1月13日，智己汽車帶著它的品牌和兩款新車在上海亮相。依然是沒有絕對的上汽高層亮相，幾位年輕的模塊負責人嘗試構建以壹個全新的高端純電汽車品牌。
當天亮相的兩款產品分別是智能純電轎車和智能純電SUV，首款轎車將在今年上海車展出並開始接受預定，首款新車計劃化在年底上市，明年交付於用戶。
有些遺憾的是，除了托盤上的兩款準量產車之外，發布會上並沒有透露比上個月的溝通會更多的關鍵信息。
整場發布會，智己汽車都在強調“智能時代，汽車該有的樣子”。那麽，汽車該是什麽樣子？
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智能時代的成熟技術都在這兒了
關於“智己”的解釋，意在“用智慧周全萬物，定義、創造、實現時代所驅、用戶所需的智慧出行。”
為了表現時代的驅動力，智己汽車直接將壹身“肌肉”擺上了臺面。
智己汽車首創的智能操作系統——上善若水IMOS，整車的無界跨屏顯示，又可多域融合，自由切換交互內容，讓人車交互更加流暢。
上壹次憑著橫亙大屏出圈的，還是目前艱難求生的拜騰，它的大屏隨著它的車壹同沒有走入量產。
智己汽車搭載的超級車載智能攝像系統Carlog，擁有三顆總計壹億五千萬像素（“總計”，不是“每顆”）的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，還有夜景模式等各種類似智能手機的拍照功能。
智己基於支持多Orin芯片的可拓展式IPD智慧駕駛中心、視覺為主兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案。首款量產車型即標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案。
然而，除了以上自動駕駛硬件堆砌之外，智己汽車並沒有關於自動駕駛級別的描述，只是說“正在加速實現Door to Door Pilot”（點到點的自動駕駛）。
目前看來，智己汽車的“戲核”部分是其與寧德時代***享專利的“摻矽補鋰電池”，新電池將全系標配。據介紹，其性能超行業領先水平30%-40%，續航超過1000km且永不自燃，更可實現超長20萬公裏零衰減。
當行業媒體問起寧德時代時，相關人員表示：“客戶爸爸說的都對”。
同時，智己汽車也將推出全球首款支持量產裝備的11kW大功率無線充電。
上壹次這麽堆疊技術的還是恒大。
不過考慮到其上汽的背景，智己宣稱的這些智能配置有被相信的資本。
智己汽車產品體驗主理人胡世聞表示，關於發布會上展示的產品配置，是智己整個產品架構層面的配置露出，其中絕大部分會在首款量產車上應用，未來兩年會陸續投放在量產車型上。
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“重新定義”用戶企業
英文品牌名“IM”，發布會上不斷強調“我自 由我”的口號，讓智己汽車從命名到賣點，無壹不透露著個性化的特色。
為了讓用戶能更深刻的體會到這種以“我”為中心，智己想要重新定義“用戶企業”。
這就要從智己首創的CSOP+ESOP持股平臺說起。大數據浪潮之下，智己汽車要重塑用戶與企業的關系。其不僅制定了員工持股計劃來激勵年輕團隊，還要用同樣的方式，即預留出4.9%的股權去鼓勵用戶主動生產分享數據。CSOP的C就是Customers（用戶）。智己汽車用戶平臺主理人焦樵表示，“智己所有的產品、服務、品牌都是依托用戶的數據、行為、idea來進行***創的。智己汽車將會給與***創的用戶壹定的數字權益確認他的貢獻。在CSOP平臺上，我們會通過數字權益，通過區塊鏈等壹系列前沿技術確認用戶的貢獻。”
用戶持股是智己汽車重新定義用戶汽車的重要戰略，這項工作不比造車輕松。看蔚來就知道，維護老用戶同時發展新用戶是壹項充滿著細枝末節的工作。而智己寥寥幾句，很難讓人理解其定義的用戶企業，最終的效果是怎麽的。
另壹方面，智己汽車開發了SOA“原子化”軟件架構，可以針對每壹個用戶的獨特需求，定義、服務組合，從而組合出1000多個，甚至更多智慧融合場景，既包含山路場景、關愛場景、減速帶等超感駕控全場景。
第三個體現出用戶***建的點在於Carlog的高規格設計，在車上搭載壹億五千萬像素的超廣角攝像頭，就是希望在5G時代，汽車也能夠讓用戶樂於分享，積極表達自我。
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它沒說的是什麽
關心產品本身的人，智己汽車給出的復雜配置信息已經足夠了，畢竟想要理解具體功能，還要等到2022年。
但這家企業的全貌和品牌文化的深度，這場發布會並沒有完成這個任務。
智己汽車在發布會上試圖傳遞出的品牌意義是“智能時代，汽車該有的樣子”。
從其發布的內容來看，它在技術方面的確緊跟時代發展的腳步，在用戶***創的運營邏輯上也與市面上繁多的“用戶企業”異曲同工。
所以，智己汽車的樣子是時代為其定義的樣子，也是這個時代背景下合格的智能汽車都應該且可以擁有的樣子。
但對於擁有上汽集團、阿裏巴巴和浦東新區三方強悍血統的智己汽車，外界的期待不止於“應該”而已。更多的驚喜，暫時只能寄期望於它身上保留的很多未解謎題。?
比如作為股東之壹的阿裏巴巴，之前與上汽***同打造過的斑馬系統高開低走，在阿裏收購斑馬智行股權之後大有隱退的意味，這次智己與阿裏達摩院會是何種合作形式，主創團隊並沒有回答。
再比如其宣稱的CSOP平臺上，用戶可以用數據換取數字權益，具體交換機制和用戶將獲得什麽形式的利益，也沒有過多透露。
在渠道方面，智己汽車透露將在年底前完成壹線城市的布局，相比其他新勢力在商圈內100-200平方米的體驗店，智己將選擇在中心商圈面積更大的店面，但具體的銷售模式、線下門店的功能並未說明。
甚至智己汽車智能科技的自主研發水平、主理人團隊決策權力幾何、首批量產車能夠實現的功能、具體續航裏程、銷售渠道主體和數量規模、定價區間等信息，仍在保密階段。
無法揣測智己汽車遮遮掩掩的原因，不過，這個智能時代也是壹個快節奏的時代，智能汽車行業每天都有新消息，過重的神秘感營銷只能讓消費者更快忘記。
至於智己汽車與多位現代藝術大師及工作室的深度合作，其想要傳達出的藝術性，理解起來需要不低的知識門檻，難以引發大眾的***情。
放在智能時代的大背景下，描述中的智己確實是壹款合格的產品，但這個新品牌究竟如何，還需要耐心等待壹層層面紗被揭開。