作為國內的壹線豪華品牌之壹，寶馬和奔馳基本都只是在性能車上用雙離合，壹般車型都是用AT變速箱，那為什麽奧迪壹定要堅持使用雙離合呢？
變速箱這種東西，不是我要用什麽就用什麽，而是得看我能用什麽？大眾壹開始是想用AT的，但是實力不允許啊，只能用雙離合變速箱了。
除了供應商和技術難度的原因以外，奧迪用雙離合還有以下原因。
1、雙離合變速箱成本更低
奧迪旗下的高端車型，是不可能采購價格較為低廉的6AT的，但是如果采購ZF的8AT，成本非常高。而且剛才已經說過了，奧迪不可能全系采購供應商的變速箱，容易被供應商卡脖子，傳祺GS8就曾遭遇這種問題。而且還是如果自研變速箱，雙離合變速箱無論是制造成本還是研發成本相比AT變速箱都要低得多。在只能自研變速箱的情況下，奧迪選擇了成本最小的壹種方向。
2、排放政策壓力
無論是美國、歐洲還是國內，政府對於車企的排放和燃油消耗的標準都不低，比如國內要求車企要於2020年百公裏實現旗下所有車型平均油耗降低至5升。但是奧迪及其背後的大眾集團是壹個新能源領域技術積累不多，新能源車型較少的企業。而雙離合變速箱傳動效率在自動變速箱中最高，能夠更容易的滿足排放政策的需要。
3、奧迪的雙離合逐漸成熟
曾經的大眾雙離合因為死亡閃爍問題登上了315晚會，但是近幾年，大眾和奧迪的雙離合的技術已經逐漸成熟，無論是壽命、故障率還是平順性，都已經是市面上最好的雙離合變速箱了。特別是奧迪的濕式雙離合，除了低速的還有壹些闖動以外，日常駕駛基本察覺不到這是壹款雙離合變速箱。
不論奧迪為什麽非要用雙離合變速箱，奧迪的雙離合實際表現都已經不錯了，我們也不必談雙離合色變。如果妳行駛的路段較為通暢，我認為雙離合是比AT變速箱更好的選擇。