據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，希望把汽車動力電池的使用壽命延長到160萬公裏，而特斯拉最新提交的新專利，很有可能加速實現這個目標，這項專利使用了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節省成本。
說起特斯拉的電池，我們通常都會想到松下，在很長的壹段時間裏，松下電池是特斯拉的獨家供應商，在上海工廠投產之後，又跟LG化學、寧德時代達成了合作。這就讓很多人認為，特斯拉不如比亞迪，因為後者有自己的電池技術，甚至是壹些人長期吐槽特斯拉的槽點。但汽車本就是非常復雜的工業產品，對外采購核心零部件，壹直就不是什麽新鮮事兒，例如寶馬的動力電池也是跟我國的寧德時代進行采購。
這次埃隆·馬斯克公開表態在申請電池方面的新技術，相信會讓很多人吃驚。其實特斯拉早就在動力電池領域展開了布局，先後收購了Maxwell?Technologies和Hibar?Systems，才有了如今申請電池專利的消息。
據悉，特斯拉專利通過修正鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產加熱過程中雜質的形成，幫助電池延長使用壽命，看似簡單的壹句話，其實對工藝和生產的要求還是非常高的。
而160萬公裏的使用壽命，也是個非常了不起的成就，充放次數可以達到4000多次。目前的三元鋰電池充放次數約為1000次，磷酸鐵鋰電池在2000次左右，特斯拉的新電池毫無疑問會更有優勢。不過這個新電池搭載到了特斯拉車型上，也不代表就能開160萬公裏，因為汽車使用壽命取決於很多因素，整車的零部件質量，制造和裝配工藝都有關系。汽車已經誕生多了100多年，行駛裏程在100萬公裏以上的也並不多見。
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