由於市場導向，美國大部分人不會選擇雙離合車型，銷量很低。廠家會因為采用雙離合變速箱而失去市場份額，得不償失。
大眾在美國不是主流品牌，或者說屬於二流品牌，沒有更大的話語權。當然必須跟風，否則很可能失去最後的市場份額。
另外，美國汽車市場的監管部門和機制非常強大，安全標準非常高。不用說，如果汽車產生產品缺陷，可能被判的罰款會超過幾十年的收入，廠家絕對不敢冒這個險。
另壹方面，在國內市場，大眾占據主導地位。在雙離合出問題之前，它被宣傳為比AT先進得多的變速箱。事故發生後，輿論很快得到控制，公眾損失不大。濕式雙離合變速箱可靠性和平順性大大提高。
主流觀點:大眾因為青睞和國內汽車市場起步晚，用廉價劣質商品欺騙國人，而美國法制健全，處罰嚴厲，大眾用不起，只能用更貴更擅長的。這種觀點有許多支持者，但在我看來，這種觀點站不住腳。要知道，品牌定位比大眾更高的奧迪，在變速箱上的待遇和國內壹模壹樣。除了Q7、A8L、S4等少數車型有縱置8AT外，其余都是雙離合，包括剛上市不久的全新A6、A7、Q5。便宜的大眾用8AT，貴的奧迪大面積使用雙離合。
但是站在消費者的角度，我不在乎妳的廠商是不是在苦苦研發雙離合。什麽都不能成為妳推出爛車來忽悠消費者的理由。既然大眾選擇了走雙離合這條船，享受了硬件成本低、結構簡單、對加工精度要求不高的好處，那妳就應該在軟件調校上多下功夫，讓消費者開出壹輛綜合性能不輸at和CVT主流水平的家用車。那些比大眾差很多的自主雙離合更是如此。