1934年，豐田章男決定建立汽車工廠。1937年，豐田汽車公司成立，初期資本12萬日元，員工300多人。
從1936年底到1937年初，豐田國產卡車因質量不佳，銷量壹直低迷。日本發動侵華戰爭後，軍隊采購了大量卡車，豐田的庫存車全部銷售壹空，豐田賺了個盆滿缽滿。
1950年4月，豐田汽車音樂銷售公司成立。1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍下了46億日元的巨額訂單，豐田發展迅速。1952年3月27日，豐田章壹郎因腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16公司組成豐田集團，同時與280多家中小企業形成合作網絡。1982年7月，豐田汽車公司和豐田汽車銷售公司再次合並，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產品涵蓋汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織物、家庭必需品、化工、工程機械和建築行業。1993年總銷售額達852.83億美元，在全球工業公司中排名第五。2001年汽車產量為445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產行業中占有重要地位。
豐田是世界十大汽車工業公司之壹，也是日本最大的汽車公司。成立於1933。早期的豐田、皇冠、廣冠、卡羅拉等車名噪壹時，最近的克瑞西達、雷克薩斯豪華車也很有名。豐田的三個橢圓形標誌從1990開始使用。logo中的大橢圓代表地球，中間兩個橢圓垂直組合成T型，代表豐田。它象征著豐田立足未來的信心和雄心。
員工總數為65，798人，員工總數為285，977人。
營業收入101，918億日元，營業收入210369億日元。
經常性利潤為11047億日元，經常性利潤為20873億日元。
凈利潤7659億日元，凈利潤13，721億日元。
***523家聯合結算子公司(日本292家，國外231)
控股56家關聯公司(日本37家，國外19)
豐田的三個橢圓形標誌從1990開始使用。logo中的大橢圓代表地球，中間兩個橢圓垂直組合成T型，代表豐田。它象征著豐田基於未來的信心和雄心，以及豐田基於客戶的保證，象征著用戶和汽車制造商的心是相通的，有相互信任感，同時象征著豐田高超的技術和創新潛力。
豐田早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜壹郎於1933在紡織機械廠設立了汽車部，由此開始了豐田汽車公司的汽車制造史。1935年，豐田AI汽車試制成功，次年汽車工業公司正式成立。但該公司在整個三四十年代發展緩慢，直到二戰後豐田汽車公司才加速發展。他們通過引進歐美技術，在美國汽車技術專家和管理專家的指導下，迅速掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以改進，極大地提高了工廠的生產效率，並於60年代末湧入北美市場。1972年，公司共生產汽車10萬輛。
20世紀70年代是豐田汽車公司快速發展的黃金時期。從1972到期到1976僅用了四年時間，公司生產汽車1000萬輛，年產量超過200萬輛。20世紀80年代，豐田汽車公司產銷量持續飆升，到90年代初，汽車年產量已突破400萬輛，逼近500萬輛，擊敗福特汽車公司，躍居世界第二。20世紀六七十年代是日本國內自我成長時期，80年代後開始全面走出去的國際戰略。先後在美國、英國、東南亞建立獨資或合資企業，在當地共建汽車研發中心，實施本土研發、設計、生產的國際化戰略。
偉大的世紀
1867豐田章男出生
1924豐田章男發明“不停換梭的豐田自動織機(G型)”
1929將自動織機專利轉讓給英國公司。
1930豐田章壹郎開始研發小型汽油機。
1933在豐田自動織機工廠設立汽車部。
1936豐田AA轎車出來。
1937豐田汽車公司誕生(資本1200萬日元)。
1938母廠(現總公司工廠)竣工投產。
1950經營危機(勞資糾紛和裁員)成立豐田汽車銷售公司。
1951開始實行“開動腦筋，提出方案”的制度
1957首次向美國出口豐田汽車，成立美國豐田汽車銷售公司。
1959元町工廠竣工投產。
1962簽署了《勞動宣言》
1965獲得戴明獎。
1966COROLLA卡羅拉轎車問世，與日野汽車工業公司開始商業合作。
1967與大發實業公司開始業務合作。
1972日本國內汽車累計產量達到10萬輛。
豐田邀請日本汽車工業代表團訪華。
1974成立豐田財團
1975參與房建。
1982豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司。
1984與美國通用汽車合資的NUMMI在美國建成投產。
1988位於美國肯塔基州的全資制造商TMMK建成投產。
1990卡羅拉卡羅拉轎車累計產量達到15萬輛。
1992位於英國的全資制造商TMUK建成投產。
1997PRIUS普銳斯(混合動力汽車)投產上市。
1998美國印第安納州全資制造商TMMI和西弗吉尼亞州全資制造商TMMWV建成投產。
1999分別在紐約和倫敦股市上市。
日本國內汽車累計產量已達6543.8億輛。
位於印度的制造商TKM建成投產。
中國四川豐田汽車有限公司於2000年建成投產。
2001位於法國的全資制造商TMMF建成投產。
2002F1開戰了。
與中國第壹汽車集團公司達成全面合作協議
中國天津豐田汽車有限公司(現天津壹汽豐田汽車有限公司)建成投產。
中國廣州豐田汽車有限公司成立於2004年。
2005年，雷克薩斯品牌在中國開設了第壹家經銷店。
國產全新皇冠轎車
廣州豐田發動機有限公司AZ發動機下線出口。
在中國生產和銷售的第壹款混合動力汽車PRIUS普銳斯下線。
2006年，廣州豐田汽車有限公司生產的凱美瑞凱美瑞下線。
雷克薩斯品牌ES350、IS300、LS460三款重量級車型登陸中國。
2006年，豐田在天津的卡羅拉下線。
豐田喜壹郎(1894 -1952):豐田汽車公司的創始人，日本汽車工業的先驅。他創辦了豐田汽車工業公司，實現了父親的遺願:生產日本制造的汽車。
在生產汽車之前
豐田章壹郎出生於1895。他的父親豐田章男既是著名的紡織大王，也是日本著名的“發明家”。
其實豐田的歷史可以追溯到1896。那壹年，29歲的豐田章男發明了“豐田式蒸汽織布機”。他發明的織布機不僅是日本第壹臺不依賴人力的自動織布機，而且不同於以往的織布機，可以同時由壹個擋車器照看，大大提高了生產率。甚至是當時世界排名第壹的紡織機械制造商？英國Prade公司也向豐田聰發出了轉讓專利權的請求。最後在1929年(昭和4年)，Satoshi以65438+萬英鎊(當時為1萬日元)的價格轉讓了這項專利的使用權。
進入汽車領域
1930，63歲的豐田章男去世。他留給孩子們壹個興旺的棉紡廠，有近萬名員工。豐田章男的長子豐田章男對日本以外的世界充滿了興趣。喜壹郎曾出訪歐洲和美國。他被歐美轟轟烈烈的工業革命深深震撼，汽車讓他熱血沸騰。他認為汽車在未來壹定會是壹種重要的交通工具。
當豐田章男開始研發汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為世界聞名的大企業。在量產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界上所有其他汽車制造商落後，它們分別將自己的汽車組裝廠開到了日本。
不過，豐田章男並沒有過多關註美國兩大汽車巨頭的舉動。他全心全意致力於建立以大規模生產為基礎的國內汽車工業。在豐田自動織布機廠，誕生了壹個全新的部門——汽車部。1937(昭和12)8月28日，汽車部宣布從豐田自動織布機工廠獨立出來。作為壹家資本為1200萬日元的新公司，“豐田自動車輛工業有限公司”走上了自己的全新歷程。
新落成的工廠開始投產aa車，初期月產量僅為65，438+050輛。壹年後，對日本汽車工業抱有堅定信心的豐田章壹郎決定投資4500萬日元，建立月產量2000輛的生產體系，這幾乎是公司資本的4倍。
日本是壹個自然資源貧乏的國家，因此豐田章男認為開發可靠耐用的高油耗汽車是日本汽車工業的壹個至關重要的問題。1939年，公司成立電池研究所，開始研發電動車。1940年，豐田生產了大約l5000輛汽車，其中98%是面包車。當時它推出了壹款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發動機，在外觀上更接近瑞典有錢的pv60。雖然豐田在汽車方面沒有太多經驗。但它堅守壹個信條:模仿比創造簡單，如果能在模仿的同時改進就更好了。壹郎和他父親的哲學壹脈相承。他知道首先要生產安全、紮實、經濟、傳統的汽車，而不是創新的產品。所以很長壹段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。被戰爭蹂躪
1941年2月，太平洋戰爭爆發。到二戰結束的8月，1945，日本的工業生產設施幾乎被摧毀，豐田的工廠也在戰爭中遭到嚴重破壞。戰後最初幾年，日本經濟混亂，公司全體員工對已經相當落後的日本汽車工業的發展前景深感憂慮。為了將汽車產業重建為和平時期經濟發展的支柱產業，豐田於1945年(昭和20年)9月決定在原有卡車量產體制的基礎上新設小型車工廠。做出這壹決定主要是考慮到美國汽車制造商不生產小型車，希望避免與美國汽車制造商直接競爭。1947 65438+10月，第壹輛小型車的樣車終於試制成功。根據流體力學原理，這款原型車采用流線型車身和脊柱框架結構，四輪獨立懸掛構成全新的車身機構，最高時速可達87公裏。
原型車誕生後用了兩年時間，到1949，豐田的事業終於走上了穩定發展的軌道。
進入發展和成長時期
1962年，豐田開始進軍歐洲。今年，豐田的產量首次突破百萬大關。
1965沈明高速公路(名古屋至神戶)的開通，拉開了日本高速公路交通時代的序幕。日本的汽車工業，經歷了戰後的空白歲月，可以說是當時日本所有工業行業中最沒有國際競爭力的領域。然而，豐田預見到國際貿易和資本的大規模自由化將很快席卷日本。為了迎接新時代的到來，豐田加緊開發性能更高的新車，同時下大力氣增強產能，提高質量。所有這些努力終於有了豐碩的成果，豐田獲得了1965的戴明獎。同年，日本政府取消了進口汽車的關稅壁壘。此後，豐田在性能和價格方面真正與外國汽車制造商展開競爭。石油危機成了豐田發展的契機。
65438年到0973年，隨著第四次中東戰爭的爆發，世界經濟遭遇了第壹次石油危機。對於石油資源幾乎100%依賴進口的日本來說，整個經濟活動受到很大影響，立即陷入大亂。戰後初期的惡性通貨膨脹再次席卷日本，汽車需求直線下降。在這種形勢下，豐田瞄準了有限的資源，發起了節約資源、節約能源、降低成本的運動。豐田章壹郎之子豐田英治壹直認為，汽車絕不是“奢侈品”，而是社會真正的必需品。面對籠罩日本社會的悲觀情緒，豐田堅守“忍”字，準備迎接重新輝煌的那壹天。
1973和1979兩次石油危機極大地改變了美國汽車的需求結構。人們選擇的重點從大型車轉移到了省油的小型車，缺乏小型車生產技術的美國汽車制造商逐漸失去了昔日的競爭優勢。為了擺脫困境，美國汽車制造商多次敦促政府和議會盡快對日本汽車的進口進行限制。同時，他們壹再要求日本汽車制造商在美國投資建廠，以便與美國汽車制造商在同壹起點上競爭。隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車制造商的這些意見激起了美國國會和壹些輿論對日系車的反彈。以豐田為首的日本汽車制造商也非常擔心讓這種情況繼續下去會損害良好的日美關系。1981年關於自主限制向美國出口汽車的協議生效。為了不失去美國汽車市場，也為了怕對油耗優越的小型車情有獨鐘的美國消費者在選擇上受到限制，日本汽車廠商開始把在美國設立生產基地作為新的經營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司合作生產，不僅可以創造壹些當地就業機會，還可以將小型車的生產技術轉讓給美國汽車制造商。
1983年，為了在北美市場與本田的雅閣系列轎車競爭，豐田推出了凱美瑞，從此壹發不可收拾，幾乎成為豐田除卡羅拉之外最受歡迎的車型。如今，已經是第七代了。並且最新壹代凱美瑞已經確定在國內生產。
如今，豐田已經發展成為壹個擁有幾款車，幾十種車型和車型的龐大家族。它的封面車型從最低端的民用經濟型轎車到最先進的豪華轎車和SUV。無論豐田汽車在世界的哪個地方制造，都會盡力做到豐田在世界上的高品質，這也是豐田能在世界上取得成功的重要原因。今天豐田在利潤上已經超過了世界第壹第二車企的總和。明天，還有什麽不可能的嗎？
豐田汽車
壹汽豐田:
新尉遲
1.3MT GL特別版￥8.99萬。
1.3AT GL特別版￥ 10.19000。
1.5 mt GL-I 100500。
GL-I 11.5萬
1.5 at GL-S 12.110，000。
GLX 1.5元人民幣-13.2元人民幣65438+32萬元人民幣
銳誌
250萬元265438+60萬
2.5S特別版￥ 226，5438+30萬
2.5S特別天窗版￥22.88萬。
2.5V天窗版￥25.25萬。
2.5V天窗導航版￥ 28萬。
2.5V照明版￥24.75萬
3.0V天窗導航版￥35.48萬
花冠
1.6GL手動132800。
1.6GL自動144800
1.8GL-i手動144800。
1.8GL-i自動154800
1.8GXL-i手動156800。
1.8GXL-i自動166800。
1.8高級自動179800
1.8GXL-i自動(帶Navi) 190800。
1.8高級自動(帶Navi) 199800。
帝國/皇家王冠
2.5皇家￥30.2 30.2萬
2.5皇家皮革版￥ 365，438+20萬
2.5皇家特別版￥ 32萬
3.0皇家￥35.3 35.3萬
3.0皇家E￥38.5 38.5萬
3.0皇家沙龍41.1萬
3.0皇家轎車特別版￥ 465，438+70萬
3.0皇家沙龍g￥4810000
3.0皇家沙龍G VIP ￥ 50.1萬
花冠EX
1.6G手工￥11.48萬
1.6G自動￥ 126800
普銳斯
1.5AT布藝座椅版￥28.22萬
1.5AT真皮座椅版￥29.62萬。
1.5AT真皮導航版￥30.2萬。
陸地巡洋艦
4.7L GX￥64.5 64.5萬
4.7升GX-66.9 66.9萬雷亞爾
4.7升VX-78.8雷亞爾78.8萬元
4.7L VX-R豪華DVD版￥ 81.0000元
輝瑞
GL標準2WD，5MT ￥9.88 98，800
CX豪華兩驅，5mt ￥ 109800
CX豪華2WD，4at 119800
激情版2WD，5MT 112800
激情版2WD，4at ￥ 122800
CX豪華四輪驅動，5MT 124800
CX豪華四輪驅動，4AT 134800
普拉多美術館
4.0l GX(at)￥46.2萬
4.0L GX豪華版￥ 47萬
4.0L GX豪華DVD版￥48.3萬
4.0L GX體育DVD版￥ 50萬
4.0l VX(at)￥565438+80萬
4.0升VX導航版55.8萬美元
廣汽豐田
凱美瑞
200e 197800。
200克￥265438+98萬
240克22.98萬元
240克納維24.78萬元
240伏納維26.98萬元
漢蘭達
3.5L精英版￥37.98萬
3.5L運動版￥40.98萬
3.5L運動豪華版￥43.98萬
3.5L至尊版￥46.98萬
雪橇
蘇派
1.8T￥30.3 30.3萬
2.8豪華型￥40.3萬
法比亞(法比亞)
斯柯達法比亞特￥65438+75萬元
斯柯達法比亞MT ￥ 65，438+49萬元
奧克塔維亞(歐亞)
奧克塔維亞1.6元18.9+0.89萬元
奧克塔維亞2.0 23.3 23.3萬
在生產汽車之前
豐田章壹郎出生於1895。他的父親豐田章男既是著名的紡織大王，也是日本著名的“發明家”。
其實豐田的歷史可以追溯到1896。那壹年，29歲的豐田章男發明了“豐田式蒸汽織布機”。他發明的織布機不僅是日本第壹臺不依賴人力的自動織布機，而且不同於以往的織布機，可以同時由壹個擋車器照看，大大提高了生產率。甚至是當時世界排名第壹的紡織機械制造商？英國Prade公司也向豐田聰發出了轉讓專利權的請求。最後在1929年(昭和4年)，Satoshi以65438+萬英鎊(當時為1萬日元)的價格轉讓了這項專利的使用權。
進入汽車領域
1930，63歲的豐田章男去世。他留給孩子們壹個興旺的棉紡廠，有近萬名員工。豐田章男的長子豐田章男對日本以外的世界充滿了興趣。喜壹郎曾出訪歐洲和美國。他被歐美轟轟烈烈的工業革命深深震撼，汽車讓他熱血沸騰。他認為汽車在未來壹定會是壹種重要的交通工具。
當豐田章男開始研發汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為世界聞名的大企業。在量產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界上所有其他汽車制造商落後，它們分別將自己的汽車組裝廠開到了日本。
不過，豐田章男並沒有過多關註美國兩大汽車巨頭的舉動。他全心全意致力於建立以大規模生產為基礎的國內汽車工業。在豐田自動織布機廠，誕生了壹個全新的部門——汽車部。1937(昭和12)8月28日，汽車部宣布從豐田自動織布機工廠獨立出來。作為壹家資本為1200萬日元的新公司，“豐田自動車輛工業有限公司”走上了自己的全新歷程。
新落成的工廠開始投產aa車，初期月產量僅為65，438+050輛。壹年後，對日本汽車工業抱有堅定信心的豐田章壹郎決定投資4500萬日元，建立月產量2000輛的生產體系，這幾乎是公司資本的4倍。
日本是壹個自然資源貧乏的國家，因此豐田章男認為開發可靠耐用的高油耗汽車是日本汽車工業的壹個至關重要的問題。1939年，公司成立電池研究所，開始研發電動車。1940年，豐田生產了大約l5000輛汽車，其中98%是面包車。當時它推出了壹款全新的緊湊型車，搭載4缸2.2升48馬力發動機，在外觀上更接近瑞典有錢的pv60。雖然豐田在汽車方面沒有太多經驗。但它堅守壹個信條:模仿比創造簡單，如果能在模仿的同時改進就更好了。壹郎和他父親的哲學壹脈相承。他知道首先要生產安全、紮實、經濟、傳統的汽車，而不是創新的產品。所以很長壹段時間，所有的豐田車都有這樣的特點。被戰爭蹂躪
1941年2月，太平洋戰爭爆發。到二戰結束的8月，1945，日本的工業生產設施幾乎被摧毀，豐田的工廠也在戰爭中遭到嚴重破壞。戰後最初幾年，日本經濟混亂，公司全體員工對已經相當落後的日本汽車工業的發展前景深感憂慮。為了將汽車產業重建為和平時期經濟發展的支柱產業，豐田於1945年(昭和20年)9月決定在原有卡車量產體制的基礎上新設小型車工廠。做出這壹決定主要是考慮到美國汽車制造商不生產小型車，希望避免與美國汽車制造商直接競爭。1947 65438+10月，第壹輛小型車的樣車終於試制成功。根據流體力學原理，這款原型車采用流線型車身和脊柱框架結構，四輪獨立懸掛構成全新的車身機構，最高時速可達87公裏。
原型車誕生後用了兩年時間，到1949，豐田的事業終於走上了穩定發展的軌道。