這個其實是歷史原因造成的，因為6AT變速箱的大部分專利都在幾大變速箱巨頭手裏，最典型的就是愛信和ZF，連大眾都要找愛信采購6AT變速箱。不是說大眾造不了，是造起來要繞過那些條條框框太費勁了效果也不壹定好，所以大眾選擇搞雙離合變速箱。同理本田和日產決定搞CVT變速箱。
國產車的研發投入相比大眾，日產這些更少，研發6AT的就更少了。像長城和吉利選擇搞雙離合，奇瑞選擇搞CVT。
至於為什麽科沃茲配6AT，因為現在主流的緊湊型車基本都是配6AT或者同級別的CVT
雙離合變速箱，配個4AT也不像話呀。科沃茲背靠通用，現成的6AT變速箱，直接就拿來用了。至於為什麽賣7萬，不是它多麽良心，而是因為不降價賣不動。科沃茲定價可是9萬起的，因為競爭不過大眾和日系車，才降到這個價位。畢竟國人比起雙離合，更不喜歡三缸機呀。
由於6AT變速器壟斷太過嚴重，各個車企也都分別采用了自己的方式加以規避，大眾使用的是雙離合變速器，日產和本田則紛紛開發CVT變速器，國產車長城，長安開發雙離合變速器，吉利則通過收購變速器公司加以改善，奇瑞立足於開發CVT變速器。
科沃茲有自己的AT變速器
針對題主提到的美系車雪佛蘭科沃茲6AT變速器，則是背靠美國通用，通用也有自己的6AT變速器，只不過通用的6AT變速器沒有這麽優秀，變速器穩定性及耐久性還需要進壹步改進，根據網友反饋結果，通用6AT還是有很多小毛病的。所以，科沃茲匹配6AT變速器，並且價格還比較便宜，這自然也是無可厚非。
科沃茲利潤空間高，價格便宜
不過了科沃茲之所以可以賣到7萬的價位，完全是形勢所逼，科沃茲這款車的指導價都是9萬起步，但是中國車型正在搞性價比之戰，日韓車系價格已經降得不像樣子，美系車為了提升銷量，自然而然也需要降價銷售。科沃茲能夠賣到7萬的價位，自然而然也是無可厚非的，不過最新款科沃茲匹配了1.0T三缸發動機，這樣的極限小排量三缸渦輪增壓發動機，價格便宜，可以說科沃茲有足夠的降價空間。
國產車其實也想匹配6AT變速器，但是國產車並沒有自己的6AT變速器，只能購買其他品牌變速器，加以配置，不過外國品牌車輛為了在中國發展，限制對中國國產品牌車企出售6AT變速器，國產車只能開發自己的DCT或CVT變速器，所以，在我們自己的國產車上面，看不到6AT的身影很正常。