編輯本段的具體分類
地溝油(其實是壹個籠統的概念，是人們生活中各種劣質油的統稱。地溝油可分為三類:壹是狹義的地溝油，即下水道中的油質漂浮物或賓館飯店的殘羹剩飯(俗稱泔水)經過簡單加工提煉而成。二是劣質豬肉、豬內臟、豬皮加工提煉產生的油。第三，油炸食品用的油，用了壹定次數以上再用，或者加了壹些新油再用。執法人員檢查時，用食用油酸敗快速檢測試紙，對比被檢測油的過氧化值和酸價是否超標，壹旦超標，就可以確定是問題油。
編輯本段的五大流向
1.餐廳→收藏家→餐廳、餐廳(低價)→客戶餐桌2。選礦捕收劑生產(新技術)3。農場(牲畜飼料)4。化工廠(化學產品的生產)。工廠和學校食堂。
為了合理的應用編輯這壹段
地溝油可以用來生產生物柴油，這是壹件傷腦筋的事情。最好的解決辦法就是回收利用，變廢為寶。如何「變廢為寶」？福建卓悅新能源發展有限公司找到了壹條新路。他們利用自主研發的技術和設備，成功從廢棄動植物油中提取生物柴油，並在國內率先實現產業化。廢油地圖
據專家介紹，地溝油加入反應罐後，通過微酸性催化劑技術，可以同時進行醇解和酯化，反應速度明顯加快。另外，通過金屬鹽處理劑，解決了廢動植物油生產柴油殘留酸值高的關鍵問題。這兩項關鍵技術可以降低生物柴油的生產成本，使生物柴油從實驗室進入生產車間。這種燃料最大的特點就是環保性好。柴油車排放的尾氣不含二氧化硫，碳氫化合物和壹氧化碳大大減少。技術人員在研究利用地溝油生產生物柴油項目的過程中發現，如何從隔油池的垃圾中提取地溝油是阻礙項目發展的壹個難點。技術人員在研究了地溝油的特性後，在模糊數學和生物化學的指導下，研制出零能耗、零汙染的綠色垃圾處理裝置。北京科技大學環境工程系王華君教授等人成功開發了壹種從廢油中制備選礦藥劑的綜合利用技術，可生產選礦用脂肪酸和脂肪酸鈉，二次汙染小。2009年，北京科技大學開展了利用“地溝油”分解的脂肪酸作為礦物捕收劑的研究工作，取得了滿意的試驗結果。目前，該技術已在部分鋼鐵企業得到應用，並正在申請國家專利。據介紹，脂肪酸是鐵礦石、螢石礦、磷灰石礦等常用的選礦捕收劑，壹般用量為每噸礦石0.5公斤。據粗略估計，全國礦物浮選每年需要50 ~ 80萬噸脂肪酸類捕收劑。傳統上，脂肪酸主要通過化學合成的方法制備，但近年來，隨著成本的增加，選擇廢棄物制備脂肪酸越來越受到重視。目前，在利用廢棄原料制備礦物脂肪酸捕收劑的研究中，使用的主要原料是精煉植物油和酸化油生產中廢棄的油渣或中間產物，而利用廢棄油脂制備脂肪酸捕收劑的研究並不多見。由於“地溝油”主要來源於地溝油，其成分主要是脂肪酸甘油酯。如果將其用於制備脂肪酸類捕收劑，可以達到減少汙染和綜合利用的雙重效果。專家認為，該技術的進壹步研究和應用將對避免環境汙染、降低選礦成本、減少對食品安全的威脅具有重要意義。壹種利用“廢棄食用油”生產乙醇和沼氣的新技術經過分揀分離後，壹部分泔水轉化為生物柴油的原料，另壹部分繼續發酵為燃料乙醇和沼氣，剩下的廢渣全部轉化為肥料。這是合肥科學島見證的餐廚垃圾資源化處置過程。通過技術整合和創新，曾經令人頭疼的餐廚泔水和“地溝油”如今變廢為寶，成為新能源。中國科學院等離子體物理研究所研究人員經過多年技術攻關，成功掌握了餐廚垃圾生產乙醇和沼氣的節能處置技術，並形成兩項發明專利。據介紹，這項技術將餐廚垃圾變成了四大“寶”，分別是生物柴油、乙醇、沼氣和生物肥料。首先將餐廚垃圾中的油脂分離提煉為生物柴油，然後通過酶解、厭氧發酵等過程將碳水化合物、蛋白質等成分轉化為燃料乙醇，乙醇發酵殘渣和其他有機成分發酵產生沼氣，沼氣工程的沼渣沼液處理成為生物肥料。據了解，該技術最大的特點是其以能量為基礎的思維不同於國內以飼料為基礎的技術路線，從而避免餐廚垃圾重新進入人類食物鏈，因同源性積累而引發疾病風險。2011年9月起，荷航將實現新的突破，他們將加工烹飪中使用的油，為飛機提供燃料。“地溝油”換成噴氣燃料，成本飆升，但更高效、更環保。植物油如何轉化為噴氣燃料？SkyNRG公司采用了“氫化可再生飛行燃料”技術。首先對植物油進行脫氧，然後進行壹系列有機化學過程。關鍵步驟是加氫裂化。在持續的氫氣壓力下，分子間的碳鍵被破壞，生成更小的碳氫化合物，產物為不飽和烴。此時已經非常接近燃料，再進行“異構化”，即改變化學物質的組成和結構，真正成為所需的“可再生飛行燃料”。但在德科看來，地溝油變廢為寶過程中最大的障礙不是技術門檻，而是標準很高的法律門檻。歐盟對生物燃料的要求很高，並不是所有的原料都可以作為燃料用於商業用途。據荷航總裁卡米爾·厄林斯(Camille Erlings)介紹，早在2009年，荷航的壹架波音747飛機就已經在發動機中使用了50%的生物燃料，這證明了使用生物煤油飛行在技術上是可行的。然而，直到今年，“氫化可再生飛行燃料”的技術才獲得國際標準組織的認證，並被允許用於商業飛行。通過“法律門檻”直接促成了荷航的決定。6月22日，荷航宣布從9月起在200條阿姆斯特丹-巴黎航線上使用“廢油”燃料，形成“綠色飛行路線”。根據荷航的聲明，航空公司可以使用“地溝油”燃料，無需對飛機發動機進行任何改動。
編輯本段中的檢驗標準。
【1】目前國內還沒有統壹的地溝油檢測標準。現行國家強制性標準《食用植物油衛生標準》(2716—2005)中，食用油的理化指標有酸價、過氧化值、浸出油中溶劑殘留、遊離酚(棉籽油)、總砷、鉛、黃曲黴毒素、苯並芘、農藥殘留* * *，對植物毛油和植物食用油分別制定了不同的標準。但是，植物毛油和植物食用油都不是地溝油。標準中的9項基本食用油檢測指標，即使是地溝油提煉出來的油也可能合格，根本無法對地溝油進行差異化檢測。[1]衛生部表示，按照國務院食安辦的統壹部署，衛生部組織科技部、工商總局、質檢總局、食品藥品監督管理局、糧食局、中國疾控中心共同研究制定了“地溝油”檢驗方法論證方案，成立了包括油脂加工、食品安全、衛生檢驗、化學分析等領域權威專家和相關機構在內的檢驗方法論證專家組。