特斯拉在上海超級工廠的建立投產,無疑是想要“霸占”我國的新能源市場,單憑這幾個月特斯拉在我國的銷量,確實是有蓄勢勃發之勢,這樣的成績不僅僅是因為特斯拉的牌子亮,如同BBA壹樣,主要是因為特斯拉確實有自己的過硬的技術。比如說特斯拉對電池的研究,特斯拉沒有自己的電池是假的,不過特斯拉確實使用了松下的電池,但是與特斯拉自己生產的21700電芯相比,相關人員做過測試,特斯拉電池具有內阻小、放電倍率大等優勢,也就是說用在車上續航會更遠。
特斯拉有自己的電池,特斯拉160萬公裏新電池也不是憑空而來,但並不是說特斯拉新電池可以續航160萬公裏。據特斯拉官方消息可知,160萬公裏是把電池的整體壽命提高到100萬英裏,也就是說全車壽命可以達到100萬英裏不用更換電池的理論,100萬英裏約等於是160萬公裏,並不是說能續航160萬公裏這麽遠。據說特斯拉先前使用的松下電池,電池壽命約為50萬公裏,此次特斯拉160萬公裏,確實是巨大的突破,相當於是整車20~30年的使用壽命,很好地解決了電池續航短、拆換電池的麻煩。
而我們都知道,常用的三元鋰電池,充放電的次數約是在1000次左右,磷酸鐵鋰電池是在2000次左右,而特斯拉160萬公裏新電池的專利申請,使用的是鎳鈷鋁NCA電極,將電池的充電壽命次數提升至4000次左右,使整體使用壽命提升至100萬英裏。但是比亞迪的“刀片電池”也不差,其使用的是新壹代磷酸鐵電池,續航裏程達到?了600萬公裏左右,整體電池壽命高達120萬公裏,且成本相對於上壹代降低了30%,同時比亞迪還擁有電池數千項的專利。?
這樣的對比來看,特斯拉在技術上確實是占優勢,不僅僅是對比亞迪,是對幾乎所有的國產電動車車都產生了影響,從特斯拉上海建廠、銷售的情況來看,國人對特斯拉的認可度要高於比亞迪等國產車,在價格幾乎接近的前提下,很多車主願意再加幾萬買特斯拉,這是我們的大眾心理,加之未來特斯拉在國內的可能降價,或會有越來越多的國人選擇特斯拉。最後,大釗想問大家壹個問題,如果特斯拉的售價和國產電動車的售價近乎相等,妳還會支持國產嗎?歡迎留下妳的看法!
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