保時捷在智利利用風能生產合成電子燃料。但是豐田可能已經計劃了壹種更好的替代燃料。
全球汽車制造商對電動汽車的狂熱采用已經暫停。好了，暫停。這可能會讓壹些立法者感到驚訝，但在2035年禁止銷售汽油動力汽車後，內燃機仍將存在。其余的車輛將需要汽油；保時捷和豐田正在提出解決方案。
保時捷正在生產eFuel(合成電子燃料)，這種燃料幾乎是碳中性的，幾乎與今天從原油中提取的汽油壹樣。豐田正與埃克森合作生產低碳燃料。誰將贏得環保替代燃料之戰，誰也說不準。告訴妳為什麽豐田目前處於領先地位。
為什麽我們需要替代能源？
電動汽車承諾通過可持續能源供應實現零排放。到目前為止，他們還向消費者展示了續航裏程短、充電時間長、貴金屬短缺、電網短缺等問題。這壹系列問題讓很多人懷疑電動車是不是未來的發展方向。
從電動汽車換成其他汽車會讓白日夢變成現實。這意味著氫燃料和燃料電池顯示出新的希望。這些解決方案現在正在制定中，以取代對內燃機驅動的銷售禁令。
但是舊的內燃機不能僅由氫驅動，這就是為什麽應該促進替代燃料的發展。保時捷和豐田是最大的競爭對手。
保時捷的合成燃料為什麽特別？
保時捷與西門子能源公司和其他國際公司合作生產合成電子燃料。他們解構了原油的碳氫化合物成分，尋找碳和氫的來源。他們在空氣和水中發現了這些來源。
二氧化碳是溫室氣體排放的主要成分，它就在我們身邊。保時捷正在開發壹種碳捕獲裝置，可以從空氣中提取碳。目前，他們正在運輸碳。氫來自水。合成電子燃料工廠使用電解來分離水分子和收集氫。
通過這些工藝，公司可以制造甲醇，然後合成重汽油和輕汽油。該公司將各種汽油混合成與今天的汽油發動機完全相同的分子。那麽為什麽它是碳中性的呢？這種氣體本身不是零碳。它的汙染和我們現在的汽油產品壹樣。
然而，保時捷生產的合成電子燃料被認為是碳中性的，因為它在再次汙染空氣之前從空氣中提取碳。它是壹種凈零排放產品，因為它首先從大氣中去除碳。
豐田的低碳燃油價格更合理。
豐田正在測試壹種來自更清潔能源的替代燃料。他們相信他們可以減少75%的替代燃料的排放。更清潔的來源可能是大豆或其他材料。它們不包含傳統的化石材料。
美孚和豐田表示，他們需要“支持性政策來實現交通運輸的低排放未來。”這壹聲明，加上兩家大公司之間的合作，使得豐田的替代燃料看起來更有前景。
豐田對減少排放是認真的，他們的燃料開發可能是世界需要在壹段時間內保持汽油動力汽車的“負擔得起”的答案。
豐田和保時捷替代燃料的比較
保時捷的合成電子燃油最大的問題是物流和光學系統。智利punta arenas的EFuel工廠遠離大多數發達國家。這意味著高昂的運輸成本。我們如何運輸燃料？通過傳統的汽油動力交通工具，比如飛機和輪船。在物流方面，這使得保時捷eFuel的碳中和程度大大降低。
然後就是保時捷電子燃油的光學系統，和妳現在放在車裏的壹樣。同樣的排放量。同樣的汙染。它的使用抹殺了生產的好處。這對公眾形象來說不是好兆頭。保時捷的合成汽油工廠利用風力使其更具可持續性。
總的來說，讓汽油驅動的911繼續上路，對於保時捷車主來說，似乎是壹種代價不菲的方式。
豐田沒有透露太多關於替代燃料的信息。換句話說，除了耗時長，需要政府支持之外。如果他們能實現他們的任何承諾，他們就能生產出壹種實際上有害排放更少的新型燃料。
更清潔的燃料對環境的凈危害可能更小。在政府的支持下，豐田和美孚的替代燃料似乎更具有戰略意義和經濟可行性。
目前，電動汽車不使用電網，這意味著它們使用煤炭和天然氣。
太陽能、風能、水電也有很大貢獻，所以正在成為更清潔的工藝。替代燃料並不完全符合政府的清潔倡議。他們確實回應了內燃機不會在2035年後立即消失的現實。這將是壹個漫長的過程。
電動汽車的未來是未知的。當世界開始適應清潔替代能源時，替代燃料提供了壹個後備計劃和壹個臨時計劃。保時捷在生產合成電子燃料方面邁出了壹大步，但豐田和美孚的合作可能更現實。兩家公司都有可能成為汽油動力汽車領域的偉大創新者。