特斯拉在上海超級工廠的建立投產，無疑是想要“霸占”我國的新能源市場，單憑這幾個月特斯拉在我國的銷量，確實是有蓄勢勃發之勢，這樣的成績不僅僅是因為特斯拉的牌子亮，如同BBA壹樣，主要是因為特斯拉確實有自己的過硬的技術。比如說特斯拉對電池的研究，特斯拉沒有自己的電池是假的，不過特斯拉確實使用了松下的電池，但是與特斯拉自己生產的21700電芯相比，相關人員做過測試，特斯拉電池具有內阻小、放電倍率大等優勢，也就是說用在車上續航會更遠。
特斯拉有自己的電池，特斯拉160萬公裏新電池也不是憑空而來，但並不是說特斯拉新電池可以續航160萬公裏。據特斯拉官方消息可知，160萬公裏是把電池的整體壽命提高到100萬英裏，也就是說全車壽命可以達到100萬英裏不用更換電池的理論，100萬英裏約等於是160萬公裏，並不是說能續航160萬公裏這麽遠。據說特斯拉先前使用的松下電池，電池壽命約為50萬公裏，此次特斯拉160萬公裏，確實是巨大的突破，相當於是整車20~30年的使用壽命，很好地解決了電池續航短、拆換電池的麻煩。
而我們都知道，常用的三元鋰電池，充放電的次數約是在1000次左右，磷酸鐵鋰電池是在2000次左右，而特斯拉160萬公裏新電池的專利申請，使用的是鎳鈷鋁NCA電極，將電池的充電壽命次數提升至4000次左右，使整體使用壽命提升至100萬英裏。但是比亞迪的“刀片電池”也不差，其使用的是新壹代磷酸鐵電池，續航裏程達到?了600萬公裏左右，整體電池壽命高達120萬公裏，且成本相對於上壹代降低了30%，同時比亞迪還擁有電池數千項的專利。?
這樣的對比來看，特斯拉在技術上確實是占優勢，不僅僅是對比亞迪，是對幾乎所有的國產電動車車都產生了影響，從特斯拉上海建廠、銷售的情況來看，國人對特斯拉的認可度要高於比亞迪等國產車，在價格幾乎接近的前提下，很多車主願意再加幾萬買特斯拉，這是我們的大眾心理，加之未來特斯拉在國內的可能降價，或會有越來越多的國人選擇特斯拉。最後，大釗想問大家壹個問題，如果特斯拉的售價和國產電動車的售價近乎相等，妳還會支持國產嗎？歡迎留下妳的看法！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。