中國的燃料乙醇產業是存在的,也做得很好,只是因為國情不同而默默無聞。自2001起,我國在9個省市開展了乙醇汽油試點工作。其中黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西五省充分利用;其他省市包括巴彥淖爾、烏海、徐州、連雲港、淮安、鹽城、宿遷。山東省濟南、棗莊、濟寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤7市;湖北省武漢、襄樊、荊門、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州9市;河北省的石家莊、保定、邢臺、邯鄲、滄州、衡水。同年,批準設立燃料乙醇試點企業。2005年產量達到50萬噸,在燃料乙醇的生產和應用方面居世界第三位。2006年產量達到1.6萬噸,比2006年的3萬噸增長了50多倍。這個時候問題就開始出現了。當時中國借鑒美國的經驗,燃料乙醇的主要原料是玉米。玉米是中國的主要糧食之壹。在剛剛解決溫飽問題的中國,這種消耗大量糧食,占用大量耕地的生產方式是不可行的。因此,2006年6月,國家發改委采取了壹系列措施限制企業生產使用。目前中國燃料乙醇的主要研究方向是從非糧作物中提煉生物燃料。下面就來解釋壹下為什麽燃料乙醇在巴西可以如此重復利用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界上最大的甘蔗生產國和出口國,甘蔗供大於求。大量提煉燃料乙醇,可以消耗過剩的甘蔗,增加財政收入,減少廢氣,對巴西來說顯然利大於弊,當然會大量發展。然而,中國的糧食安全問題在偏遠落後地區依然嚴重。在很多人看來,靠消耗糧食來生產目前並不急需的燃料乙醇是壹種浪費,也不符合國情。可用於生產乙醇的非糧食作物包括甜高粱、木薯、甘蔗、稻草、廢木材和壹些城市垃圾。目前,我國主要集中在稭稈提煉燃料乙醇項目上。目前稭稈主要用於田間自然施肥,用途較窄。國家壹直在推動稭稈利用的多元化,將稭稈提煉為燃料是壹個很好的出路。但稭稈中有用的成分是纖維素,工業化難度大,效率低,汙染大,所以沒有大面積推廣。然而,這種情況可能會改變。2014華東理工大學在該領域取得重大突破,提出木質纖維素幹法精煉,乙醇比例達到9%,汙染更少。目前已獲得專利,與某公司達成合作,開始量產。中國的燃料乙醇產業未來會怎樣?讓我們拭目以待。
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