短時間還好，但是時間長了，發動機潤滑系統的清潔、潤滑、密封、冷卻功能就會大打折扣。空擋行駛多年肯定會影響發動機的壽命。滑行時如果放在空擋，傳動齒輪會與動力輸入軸分離，車輪只會隨著傳動齒輪的壹小部分轉動。
因此，沒有必要攜帶整個變速器或重型車輛。機器的轉速和慣性消耗都比齒輪滑行慢很多，自然可以滑得更遠。舉個很常見的例子，如果前方有紅綠燈，壹旦處於空擋，車輛就可以靠慣性在紅綠燈前滑行，此時只剩下剎車了。
如果掛檔，檔位滑行距離達不到空擋，最後還得加油。以前空擋滑行是手動擋車的專利，但是自動變速箱空擋滑行的時候可能會存在供油壓力不足的隱患(發動機曲軸帶動循環泵)，但是現在很多自動變速箱都是用電子泵。
從而從根本上避免空擋滑行和油壓不足的隱患。所以很多主機廠直接把空擋滑行邏輯寫成ECO模式，松開油門，自動切換到空擋。BBA成立於2016之前，大家都知道ECO模式是為了獲得更低的能耗。
在ECO模式下寫空擋滑行不足以證明空擋滑行省油！由於早期自動變速器潤滑設計的不完善，確實需要發動機保持較高的轉速來驅動機油泵，才能獲得足夠的油壓。對於現代的自動變速器，無論是at，CVT還是雙離合。
設計中考慮了中性條件。很多變速器設計有獨立的潤滑油泵，不需要空擋，會導致潤滑問題。而變速箱在空擋時，負荷很小，即使發動機低速運轉也不會產生太多熱量，所以不存在散熱問題。
不知道空擋是否省油。我只知道紅綠燈前減速是可行的，從來不會有什麽危險。另壹方面，當我忘記先放空擋的時候，我發現當我需要過快踩剎車的時候，很容易被後面的車撞上，後面的車的反應及時避開了。
但有些司機在等紅綠燈時，只放空擋，不拉手剎，不踩剎車，導致追尾事故。但空擋滑行時，發動機與變速器之間的動力傳遞中斷，車輛只能靠制動力而不是發動機的反拖力來減速。
車輛的狀況必然會削弱車輛的制動效果，增加車輛剎車片的磨損。新手還是不建議空擋滑行，尤其是出於安全考慮，因為如果汽車處於空擋，汽車只能靠慣性前進，如果遇到緊急情況需要剎車，只能靠制動力停下來。
此時，發動機轉速較低時，會產生真空，制動力較小，制動距離較長。最重要的是，壹旦熄火，空擋滑行是非常危險的。空擋滑行不是好的駕駛習慣。雖然可以省油，但是存在壹定的安全隱患。
如果遇到爬坡和空擋長時間打滑，轉彎時容易卡死，也會降低剎車片和剎車片的使用壽命，所以盡量不要空擋打滑。這件事妳怎麽看？大家可以踴躍評論，發表自己的看法。
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