目前，豐田集團擁有全世界最先進的混合動力技術，而發布了"三合壹"跟"四合壹"高度集成電驅系統的廣汽集團在電動領域也是非常有門道，而當這大"王者"攜手合作，會是怎樣的局面呢？
據外媒報道，豐田汽車決定向中國合資夥伴廣汽集團(601238.SH)提供油電混合動力技術系統。這也是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動力技術。目前，開發和供應混動汽車驅動系統的日本公司BluE?Nexus已經與廣汽集團就技術轉讓達成協議。
雖然豐田擁有很強的油電混動專利，但目前市場是多元化的，全球新能源的發展趨勢也在朝著純電動方向發展，因此，豐田很難等來坐收油電混動專利費躺賺的那壹天，當市場徹底不再需要油電混動，完全進入電動化時代，豐田的這項專利可能也就沒了用武之地。
豐田混動技術與傳統燃油車相比，節油效果好的不是壹點半點。豐田卡羅拉混動雙擎的百公裏油耗，甚至能夠低至4L左右，燃料消耗成本，幾乎為普通燃油車的壹半。對於很多車主來說，這依然是壹項便捷有效的技術。
此前，我國政府剛剛決定從2021年開始將混合動力車納入新排放標準下的環保汽車類別，而目前混合動力車的處理方式與汽油動力車相同。根據新的排放法規，混合動力車將被視為低排放汽車，這使得在混合動力技術方面表現出色的日本公司更容易滿足中國的嚴格排放要求，規則的改變也促使中國汽車制造商更廣泛地采用混合動力技術。包括豐田在內的日本汽車公司都希望利用新規擴大在中國的銷售。
"混合動力技術是企業尋求降低車輛油耗的壹種很好途徑。"中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，"低油耗乘用車納入'雙積分'核算，令主推混動路線的車企受益，同時也為國內車企發展低油耗乘用車提供了發展方向。"
盡管純電動行業是整體的發展趨勢，但混動仍然是傳統車企朝新能源行業發展的壹個捷徑，畢竟燃油車最終還是要被淘汰的，不知道豐田與廣汽展開此類合作後，廣汽集團會有怎樣的變化呢？
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