v型雙缸，鋼管車架，街車定位，讓人想到本田經典的VTR車系。這款新的機械增壓街車未來會以VTR的名義正式發布嗎？讓人期待。
這款V缸增壓街車依然采用了新專利中90度V缸的設計，巧妙地利用V缸之間的夾角位置來安裝增壓結構體。這種設計可以縮短管路長度，提高增壓效率。框架部分也設計成鋼管桁架。
機械增壓結構體巧妙地插在90度V型氣缸之間；每個氣缸蓋上都有壹個鏈條驅動的凸輪軸。
從新的專利圖中，我們可以看到許多細節的更新，例如，氣缸蓋上有壹個鏈條驅動的凸輪軸，增壓壓縮機機體由從前氣缸左側延伸到曲軸的傳動裝置驅動。此外，本田還為每個氣缸配備了兩套直噴式噴嘴，壹套用於將燃油噴入燃燒室，另壹套用於將燃油噴入進氣歧管。
機械增壓的壓縮機機體由延伸至前氣缸左側曲軸的傳動裝置驅動。
從這次更新的機械增壓發動機的細節中，不難感受到本田對這款機械增壓街車的認真程度。雖然近期我們看到這款車的可能性不大，但是從最近汽車行業的趨勢來看，機械增壓車型確實會成為未來汽車廠商保持“環保”和“性能”平衡的壹種方式。
川崎也在2019年推出了機械增壓的Z。H2戰鬥街車，可見機械增壓發動機確實已經成為汽車制造商應對環保法規和兼顧性能的壹種方式。
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