4種不同型號的發動機，變速箱為機械式，行動部分采用平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪分為3組，主動輪在前，誘導輪在後。
M4坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公布的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號的改進型車，主炮有75mm，76mm，90mm,105mm。
M4的火力雖略顯不足，但它的堅固，可靠和耐久性卻享譽軍界。在整個大戰期間，M4成為美軍坦克力量的骨幹。由於美軍不像德軍和蘇軍那樣裝備了重型坦克，M4有時也得權充重型坦克使用，盡管它並不能完全勝任這個角色。
從42年開始，M4壹批接壹批地投入使用，以求盡快替換身有殘疾的M3。它第壹個大顯威風的地方是北非戰場。當英軍撤至阿拉曼，已置身退無可退的境地時，大約四百輛謝爾曼被火速補充至英第八軍。在“十字軍”和“瓦倫丁”型坦克的配合下，經過五小時的炮火準備，謝爾曼率先向油料、備件嚴重不足，已成強弩之末的德軍發動沖擊。經過十二天激戰，英軍大敗德軍非洲軍團。是役，曾在沙漠中令對手望風披靡的德軍Pz-III、Ⅳ型坦克被擊毀二百余輛。沙漠之狐隆美爾從此壹厥不振。而在突尼斯登陸行動中，美國陸軍的M4坦克也緊隨登場，為將德意法西斯趕出北非作出了巨大貢獻。
謝爾曼的長處在於可靠性高，易於維護和用途廣泛。有的在炮塔上加裝60管4.5英寸火箭發射器（M4管風琴）；有的加裝噴火器成為噴火坦克。還有的將其主炮改為105毫米榴彈炮，加強軟殺傷能力。大戰後期則以生產裝備76毫米長身管高初速主炮的M4A3為主。而其主要缺點是火力、裝甲防禦力與德、蘇著名中型坦克相比，有相當的差距。它的汽油發動機周圍裝甲防護尤其不足，和德軍對手對壘時極易中彈起火。因此美軍給它起了個外號——“Ronson”，壹種名牌打火機（其廣告詞：壹打就著，每打必著）。
M4謝爾曼並不是二戰中性能最佳的中型坦克，但其巨大的裝備數量加上蒙哥馬利、巴頓等名將精明的運用，使它在盟軍的武器裝備序列中占有重要地位。巴頓將軍指揮下的美軍裝甲師主要裝備就是M4坦克，它們在諾曼底登陸以後的歷次戰鬥中發揮了重大的作用，1945年春，美軍有16個裝備有M4中型坦克的裝甲師參加了對柏林的總攻。
性能諸元
M4A3(76)W HVSS主要性能數據列表
戰鬥全重 33650kg
車 長 7.54m
車 寬 3.0m
車 高 2.97m
引 擎 Ford GAA
最大速度 公路/越野：42/n.a. km/h
最大行程 公路/越野：161/n.a. km
乘 員 5人
火力裝備 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x.30 caliber MG M1919A4
彈 藥 76mm:71發 ; 7.62mm:6250發
裝 甲 13-178mm
爬 坡 度 31度
過直墻高 0.61m
越 壕 寬 2.3m
涉 水 深 0.91m
平心而論，M4謝爾曼坦克非但不是壹款拙劣設計，還具備許多優點和當時最先進的技術。首先，M4謝爾曼是二戰性能最可靠的坦克，其動力系統的堅固耐用連蘇聯坦克都遜色幾分，德國坦克更是望塵莫及。德國虎豹坦克每隔1,000公裏裏程就需要大修壹次，坦克必須運回工廠大修。謝爾曼坦克只需要最基本的野戰維護就足夠了。性能可靠，故障極少，使美軍坦克的出勤率大大高過德軍坦克。
謝爾曼坦克的生產設計大概也是二戰最優秀的。美國研制生產坦克的廠家是通用、福特、克萊斯勒等汽車廠，采用的是亨利-福特倡導的生產線原理，因此能夠大批量生產，並且大幅度降低成本。美國二戰期間總***生產了各種裝甲戰車287,000輛，其中包括將近5萬輛M4謝爾曼坦克。最有趣的是，謝爾曼坦克的尺寸是參照美國“自由輪”的船艙設計，非常便於遠洋運輸。看來美軍對後勤的重要性理解得非常透徹。
謝爾曼坦克還擁有幾項世界領先技術。首先炮塔轉動裝置是二戰最快的，轉動壹周只需要不足10秒鐘。其次謝爾曼還是二戰唯壹裝備了火炮垂直穩定儀的坦克，能夠在行進當中瞄準目標開炮。謝爾曼的500馬力汽油發動機也是二戰最優秀的坦克引擎之壹，使謝爾曼坦克具有47公裏的最高公路時速。這些優點都很有助於機動作戰。
但是謝爾曼坦克還是有其十分突出的缺點：壹、火力不足以對抗德軍新式坦克。二、汽油為動力的發動機被命中後極易起火燃燒。三、車體高大，增加了中彈的面積。
1942年春天，謝爾曼坦克首次出現在北非戰場。當時隆美爾非洲兵團裝備的坦克主要為PzⅢ-F以及少量四號長身管型，於是謝爾曼坦克擁有無可置疑的戰場統治權，英軍在阿拉曼戰役中大量使用。戰役以後，隆美爾寫道：“敵方的新式謝爾曼坦克，比我們所有的型號都要先進。”
隨著時間的變化，M4的對手不在是昔日的“三式”、“四式”，“虎”、“豹”的出現讓M4顯得不堪壹擊。
壹、火力對比：
主炮是坦克的手臂。初期型謝爾曼坦克裝備壹門M3型75毫米L/40加農炮，該炮能夠在914米距離上擊穿60mm/30°鋼板，穿甲能力略強於蘇聯T-34早期型號的76mmF34火炮。但與德軍的75mmL48和75mmL70火炮相比有很大差距。
M4後期型號換裝76mm火炮，在914米距離上擊穿88mm/30°鋼板，火力有了很大提高，比蘇聯T34/85略優。不過應付虎豹仍然乏力。英國人較有預見性，將17磅炮裝在謝爾曼上，改裝成了螢火蟲式坦克，才有了遠距離擊毀德軍坦克的能力。
二、防護對比：
早期謝爾曼坦克正面裝甲厚51mm，56°傾斜。側面38mm垂直。炮塔正面裝甲厚76.2mm。後期謝爾曼坦克正面裝甲厚63.5mm，47°傾斜。側面38mm垂直。炮塔正面裝甲厚89mm。早期型號高2.74米，後期型號高2.97米。
另外和德國人的坦克壹樣謝爾曼坦克的也裝備汽油發動機，而且也非常容易起火爆炸，這個弊病使早期型號謝爾曼坦克獲得了“朗森打火機”的綽號，因為這個打火機的廣告詞是“壹打就著，每打必著。”
美軍第3裝甲師登陸諾曼底時擁有232輛謝爾曼坦克，到戰爭結束，這個師***有648輛謝爾曼被擊毀報廢，另有700輛被擊傷，修復以後重上戰場，戰損率高達580%。諾曼底戰役中，美軍第2裝甲師在兩天裏就損失57輛謝爾曼坦克，傷亡363人。阿登戰役前夕，美軍裝甲師的傷亡如此慘重，出現了沒有足夠的坦克兵裝備坦克的局面，許多倉促上陣的坦克只有3個乘員，而不是規定的5人。
三、機動能力：
但除此之外的機動性，謝爾曼坦克還是相當不錯的，從大量的德軍“虎”、“豹”被從側翼擊毀可以看出，除數量巨大外，謝爾曼坦克的機動能力是相當不錯的。
但謝爾曼坦克火力不足的深層次原因，是美軍裝甲部隊的戰術思想。二戰前夕，歐美各國軍隊都在探索裝甲部隊的戰術思想，其中只有蘇德的裝甲戰術得到實戰檢驗。
但是和壹般人想象不同，謝爾曼並非壹直弱不禁風。謝爾曼坦克的後期型也是很兇悍的。有英國改型的螢火蟲（可以在1000米距離上正面對抗虎豹），據說有壹輛曾經壹次擊毀3輛虎式。 美國的M4A3E2 JUMBO（巨獸，巨無霸）這種謝爾曼坦克裝甲防護很不錯，車體正面裝甲102毫米（前期型謝爾曼是50毫米），炮塔152毫米，防盾178毫米，連差速器齒輪箱都有148毫米。裝甲最厚處比德軍虎式(最厚裝甲110毫米)、美軍潘興(最厚裝甲114毫米)、英軍慧星(最厚裝甲102毫米)、蘇軍JS-2(最厚裝甲120毫米)都要厚。不愧為巨無霸。在戰鬥中很難被擊毀，是德軍在M26出現前最不願看到的盟軍坦克。由於美軍準備裝備M26坦克，JUMBO在生產了254輛後早早停產。
後來又誕生了壹種謝爾曼坦克，M4A3E8。為最後壹型的謝爾曼，可以說是其當時傑出之作，各項能力平衡度很好，它在火力、裝甲、機動性的平衡提升，完全可以與俄國的T-34/85及德國的豹式比擬。M4A3E8使用了新式的HVSS（這是區分其與普通謝爾曼的顯著特征）懸掛系統（水平懸掛系統）。因此M4A3E8又被稱為M4A3(76W）（76炮） HVSS。M4A3E8的重量使原本的VVSS懸掛裝置（垂直懸掛系統）不堪重負，但新型的HVSS可以讓由於增加裝甲和改進火炮而變重的M4A3E8在行進間減少晃動，而增寬的履帶減輕了對地壓強。 除了懸掛系統的差別外，M4A3E8還強化了防禦力以及制造的生產性，而且E8更采用濕式彈藥庫，減少引發彈藥庫誘爆的危險。M4A3E8搭載了76.2毫米炮，為了抵擋76毫米炮的後座力，美軍也換裝新型的制退器。M4A3E8的主炮76毫米54.5倍徑火炮使用高速穿甲彈時可以在2200公尺打穿110毫米以上的垂直裝甲。M4A3E8的前方裝甲采壹體成型，有著很高的防禦。它的裝甲達到107毫米厚且有壹定角度。經過以上改裝後，E8總重量達30多噸，不過時速仍然達到45公裏。
此後，不論在歐洲戰場還是在太平洋戰場，隨處可見謝爾曼的身影。D－DAY最先登陸諾曼底的坦克就是數百輛謝爾曼DD水陸坦克，成為盟軍邁向勝利的先鋒。