在目前的國內快遞行業，網友對於快遞公司的分類有壹種說法：中國壹***有兩種快遞公司，壹種是順豐，另壹種是其他快遞。而順豐快遞，也是現在國內快遞市場中不折不扣的"快遞壹哥"。
近日，隨著順豐2018年財報的公布，這位快遞壹哥又壹次被大家議論，而在眾多討論話題內，順豐與中通對比的話題熱度十分之高，更有網友發表觀點稱，中通正在威脅順豐"快遞壹哥"的位置。那麽，這樣的觀點究竟是如何產生的，其結論又是否站得住腳呢？
通過對比中通與順豐的財報，不難發現引發網友推測的源頭：在2018年的財報中，中通快遞實現調整後凈利潤42.01億元，順豐控股實現歸母凈利潤45.56億元。兩家的凈利潤雖然只差了3.55億元，但是順豐快遞的利潤率卻下降了4.57％，中通快遞則產生了高達30.1％的利潤增幅。
通過對比，不難發現中通在2018年壹年時間內的進步，要知道，在2017年，中通快遞的凈利潤整整落後順豐16.1億元之多，而僅僅壹年的時間裏，這個差距就縮小到了3.55億。但是，僅僅以凈利潤和利潤率的數據，是不足以支撐"中通正在威脅順豐'快遞壹哥'位置"的結論的，畢竟，2018年中通全年營收僅為176. 04 億元，而順豐則達到了909. 43 億元，兩家企業的營收顯然不是壹個量級的。
壹方面，中通快遞價格與利潤的平衡，來自於中通獨特的成本管控方案。以成本支出大頭之壹的運輸成本為例，2018年，中通壹直在購買高運力甩掛車來提高自營車輛的占比，截至18年底，在中通的5500輛長途貨運卡車中，自有車輛占比高達81.8%，中通的單票運輸成本也從17年的0.77元壓縮到了0.68元，僅此壹項就為中通降低了9.37億元的成本支出。
另壹方面，中通在保持低價策略的同時，也保持了不錯的服務質量。不同於順豐的全直營模式，中通采用直營+加盟的方式運營，在國家郵政局委托第三方做的 2018 年快遞服務滿意度調查中，中通在受理、攬收、投遞、售後和信息服務五大環節的滿意度排名，均僅次於順豐和京東。
總體來說，中通快遞在2018年的進步確實十分明顯，但只通過其凈利潤來和順豐對比也是不太合適的。但不可否認的是，在未來的快遞市場，通達系與順豐的競爭將會更加激烈。