為什麽我國不能也使用乙醇汽油混合燃料的技術？

中國的燃料乙醇產業是存在的，也做得很好，只是因為國情不同而默默無聞。自2001起，我國在9個省市開展了乙醇汽油試點工作。其中黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西五省充分利用；其他省市包括巴彥淖爾、烏海、徐州、連雲港、淮安、鹽城、宿遷。山東省濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤7市；湖北省武漢、襄樊、荊門、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州9市；河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲、滄州、衡水。同年，批準設立燃料乙醇試點企業。2005年產量達到50萬噸，在燃料乙醇的生產和應用方面居世界第三位。2006年產量達到1.6萬噸，比2006年的3萬噸增長了50多倍。這個時候問題就開始出現了。當時中國借鑒美國的經驗，燃料乙醇的主要原料是玉米。玉米是中國的主要糧食之壹。在剛剛解決溫飽問題的中國，這種消耗大量糧食，占用大量耕地的生產方式是不可行的。因此，2006年6月，國家發改委采取了壹系列措施限制企業生產使用。目前中國燃料乙醇的主要研究方向是從非糧作物中提煉生物燃料。下面就來解釋壹下為什麽燃料乙醇在巴西可以如此重復利用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界上最大的甘蔗生產國和出口國，甘蔗供大於求。大量提煉燃料乙醇，可以消耗過剩的甘蔗，增加財政收入，減少廢氣，對巴西來說顯然利大於弊，當然會大量發展。然而，中國的糧食安全問題在偏遠落後地區依然嚴重。在很多人看來，靠消耗糧食來生產目前並不急需的燃料乙醇是壹種浪費，也不符合國情。可用於生產乙醇的非糧食作物包括甜高粱、木薯、甘蔗、稻草、廢木材和壹些城市垃圾。目前，我國主要集中在稭稈提煉燃料乙醇項目上。目前稭稈主要用於田間自然施肥，用途較窄。國家壹直在推動稭稈利用的多元化，將稭稈提煉為燃料是壹個很好的出路。但稭稈中有用的成分是纖維素，工業化難度大，效率低，汙染大，所以沒有大面積推廣。然而，這種情況可能會改變。2014華東理工大學在該領域取得重大突破，提出木質纖維素幹法精煉，乙醇比例達到9%，汙染更少。目前已獲得專利，與某公司達成合作，開始量產。中國的燃料乙醇產業未來會怎樣？讓我們拭目以待。