為什麽提問者:張子彬的最佳答案是1。用戶偶像化心理這個世界有追大牌的心理，覺得大牌好。名牌好，品牌響，質量好。但問題是，這個世界上不是每個人都買得起名牌的。於是，壹些廠商開動腦筋，走上了山寨之路。看看現在路上農民工拿著的諾基亞，妳就明白了。但是請註意，諾基亞的A中間少了壹個杠。這個柵欄提醒作者小屋是有力量的。比亞迪在如此激烈的競爭中還能做“山寨大王”，非壹日之功。當人們還在抄襲手機和筆記本的時候，比亞迪就已經開始了他的山寨車之路。比亞迪很聰明。他利用了現在人們想買名車，但口袋裏沒那麽多錢的心理。首先買個便宜的湊合著用。讓所謂的民族自主品牌比亞迪壹炮而紅。更何況得到了壹時的利益，覺得這條路是對的。所以，就是在去山寨的路上，我們沖到前面，大喊。2.節約設計成本壹般來說，壹輛車的成本包括五大部分:設備及產權成本、進口零部件成本、國產零部件制造成本、工時及管理成本、納稅成本。而汽車各部分的設計成本是最大的部分。汽車設計的內容包括總體設計、總成設計和零部件設計。車輛的總體設計也稱為車輛的總布置設計。其任務是使設計的產品滿足設計任務書規定的車輛參數和性能指標要求，並將這些車輛參數和性能指標分解為相關總成的參數和功能。汽車設計是綜合考慮人機工程學、交通工程學、制造工程學、運營工程學、管理工程學的系統工程。因此，該模塊的設計在汽車領域非常重要。在汽車制造方面，比亞迪把抄襲做到了極致，可以說是爐火純青。王傳福談到了業內著名的知識產權理論叫“五張臉”:“汽車外觀專利裏有五張照片，正面、背面、側面、右頂、斜頂都差不多，所以妳可能侵權，但是只要其中壹張照片風格完全不同，其他的都是壹模壹樣的。”比亞迪F3，中國版卡羅拉，因為價格低廉，外觀和內部結構相似，在國內壹炮而紅。不得不說，依靠抄襲，比亞迪確實節省了不少設計成本，以至於比亞迪F3的整體價格低到大眾都能接受。即使是這麽低的價格，比亞迪還是賺了不少錢。百萬購車補貼
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