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豐田的THS混合動力技術和本田的I-MMD技術。
在混動市場，豐田可以說是當之無愧？油哥？早在1997，豐田就向市場推出了其混合動力系統普銳斯。經過20多年的發展，豐田混合動力車的全球銷量已經突破500萬輛。經過不斷的發展，豐田的THS混合動力系統已經是第二代了，非常高效穩定。目前凱美瑞、雷淩、卡羅拉在國內都有配備。在這套混合動力系統中，發動機帶動驅動電機工作，同時發電機也做功。當發動機不需要提供大功率時，發動機產生的能量會儲存在蓄電池中回收，制動時能量會進壹步回收。這些回收的能量可作為驅動力，在低速、加速或勻速工況下驅動車輛，實現車內電能循環，降低車輛油耗。凱美瑞普通版油耗6.0L，混動版4.1左右。
因為豐田在混動上太強了，即使本田面對豐田，也有太多的專利和技術繞不過去，但是技術之家本田怎麽妥協？本田的I-MMD混合動力技術由發動機、發電機和驅動電機組成。低速時，車輛伸出，由電機驅動。中高速時，由發動機直接驅動，只有壹個壹級減速器。這種系統要求電機功率大，高速時發動機轉速高。目前雅閣和CR-V都搭載了這項技術。
日系車企成熟的混動技術與其戰略方向和環境有關。有壹段時間，他們不斷追求燃油經濟性，在傳統內燃機上遇到瓶頸，就轉向混合動力路線。