1、洞口段及洞門施工1.1洞口邊仰坡首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然後根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。1.2明洞施工明洞開挖應與仰坡開挖同步進行。明洞襯砌采用鋼模臺車作內模,腳手架固定鋼模板作外模,混凝土輸送泵泵送砼。當拱圈混凝土達到設計強度的70%以上後,拆除內外支模。拱圈背部用砂漿找平,按要求施作甲種防水層,敷設多點復合EVA防水板並應粘貼緊密,相互錯縫搭接良好,搭接長度不少於100mm,並向隧道內拱背延伸不少於500mm,伸入甲種防水層20cm,再塗抹水泥砂漿層。明洞回填采用兩側對稱法,分層夯實,每層厚度不得大於0.3米,回填至拱頂齊平後,再分層滿鋪填築至要求高度。拱背回填按設計要求做粘土隔水層,並與邊仰坡搭接良好,防止地表水下滲影響回填體的穩定。1.3洞門施工洞門基礎開挖采用機械開挖為主,輔以松動爆破,人工配合清底。洞門端墻采用12.5#漿砌片石砌築,12.5#砂漿勾縫。2、隧道開挖掘進施工2.1開挖掘進本合同段Ⅱ類圍巖主要由二雲片巖夾石英巖,節理裂隙發育,屬軟質巖石;Ⅲ類圍巖地質為二雲片巖和千枚巖互層,節理裂隙發育-不發育,圍巖穩定性較差;Ⅳ、Ⅴ類圍巖由弱-微風化片巖夾石英巖構成,穩定性較好。Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段開挖采用小導管預註漿作超前支護,Ⅲ類圍巖深埋段采用Φ25有壓註漿錨桿作超前支護,以穩定開挖工作面。洞身開挖采用上、下導坑開挖。挖壹段,錨噴壹段,Ⅱ類圍巖開挖應嚴格遵守“短進尺,弱爆破”的原則,開挖進尺控制在0.5~0.8米,並及時施做鋼拱架及噴錨支護;Ⅲ類圍巖淺埋開挖進尺控制在1.5~2.5米;Ⅳ、Ⅴ類圍開挖進尺控制在3.0~5.0米。上、下導坑間距控制在15米左右。洞身開挖要嚴格控制超欠挖,控制爆破振速以免擾動圍巖。①掏槽眼布置掏槽眼計劃采用單式楔形掏槽(見下圖),壹邊壹排斜孔,成對布置。掏槽孔設在下部中間,最大段裝藥量為6.0kg。單式楔形掏槽②炸藥及毫秒雷管炸藥選用3#巖石硝銨炸藥,當基巖裂隙水較多時選用中等爆速的乳化炸藥。起爆用毫秒雷管非電起爆網絡。③炮孔堵塞掏槽孔全部堵塞,其余炮孔堵塞長度不小於抵抗線,以有效降低單位耗藥量,降低爆破震速。3、初期支護Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護采用註漿小導管、20號工型鋼拱架和格柵鋼架,並噴25號混凝土;Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架並噴25號混凝土作初期支護;Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護采用Φ25有壓註漿錨桿,並噴25號混凝土。除Ⅴ類圍巖外,其他類別圍巖初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。3.1超前小導管施工方法首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機向外鉆孔,傾角10°。然後頂入導管,頂入長度不小於管長的90%,安設止漿塞,用註漿泵壓入水泥砂漿,註漿壓力不小於2.0MPa,砂漿達到設計強度的70%以後方可開挖預支護下的圍巖。超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。註漿時以防壓裂工作面,需控制註入量,當每根導管的註漿達到規定量時即可停止,當孔口壓力達到規定但註入量不足時也應停止,檢查註漿情況。拱部開挖時間根據漿液的凝固時間確定。導管尾部與鋼拱腹部焊接牢固,使之形成壹個整體,以增強***同支護作用。3.2超前錨桿施工錨桿鉆孔采用風動式鑿巖機鉆孔,註漿采用水泥砂漿註漿泵,錨桿在洞口外加工制作,施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確,錨桿要除去油汙、鐵銹和雜質。3.3鋼拱架架設鋼拱架應按設計位置架設,拱腳必須放在牢固的基礎上,與圍巖之間的間隙過大時應設楔塊,楔塊可使用鋼板或混凝土塊,每側設置不得少於8點,鋼架在初噴3cm混凝土後架設,且噴射混凝土必須充填密實,架設完畢後再噴混凝土,保護層不得小於2cm。鋼拱架應垂直於隧道中線,上下、左右允許偏差±5cm,傾斜度不得大於2°。拱腳標高不足時,應設置鋼板進行調整,必要時可用混凝土加固基底。3.4噴混凝土、錨桿及鋼筋網支護(1)噴混凝土①Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm,Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm。②噴射混凝土采用幹噴法,混合料采用拌合機攪拌均勻,且隨拌隨用。③噴射混凝土施工時,要密切註意水、風開關的配合使用,嚴格控制水灰比,使噴層表面平整光滑,無幹塊或流淌現象。噴混凝土時,要使噴頭與受噴面基本垂直,距離保持1米以下,噴射作業應分段、分片由下而上,並呈螺旋狀施噴。每次噴射段長度控制在6米以內。每次噴層厚度不大於8厘米,超過時應分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業完成時間間隔不得少於4小時。(2)錨桿本隧道系統錨桿設計為有壓註漿錨桿,Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋地段錨桿長度分別為3.5m及3.0m,間距0.8×0.8m。Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段及Ⅲ類圍巖深埋段錨桿單根長2.5m及2.0m,間距1.2×1.2m、1.0×1.0m。錨桿鉆孔采用風動式鑿巖機鉆孔,註漿采用砂漿註漿泵,錨桿在洞外加工制作,施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確,錨桿要除去油汙、鐵銹和雜質。3.5鋼筋網除Ⅴ類圍巖外初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。鋼筋網的網格間距按設計施工,應隨受噴面起伏鋪設,鋼筋網的混凝土保護層不少於20mm,並與錨桿聯結牢固。
4、防排水4.1施工防排水隧道地處嚴寒地區,為保證隧道不出現凍害,襯砌背後不積水,必須做好隧道防排水,施工前根據工程地質、水文地質資料制定防排水方案。隧道開工前,首先要對洞頂上方及其附近的泉、積水池等水源進行全面檢查,采取片石鋪砌,水泥砂漿抹面,設置不透水管路溝槽,形成有效暢通的排水系統。洞口邊仰坡開挖前,必須先完成洞頂截水溝施工,洞內路面要整平,排除積水,施工過程中水應順暢導入排水溝,以利施工,雨季施工過程中,要註意及時排除可能滲、進入隧道的地表水。4.2結構防排水隧道防水系統由多點EVA復合防水板加彈簧排水管、隧道施工縫、沈降縫中埋設新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶,沈降縫中填塞瀝青馬蹄脂。隧道排水系統由縱橫向排水管、邊溝、路面下埋花管盲溝等組成。(1)多點復合EVA防水板防水層所用的EVA防水板、彈簧排水管均應符合圖紙的要求,有足夠的強度、耐腐蝕、易焊接的特點。防水層應在初期支護變形基本穩定後,二次襯砌施作前進行。EVA防水板采用無射釘懸托法鋪設,防水板連接采用冷粘法。(2)洞外拼幅將襯砌壹個循環(每循環長度12m,並考慮防水板10%-15%余量)所需防水板在洞外平整的混凝土地面上進行粘接拼幅,將防水板搭接寬度(不小於10cm)內擦凈晾幹,用油漆刷均勻塗膠,用壓輥壓平壓實。(3)巖面處理將錨桿頭或其它尖銳凸出物清除,用砂漿抹平,對漏水采用引排法處理。(4)防水板的掛鋪采用自制臺車掛鋪防水板。用裝載機配合人工將防水板舉至鋪設臺車上,從隧道中線向兩邊鋪設。(5)鉆孔安裝膨脹螺栓並固定鐵絲膨脹螺栓設在防水板前端,用沖擊電錘鉆孔,安裝螺栓。螺栓伸出巖面約4cm,前壹模築混凝土灌註完後,切斷露出的螺栓,接長鐵絲,固定於設好的膨脹螺栓上,然後用緊線器把鐵絲拉緊,掛起防水板。(6)防水板的粘結防水板與上壹幅已掛於襯砌混凝土部分的防水板在現場粘接,防水板外側設壹道30cm寬的三合板,三合板用射釘釘於巖面上,形成光滑曲面以便於壓輥壓實。(7)架立環向鋼筋為使防水板盡量與巖面貼緊,沿隧道環向架立Ф22鋼筋,間距50cm,鋼筋下端錨固於地面上,之後用緊線器把鐵絲緊固好。4.3縱橫向排水管的施工按圖紙設計,計算出縱橫向彈簧排水管的長度,采用射釘和φ4mm固定鐵絲將排水管固定。4.4新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶橡膠止水帶施工時,沿設計襯砌軸線每隔0.5m在擋頭板上鉆壹直徑8mm鋼筋孔,將自制成型的直徑8mm的鋼筋卡由待灌混凝土壹側穿入另壹側,內側鋼筋卡緊止水帶之半,另壹半止水帶緊貼在擋頭板上,待凝固後拆除擋頭板,將止水帶靠中心鋼筋拉直,然後彎曲直徑8mm鋼筋套上止水帶,進行模築下壹段混凝土的施工。橡膠止水帶采用搭接,搭接長度不小於8cm,施工中,應註意混凝土與止水帶緊密結合,防止止水帶偏移,而且應註意對止水帶加以保護,發現刺破、割裂必須及時修補,止水帶周圍要振搗密實。5、二次襯砌施工方法二次襯砌混凝土采用C30防水混凝土,Fs型混凝土防水劑。混凝土二次襯砌施工時間根據現場監控量測結果確定,Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段應盡快施作二次襯砌,且仰拱要先於二次襯砌施工,以保證初期支護安全。Ⅲ類圍巖深埋段及Ⅳ、Ⅴ類圍巖在初期支護基本穩定,圍巖及初期支護變形速率趨於減緩時再進行隧道二次襯砌,並將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~70m的距離,以減少兩工作間的相互幹擾。二次襯砌施工時,首先要測量定位,通過軌道將臺車移至襯砌部位,調好標高,按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐桿臂,並將底部基坑內雜物和積水清除幹凈。二次襯砌采用液壓襯砌臺車立模,混凝土在拌合站集中拌合,混凝土輸送泵泵送混凝土入倉,插入式和附著式振動棒(器)搗固。二次襯砌每循環灌註12米,要分層連續對稱壹次灌註至拱頂,每層厚度控制在30厘米左右。拱頂襯砌中預埋壹根塑料管,檢查混凝土是否回填密實,如果不密實,采用壓漿處理。6、施工通風方法頭道溝隧道采用壓入式通風,在隧道出口配備50kW的大功率風機壹臺,風管采用Φ100cm柔性軟質通風管。通風機安裝位置距洞口不小於20米處,主風管距掌子面40米為宜,新三隊隧道采用1臺37kW的軸流式通風機即可。7、施工測量控制方法開工前,首先復測設計中線,並布設三角控制網聯系進出洞口方向,達到設計精度,進出口高程要進行復測閉合,采用統壹高程。施工中,在洞內布設導線,建立中線與導線互控網絡,經常將洞內點引出洞外與三角網系進行檢測復核。8、不良地質地段的施工方法施工中若遇到不良地質地段,則采用超前註漿管棚(或註漿導管)、格柵支撐、錨桿、網噴混凝土等綜合支護。總之,嚴格遵循“管超前、強支護、弱爆破、勤量測、緊襯砌”的原則,穩紮穩打,以順利通過不良地質地段。9、隧道內溝槽及路面施工方法9.1溝槽施工本合同段隧道內兩側邊溝基礎為現澆混凝土,邊溝為鋼筋混凝土預制管,兩側電纜溝采用現場立模澆築,混凝土蓋板采用預制安裝方法進行。9.2路面施工(1)路面混凝土施工①本隧道路面下部設計除Ⅳ、Ⅴ類圍巖外均設有C25砼仰拱,C10砼回填,路面由厚度為15cm的二灰碎石基層和24cm的水泥混凝土面層組成。施工時,首先清理地面虛碴,並進行C10砼回填,然後施工二灰碎石基層和水泥混凝土面層。②二灰碎石采用拌合站集中拌合,自卸汽車運輸,平地機攤鋪,6~18T壓路機碾壓。混凝土采用拌合站拌合,混凝土運輸采用混凝土輸送車運輸。攤鋪采用人工攤鋪,攤鋪厚度應考慮振搗預留高度,嚴禁拋擲和耬耙,以防離析。③混凝土路面采用單幅分塊辦法施工。用於路面混凝土的粗骨料應符合規範要求,質地堅硬,級配良好,最大粒徑不超過40mm,配合比要經過試驗確定,試配強度比設計強度要提高10~15%,並進行抗折試驗。④混凝土采用插入式振搗棒與平板振動器相結合的辦法振搗,振搗時應輔以人工找平,嚴禁用砂漿找平,采用真空吸水,人工抹面拉毛,當混凝土強度達設計強度30%時,用切割機切縫。澆註中斷30分鐘以上時,應設置橫向施工縫,施工縫宜與脹縫或縮縫相吻合。(2)養護:混凝土路面應當灑水養護,到設計強度後,才可開放交通。
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